汽車流通協(xié)會建議車企以銷定產(chǎn) 5月庫存指數(shù)降至54%

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6月3日，中國汽車流通月度形勢分析會在京舉辦。在會上，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《關(guān)于我國汽車經(jīng)銷商當(dāng)前生存狀況及相關(guān)建議的報告》（以下簡稱：報告），報告指出：今年4月份，經(jīng)銷商庫銷比已達(dá)2.0（合理系數(shù)為0.8-1.2），全行業(yè)庫存高達(dá)300多萬輛，流通環(huán)節(jié)庫存占壓的資金額高達(dá)5000億元。

此外，2019年5月份，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.0%，環(huán)比下降7.0個百分點，同比上升0.3個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

建議車企以銷定產(chǎn)

報告指出，當(dāng)前汽車行業(yè)存在三個主要矛盾：汽車廠家以產(chǎn)定銷的做法與市場經(jīng)濟(jì)下銷售模式之間的矛盾、汽車廠家以成本定價法確定的批售價格與經(jīng)銷商供求關(guān)系決定的市場價格之間的矛盾以及汽車廠家按產(chǎn)量規(guī)模來涉及的渠道網(wǎng)點與相對飽和的市場需求之間的矛盾。 

對此，報告中提出三個建議：一、生產(chǎn)企業(yè)要以銷定產(chǎn)，減少庫存，避免社會資源浪費，切實做好供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整。二、生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)構(gòu)建以市場需求關(guān)系決定的價格調(diào)節(jié)體系。 三、合理布局銷售渠道網(wǎng)點。

值得注意的是，對于今年的汽車銷售形勢有兩個大事件：一是7月1日國五/國六排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，另外則是6月25日新能源車補(bǔ)貼的過渡期。這兩個政策節(jié)點讓燃油車與新能源車呈現(xiàn)出冷熱不均的局面。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換一方面導(dǎo)致消費者更傾向于購買國六車型，另一方面引發(fā)了國五車型降價清庫的狂潮。而新能源車則因為補(bǔ)貼過渡期即將結(jié)束，車輛漲價勢頭迅猛。

面對車企巨大的國五庫存壓力，中國汽車流通協(xié)會曾在5月份獻(xiàn)計獻(xiàn)策，向五大部委提出了《關(guān)于提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)對汽車市場影響的情況報告及建議》。其中主要提及三點：加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)、地方政府應(yīng)給予經(jīng)銷商不低于三個月的過渡期、力薦生產(chǎn)企業(yè)回購國五車。

國五庫存對二手車也產(chǎn)生了影響，最重要的就是“價格倒掛”，部分新車賣得比二手車還便宜。此時車商需要規(guī)避風(fēng)險：車齡較短的“準(zhǔn)新車”不應(yīng)該是車商經(jīng)營的重點，畢竟受新車市場影響太大。

事實上，新車市場增長乏力，二手車市場同樣遇到阻力。從線上車源量來看，年初開始的環(huán)比連漲仍在持續(xù)，但是本月的漲幅回落至個位數(shù)，二手車線上車源增長放緩至4.2%。然而，值得一提的是，從全國范圍來看，“車輛轉(zhuǎn)籍異地可辦”即將實現(xiàn)。上個月公安部已經(jīng)宣布將進(jìn)一步擴(kuò)大“車輛轉(zhuǎn)籍信息網(wǎng)上轉(zhuǎn)遞”的試點城市，從15個城市擴(kuò)大到120個城市，這又是二手車跨區(qū)域流通的一大利好。

庫存預(yù)警指數(shù)降至54%

受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，5月車市繼續(xù)呈現(xiàn)低迷態(tài)勢。受部分區(qū)域7月1日提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)影響，經(jīng)銷商加大對國五車的清庫力度。在國五與國六切換期間，消費者持幣觀望氛圍濃厚；市場需求慘淡，但廠家國五車型還源源不斷壓給經(jīng)銷商，國五車型清庫壓力很大，市場價格混亂，經(jīng)銷商盈利狀況進(jìn)一步惡化。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅介紹，2019年5月份，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.0%，環(huán)比下降7.0個百分點，同比上升0.3個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

從分品牌類型指數(shù)看：2019年5月進(jìn)口、豪華品牌指數(shù)、合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)較上月下降；由于部分區(qū)域陸續(xù)發(fā)布政策，7月1日提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商不得不加大清庫力度，5月份盡管庫存預(yù)警指數(shù)有所下降，但經(jīng)銷商付出了很大的代價。

從區(qū)域指數(shù)情況看：5月份全國總指數(shù)為54.0%，北區(qū)指數(shù)為54.7%，東區(qū)指數(shù)為49.4%，南區(qū)指數(shù)為58.0%，西區(qū)指數(shù)為56.9%。五一小長假及車展刺激市場，各區(qū)較4月庫存預(yù)警指數(shù)有所下降，東區(qū)庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線以下。

郎學(xué)紅表示，隨著國六實施日近，5月份有十幾個省市均在下大力度促銷國五車型，為此經(jīng)銷商做了大量的促銷的活動讓利。在如此前提下，“日均銷量和需求看上去是提升的，但實際上是以價換量。”

調(diào)查顯示，6月汽車市場進(jìn)入淡季，春季車展透支了一部分購車需求，預(yù)計6月份市場需求與5月相比有所下降，汽車市場還會繼續(xù)低迷，經(jīng)銷商的壓力進(jìn)一步加大。對此，中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。