聯(lián)邦快遞承認(rèn)“失誤轉(zhuǎn)運華為貨件”：業(yè)內(nèi)明確多項質(zhì)疑點 呼吁調(diào)查和細(xì)節(jié)公開

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來源：每經(jīng)記者 吳凡 攝

聯(lián)邦快遞(FedEx)“華為轉(zhuǎn)運事件”持續(xù)發(fā)酵。

5月28日，聯(lián)邦快遞(中國)公司在其官方微博上就“少量華為貨件被失誤轉(zhuǎn)運”一事致歉，但同時否認(rèn)有任何其他方面要求聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)運這些貨件。聯(lián)邦快遞稱，有關(guān)貨件正在退還至發(fā)貨方途中。

就在5月23日，聯(lián)邦快遞發(fā)布聲明并否認(rèn)稱：有關(guān)近期社交媒體平臺流傳聯(lián)邦快遞將客戶貨件沒收，并轉(zhuǎn)運至美國檢查的消息與事實嚴(yán)重不符。

短短不到一周時間內(nèi)的反轉(zhuǎn)和“打臉”，瞬間將聯(lián)邦快遞推到輿論風(fēng)口浪尖。不少網(wǎng)友調(diào)侃這是屬于“精準(zhǔn)失誤”，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪的多位快遞業(yè)內(nèi)人士亦從業(yè)務(wù)操作角度明確提出了質(zhì)疑。

顯然，無論怎樣，該事件都對聯(lián)邦快遞在中國甚至全球市場品牌都造成了損傷。

要消除當(dāng)下業(yè)內(nèi)外的質(zhì)疑，聯(lián)邦快遞可能需要一份更加明確的對外解釋和專門針對該事件調(diào)查的細(xì)節(jié)說明。若以搪塞的公關(guān)措辭回應(yīng)，或?qū)⒓颖稉p害聯(lián)邦快遞在全球市場的公信力。截至記者發(fā)稿，聯(lián)邦快遞尚未有更多回應(yīng)。

聯(lián)邦快遞聲明反轉(zhuǎn)“打臉”

由于中美貿(mào)易摩擦，華為受到業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注，而一些相關(guān)國際快遞公司也屢有“拒收”“轉(zhuǎn)運”等傳言流出。

5月23日，有微博網(wǎng)友曝料，稱聯(lián)邦快遞未經(jīng)許可，將華為包裹轉(zhuǎn)送美國檢查。當(dāng)天聯(lián)邦快遞官方就出面否認(rèn)。

但據(jù)媒體5月28日報道，華為表示，聯(lián)邦快遞近期將從日本寄往中國華為的兩件包裹寄到了美國，并試圖將另外兩件從越南寄往華為亞洲其他地區(qū)辦事處的包裹也轉(zhuǎn)運到美國，這些行為都是未經(jīng)授權(quán)的。

對此，聯(lián)邦快遞（中國）公司28日在其新浪官方微博發(fā)布聲明稱，“我們對于少量華為貨件被失誤轉(zhuǎn)運表示抱歉。我們確認(rèn)，沒有任何外部方面要求聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)運這些貨件。有關(guān)貨件正在退還至發(fā)貨方途中。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，針對聯(lián)邦快遞誤分揀的解釋，不僅網(wǎng)友評論稱這是“精準(zhǔn)失誤”，對其真實性提出質(zhì)疑。亦有快遞業(yè)內(nèi)人士也以調(diào)侃口吻對此表示質(zhì)疑：“誤分揀了？總包錯發(fā)？有格口碼，不是全自動流水線嗎？”

該快遞業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者進(jìn)一步表示，關(guān)鍵問題在于，如果有規(guī)范的內(nèi)部環(huán)節(jié)，快件在國家之間的誤分率基本可以忽略的，尤其聯(lián)邦快遞這樣的大型國際企業(yè)。業(yè)內(nèi)日常談?wù)摰恼`分揀更多存在于城市中的網(wǎng)點之間。也正因如此，如果沒有細(xì)節(jié)說明，聯(lián)邦快遞輕描淡寫一句“少量華為貨件被失誤轉(zhuǎn)運”，難以讓人信服。

中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，聯(lián)邦快遞擁有全球最先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)和專業(yè)管理體系，同一時期連犯同類錯誤的可能性較小。

5月28日，記者就此疑問向聯(lián)邦快遞中國區(qū)公關(guān)方面再次發(fā)出采訪要求，但截至記者發(fā)稿，聯(lián)邦快遞方面尚未給出任何回應(yīng)。

聯(lián)邦快遞或不止品牌受損 業(yè)內(nèi)呼吁調(diào)查和細(xì)節(jié)公開

作為國際快遞四巨頭之一，無論是世界還是中國，聯(lián)邦快遞均有較高的品牌知名度和廣泛的業(yè)務(wù)布局。

據(jù)聯(lián)邦快遞今年5月中旬提供給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的官方資料顯示，2018財年，聯(lián)邦快遞集團(tuán)的營業(yè)收入超過650億美元，較2017財年增長了9%，并在《財富》500強(qiáng)美國公司榜單上升至第50名。

近年來，聯(lián)邦快遞開始增強(qiáng)在亞太地區(qū)的運營網(wǎng)絡(luò)，并開通新的航線。2018年，聯(lián)邦快遞推出新航線，將越南河內(nèi)與中國廣州的聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心連接起來。

“聯(lián)邦快遞的核心業(yè)務(wù)是國際業(yè)務(wù)，客戶都是大的企業(yè)包括國際500強(qiáng)企業(yè)和中國的標(biāo)桿企業(yè)，其在珠三角、長三角區(qū)域有相當(dāng)大的市場競爭力。”快遞專家趙小敏向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

同時他指出，聯(lián)邦快遞（中國）的前后兩次聲明沒有提及事件的整個過程，存在一定的懸疑，無論怎樣都對其品牌在中國市場造成了損傷。對于聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)來說，短期內(nèi)會有一定情緒方面影響，但是對于大的價值鏈客戶來講影響或許不是很大。

楊達(dá)卿認(rèn)為，聯(lián)邦快遞在中國主要是國際快遞市場及跨國公司在華供應(yīng)鏈服務(wù)。此事如果屬實，無論過程怎樣屬于失信違約。若以搪塞的公關(guān)措辭或許會加倍損害聯(lián)邦快遞在全球市場的公信力。

不過，楊達(dá)卿補(bǔ)充道，目前發(fā)布聲明的是聯(lián)邦快遞中國公司，總部還沒有正式發(fā)聲，聯(lián)邦快遞中國公司究竟有沒有掌握真實信息，可能也需要打問號。

對于有媒體傳言華為已向中國郵政監(jiān)管部門提出正式投訴的說法，截至記者發(fā)稿，華為尚未有正式回應(yīng)。

趙小敏認(rèn)為，通過這件事，中國物流企業(yè)或許正迎來非常大的機(jī)遇，但同時也對國內(nèi)快遞是否具備承接具有競爭力的國際業(yè)務(wù)提出了更高的要求。