數(shù)說(shuō)丨南北大眾平分秋色 東風(fēng)日產(chǎn)首進(jìn)前三

每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，4月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為205.2萬(wàn)輛和198.05萬(wàn)輛，分別同比下降14.45%和14.61%。這已是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量連續(xù)11個(gè)月出現(xiàn)下滑。

受此影響，合資車固有市場(chǎng)格局正在發(fā)生變化。4月，南北大眾依舊強(qiáng)勢(shì)，占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量榜前兩名，上汽通用跌出前三。相比之下，日系車企卻普遍銷量攀升，東風(fēng)日產(chǎn)更是歷史性地?cái)D進(jìn)前三。

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東風(fēng)日產(chǎn)擠進(jìn)前三

大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)依然傲視群雄。數(shù)據(jù)顯示，4月南北大眾以28.6萬(wàn)輛的銷售成績(jī)占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車19%的市場(chǎng)份額，位列4月合資車企銷量前兩名。

盡管如此，大眾汽車也未能抵御中國(guó)車市“寒冬”，月銷量出現(xiàn)下滑。其中，一汽-大眾4月銷量約為14.6萬(wàn)輛，同比下滑8.4%，位列4月國(guó)內(nèi)合資車企第一名。上汽大眾4月銷量約為14.06萬(wàn)輛，同比下滑12.6%，以不到6000輛的差距，排在一汽-大眾之后，位列4月合資車企銷量榜第二位。

南北大眾銷量下滑，與旗下熱銷車型上升勢(shì)頭乏力不無(wú)關(guān)系。如，4月在上汽大眾旗下車型中，桑塔納銷量約為1.5萬(wàn)輛，同比下滑17.1%；凌度銷量約為8000輛，同比下滑27.7%；此外，途觀、途昂等車型均出現(xiàn)銷量同比下滑。

同樣，4月一汽-大眾旗下車型邁騰銷量為1.3萬(wàn)輛，同比下降38.3%；高爾夫銷量為9300輛，同比下滑17.2%。雖然南北大眾銷量在4月均呈現(xiàn)下滑，但旗下主銷車型表現(xiàn)仍可圈可點(diǎn)。

如，全新一代寶來(lái)以1.9萬(wàn)輛的成績(jī)進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)前三，同比增長(zhǎng)10.3%；速騰4月銷量為2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%；捷達(dá)和邁騰的銷量也在1.2萬(wàn)輛以上。

值得一提的是，新朗逸4月銷量為3.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.6%，占居4月國(guó)內(nèi)轎車銷量排行榜榜首；帕薩特也同比上漲25%，以1.7萬(wàn)輛的成績(jī)位居4月B級(jí)車市場(chǎng)銷量榜第二位。

上述車型的突出表現(xiàn)，使南北大眾依然占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的頭部位置，短期內(nèi)難以動(dòng)搖。

值得一提的是，一汽-大眾旗下的探歌和探岳兩款SUV車型，4月銷量均突破8500輛。在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)份額萎縮的形勢(shì)下，大眾仍在堅(jiān)定不移地推進(jìn)其SUV戰(zhàn)略。據(jù)記者了解，為了繼續(xù)提升銷量，大眾品牌計(jì)劃在今年通過(guò)投放更多SUV產(chǎn)品，包括小型SUV T-Cross、途昂X等新車搶占市場(chǎng)。

4月合資乘用車市場(chǎng)最引人注目的變化是，上汽通用滑出合資車企銷量排名前三位置，東風(fēng)日產(chǎn)首次進(jìn)入合資車企銷量排名前三。

上汽通用銷量之所以出現(xiàn)如此大的波動(dòng)，與其旗下主力車型表現(xiàn)不佳密切相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，4月上汽通用旗下的全新英朗、科沃茲兩款主力轎車產(chǎn)品全部跌出轎車銷量前15名。

通用汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，由于中國(guó)汽車市場(chǎng)波動(dòng)較大，通用汽車第二季度將在中國(guó)工廠進(jìn)一步減產(chǎn)，以解決庫(kù)存問(wèn)題。

此外，上汽通用五菱銷量情況亦不樂(lè)觀，4月零售銷量?jī)H為6.3萬(wàn)輛，降幅超出30%，在乘用車市場(chǎng)銷量排名中下滑至第九位。

日系車?yán)^續(xù)高歌猛進(jìn)

并不是所有汽車品牌在車市寒冬中艱難度日，日系車品牌就迎來(lái)了高光時(shí)刻。數(shù)據(jù)顯示，4月日系品牌銷量整體實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，在當(dāng)月乘用車市場(chǎng)銷量排行榜前十五名中，日系車企占據(jù)五席。

具體來(lái)看，日系車企中，東風(fēng)日產(chǎn)4月銷量同比下滑近6%，但仍以近10萬(wàn)輛的銷售成績(jī)首次位列乘用車企月度銷量排名第三位。而廣汽本田4月銷量同比增長(zhǎng)23.8%達(dá)到6.58萬(wàn)輛，升至第六位；一汽豐田排名第八，同比增長(zhǎng)9.1%至6.3萬(wàn)輛；東風(fēng)本田和廣汽豐田銷量增幅也均在25%左右。

在4月合資A級(jí)車市場(chǎng)，榜單前三甲仍由新朗逸、卡羅拉和軒逸占據(jù)。其中排在第三位的軒逸，4月共計(jì)銷量約為2.79萬(wàn)輛，同比下滑19%。有分析指出，新款軒逸即將上市是導(dǎo)致現(xiàn)款軒逸銷量下滑的主要原因。

此外，新飛度和雷凌也表現(xiàn)不俗，兩款車型4月銷量均超過(guò)1.5萬(wàn)輛，全新?lián)Q代雷凌也將于5月20日正式發(fā)布，后者有望進(jìn)一步鞏固該車型在細(xì)分市場(chǎng)中的地位。

在B級(jí)車市場(chǎng)，雅閣銷量呈現(xiàn)跳躍式增長(zhǎng)。4月，雅閣銷量約為2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)524.3%，排在4月轎車排行榜的第5名；廣汽豐田第八代凱美瑞4月表現(xiàn)也同樣搶眼，當(dāng)月銷量為1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%。

在SUV細(xì)分市場(chǎng)，4月銷量前十五名車型中，日系品牌占據(jù)6席。其中，奇駿銷量約為2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.5%；東風(fēng)本田CR-V同比增幅843.8%，實(shí)現(xiàn)銷量1.6萬(wàn)輛，位居SUV銷量排行榜第4位，是4月國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中同比銷量增幅最快車型。

有業(yè)內(nèi)人士表示，CR-V銷量的快速增長(zhǎng)，在一定程度上也說(shuō)明東風(fēng)本田已走出了“機(jī)油門(mén)”事件的影響，重新開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)發(fā)力。

而在MPV市場(chǎng)，日系車型也表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。如，廣汽本田奧德賽4月銷量約為4230輛，同比增長(zhǎng)2.6%，位居MPV細(xì)分市場(chǎng)排行榜第5名。日前，在上海車展完成中國(guó)首秀的奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)也已上市，首次搭載Honda全新第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的奧德賽銳·混動(dòng)，有望進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

“奧德賽汽油版和混動(dòng)版會(huì)同時(shí)銷售，我們希望今年奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)能達(dá)到接近40%比例的銷售目標(biāo)。”廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡表示，未來(lái)，廣汽本田的混動(dòng)車型銷售比例將進(jìn)一步增加。