四八折起，每天限購(gòu)500輛！市場(chǎng)低迷，國(guó)六又來(lái)得太快，車企是真沒(méi)轍了

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

終端市場(chǎng)不景氣，車企開(kāi)始打起了內(nèi)部員工的主意。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在一份《員工國(guó)五車型促銷活動(dòng)告知及承諾書(shū)》上看到，在車輛上牌后，車企將額外補(bǔ)貼一次性特別獎(jiǎng)勵(lì)。據(jù)該公司一位內(nèi)部人士透露，獎(jiǎng)勵(lì)分1萬(wàn)-4萬(wàn)元不等，也是為了補(bǔ)償員工連續(xù)幾個(gè)月未發(fā)雙薪。

向來(lái)不愁賣的德系品牌也紛紛開(kāi)啟了“瘋狂甩賣”模式，內(nèi)部員工購(gòu)車價(jià)甚至低至五折。

“我買的SUV，比市面上便宜大概八九萬(wàn)元。我們都非常激動(dòng)，買車的人很多，因?yàn)槊刻煜拶?gòu)500輛，所以都要排長(zhǎng)隊(duì)登記。”上述企業(yè)一名內(nèi)部員工告訴記者。

超低內(nèi)購(gòu)，拉客“立功”

據(jù)了解，目前，上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)都推出了針對(duì)“國(guó)五”車型的員工內(nèi)購(gòu)方案，包括旗下的大眾系、通用系、日系及自主品牌等。

網(wǎng)絡(luò)上流出的一份一汽集團(tuán)員工內(nèi)購(gòu)方案顯示，紅旗品牌內(nèi)部?jī)?yōu)惠高達(dá)兩萬(wàn)元，德系品牌的降價(jià)空間更是達(dá)到了5至7萬(wàn)元。

另外，幾款明確標(biāo)注為“國(guó)五”車型的讓利幅度也較大，主要集中在大眾品牌，分別是高爾夫、邁騰和全系一代CC。

相比之下，在上汽集團(tuán)的員工內(nèi)購(gòu)方案中，部分國(guó)五車型最低可以打四八折。

要知道，德系品牌市場(chǎng)表現(xiàn)一直很好，產(chǎn)品不愁銷路。以往，員工的內(nèi)部購(gòu)車價(jià)也只有八折左右。不少員工曾反應(yīng)，還不如自己去4S店砍價(jià)來(lái)得實(shí)惠。

為了鼓勵(lì)員工推薦親友購(gòu)車，上汽集團(tuán)工會(huì)甚至還張貼了“英雄榜”。如，上汽大通專門舉辦了奧特萊斯特賣會(huì)（親友專場(chǎng)），政策是若上汽員工成功推薦親友完成購(gòu)車，可參與集團(tuán)工會(huì)立功競(jìng)賽評(píng)比。

4月初，上汽集團(tuán)工會(huì)的官方微信號(hào)還專門開(kāi)辟了“上汽車有惠”欄目，公布了旗下企業(yè)針對(duì)整個(gè)集團(tuán)員工的內(nèi)購(gòu)價(jià)格，頁(yè)面顯示目前已經(jīng)有超過(guò)47萬(wàn)人次的瀏覽量。

趕在“砸手里”之前 清理“國(guó)五”庫(kù)存

車企為何會(huì)發(fā)起如此大幅度的員工內(nèi)購(gòu)降價(jià)？有分析認(rèn)為，這與車市持續(xù)低迷給各大車企帶來(lái)的壓力有關(guān)。

5月13日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，4月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為205.2萬(wàn)輛和198.05萬(wàn)輛，分別同比下降14.45%和14.61%。1~4月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為838.86萬(wàn)輛和835.33萬(wàn)輛，同比分別下降10.98%和12.12%。

長(zhǎng)期盤(pán)踞乘用車市場(chǎng)銷量前三的南北大眾和上汽通用，2019年來(lái)的銷量也都不“漂亮”。1-4月，各企業(yè)均出現(xiàn)了不同程度的下滑。

此外，提前實(shí)施的“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)也讓車企壓力陡增增加，還有不到兩個(gè)月的過(guò)渡期，盡快清理國(guó)五車庫(kù)存已是很多車企的當(dāng)務(wù)之急。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)，目前宣布提前進(jìn)入“國(guó)六”時(shí)代的省市已有15個(gè)，包括北京、上海、成都、天津、廣東等地將于7月1日開(kāi)始執(zhí)行“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，在此之后購(gòu)買國(guó)五車型將不能辦理上牌手續(xù)。

車市寒冬加上“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的雙重壓力，車企開(kāi)始挖掘內(nèi)部購(gòu)買潛力。“讓利這么多，車企肯定是虧本的。但要趕在‘國(guó)六’實(shí)施之前清理庫(kù)存，都想到這種促銷方式了，車企是真沒(méi)轍了。”汽車分析師曹鶴對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，如果不及時(shí)清理庫(kù)存，大量“國(guó)五”車輛“砸手里”會(huì)讓車企賠更多。

在曹鶴看來(lái)，車市價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響，今年尤為慘烈，到年底一些汽車品牌或?qū)⒃庥鎏蕴?/p>