4月乘用車銷量降幅擴大 新能源汽車增速回落

圖片來源：攝圖網(wǎng)

5月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，國內(nèi)汽車銷量完成198萬輛，同比下降14.6%；乘用車銷量157.5萬輛，同比下降17.7%。中汽協(xié)方面認(rèn)為，4月車市降幅仍處于較高水平，尤其是乘用車降幅繼續(xù)擴大。預(yù)計上半年車市總體將呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，7、8月份或出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。

乘用車銷量降幅擴大

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-4月，汽車?yán)塾嬩N量完成835.3萬輛，同比下降12.1%。中汽協(xié)秘書長助理陳士華認(rèn)為，目前車市最主要的問題，不是商用車作為生產(chǎn)資料出現(xiàn)的下降，而是乘用車作為消費車型的持續(xù)下降。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，乘用車降幅高于汽車總體情況，轎車、SUV、MPV、交叉型四類車型銷量全面下降。4月，乘用車銷量完成157.5萬輛，同比下降17.7%；1-4月，乘用車?yán)塾嬩N量683.8萬輛，同比下降14.7%。其中，轎車、SUV銷量下降較為明顯，二者合計同比下降14.1%，銷量比上年同期減少102.3萬輛。

相比乘用車的快速下降，商用車銷量保持微增。4月，商用車銷量完成40.6萬輛，同比增長0.1%。1-4月，商用車?yán)塾嬩N量完成151.6萬輛，同比增長1.5%。其中，貨車同比增長1%，客車同比下降7.8%。

中汽協(xié)方面認(rèn)為，皮卡、電動物流車需求的快速增長，直接促進(jìn)了微型、輕型貨車市場的銷量增長。陳士華表示，今年以來商用車銷量增長迅速，與環(huán)保政策和基建類投資增長有直接關(guān)系。一方面，環(huán)保政策日趨嚴(yán)格，超載超限治理的深入，帶動商用車銷量保持較高景氣度；另一方面，高鐵等基建類投資陸續(xù)啟動，帶動重卡市場的旺盛需求。

值得關(guān)注的是，與去年同期的高增速相比，新能源汽車增速出現(xiàn)回落。4月，新能源汽車銷量完成9.7萬輛，同比增長18.1%。其中，純電動汽車銷量完成7.1萬輛，同比增長9.6%；插電式混合動力汽車銷量完成2.6萬輛，同比增長50.9%；燃料電池汽車銷量完成7輛，同比下降87.5%。1-4月，新能源汽車?yán)塾嬩N量完成36萬輛，同比增長59.8%。“新能源汽車增速回落與補貼政策退坡關(guān)系密切。”中汽協(xié)秘書長助理許海東分析認(rèn)為。

“從去年下半年開始，中國汽車市場持續(xù)出現(xiàn)下滑。而今年年初出臺的汽車下鄉(xiāng)等刺激消費政策目前并未具體落實。”許海東表示：“企業(yè)在積極響應(yīng)，自行陸續(xù)開展下鄉(xiāng)行動；國家要求地方政府出資，而地方政府出于各種考慮并未掏出‘真金白銀’。因此，消費者在觀望后續(xù)是否會出臺優(yōu)惠政策。”

由國五到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，成為汽車產(chǎn)銷下滑的另一個原因。2018年6月27日發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，其中明確2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。許海東對此表示，目前各廠家對國六的到來準(zhǔn)備并不充分。由于國六的切換過于突然，現(xiàn)階段廠家國六產(chǎn)能無法及時供應(yīng)，由此帶來經(jīng)銷商的進(jìn)車趨緩和有換購需求的消費者持幣觀望。