美團(tuán)打車上海、南京上線“聚合模式” 業(yè)內(nèi)：或成互聯(lián)網(wǎng)出行新模式

輕按一鍵，就能呼叫多家平臺的車輛，這是何種體驗？

4月25日，美團(tuán)打車宣布，將于26日在上海、南京上線“聚合模式”，通過接入首汽約車、曹操出行、神州專車等主流出行服務(wù)商，用戶可以在美團(tuán)一鍵呼叫多個不同平臺的車輛，享受到不同品類的打車服務(wù)。

不僅是上海和南京，近期，美團(tuán)打車將以“聚合模式”在更多城市試點。

目前，上海、南京用戶通過美團(tuán)App進(jìn)入打車服務(wù)入口，輸入出行起始地址后，在頁面下方可以看到由首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務(wù)商，其所提供的打車服務(wù)分別為出租車、經(jīng)濟(jì)、舒適、商務(wù)、豪華共五種。品類、品牌、價格等信息一目了然，支持多類車型同時呼叫，大幅提升打車效率。此外，用戶還可以選擇預(yù)約用車服務(wù)。

“我們基于對目前市場變化的評估和研究做出這個決策，”美團(tuán)打車負(fù)責(zé)人介紹，新模式下，美團(tuán)打車作為平臺連接優(yōu)質(zhì)運力和海量用戶，把互聯(lián)網(wǎng)平臺在用戶需求理解、場景智能識別、交易技術(shù)架構(gòu)、大數(shù)據(jù)實時預(yù)測等方面的能力開放出來，在提升行業(yè)整體效率的同時，更好地滿足用戶個性化的出行需求，提升消費者在美團(tuán)平臺一站式生活服務(wù)體驗。”

南京市民王悅悅表示，在早晚高峰時，打車需求量比較大，在單一平臺往往需要等待很長時間，美團(tuán)上線“聚合模式”之后，同時接入多個平臺，可以想見，早晚高峰的等待時長將大為縮短。

移動辦公的上海市民李洋則表示，有時候有急事，就會點開多個單一的打車App,來回切換很麻煩。有時打到一個平臺的車后，會忘記取消另一平臺的訂單，不僅讓網(wǎng)約車司機(jī)師傅白跑一趟，也會產(chǎn)生額外的支出。通過美團(tuán)上線的“聚合模式”，“可以告別這些煩惱”，他表示。

據(jù)了解，“聚合模式”上線后，上海、南京的用戶仍然能繼續(xù)使用美團(tuán)快車服務(wù)。除上海、南京外，未來美團(tuán)打車在其他城市都將與取得合規(guī)資質(zhì)的出行服務(wù)商合作，只以“聚合模式”開展試點。新模式側(cè)重在用技術(shù)投入推動用戶體驗，不會涉及大額補(bǔ)貼。

國家發(fā)改委城市中心總工程師、國土產(chǎn)業(yè)交通規(guī)劃院院長張國華表示，“美團(tuán)打車‘聚合模式’與出行行業(yè)合作伙伴深入合作，把各自的優(yōu)勢結(jié)合起來，共商服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，共守安全底線，共建出行生態(tài)，一方面保障了消費者安全便利出行，另一方面也有助于加快推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

在此基礎(chǔ)上，業(yè)內(nèi)人士指出，美團(tuán)打車推出的“聚合模式”，有效提升了各平臺間的協(xié)作效力，減少不必要的資源浪費，更加符合共享出行的本質(zhì)訴求，因此，“聚合模式”有望成為互聯(lián)網(wǎng)出行模式的新范例。

同時，他還指出，“聚合模式”能夠提高美團(tuán)App活躍度，帶來大量流量，更加豐富本地生活服務(wù)。“這也符合美團(tuán)EatBetter,Live Better的定位與追求，并有望為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的消費體驗。”該人士表示。