未來(lái)快遞將像膠囊一樣穿梭在你的腳下 雄安或最先實(shí)現(xiàn)！（內(nèi)附視頻）

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來(lái)源：受訪者提供

像膠囊一樣的無(wú)人車穿梭于地下隧道或大直徑管道、輸送管道將包裹從地下集送中心輸送至住宅樓及寫字樓，無(wú)人化送貨入戶……科幻小說(shuō)中不可思議的物流配送場(chǎng)景，正比任何時(shí)候都接近我們的日常生活。

在4月25日舉辦的第一屆雄安城市物發(fā)展論壇上，國(guó)內(nèi)城市規(guī)劃、地下物流領(lǐng)域的多位專家對(duì)未來(lái)城市的智慧物流提出一套解決方案：由地下物流、共同配送物流（以下簡(jiǎn)稱“共配物流”）、智能物流中樞平臺(tái)共同構(gòu)建未來(lái)城市物流體系。

城市智能物流研究院秘書長(zhǎng)、京東物流城市規(guī)劃業(yè)務(wù)部總經(jīng)理趙斌在接受包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，雄安城市擁有比較好的基礎(chǔ)條件，幫助物流留下了很多理想和現(xiàn)實(shí)之間的空間，這個(gè)距離也在逐漸拉近。同時(shí)他透露，如果建設(shè)快的話，雄安有可能是最先實(shí)現(xiàn)全面化無(wú)人駕駛的地方，因?yàn)榭臻g相對(duì)來(lái)說(shuō)比較封閉，也可以實(shí)現(xiàn)地下物流。

地下物流有望分擔(dān)42%的城市運(yùn)輸總量

電子商務(wù)的飛速成長(zhǎng)推動(dòng)了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，而繁榮的另一面，則是物流配送過(guò)程中的交通擁堵、線路規(guī)劃不合理及效率低下等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

工程勘察設(shè)計(jì)大師、陸軍工程大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師陳志龍?jiān)谥黝}演講中談到，隨著消費(fèi)市場(chǎng)的繁榮，快遞量呈倍數(shù)增長(zhǎng)，為了滿足配送需求，地面車輛、車次、貨運(yùn)量持續(xù)增加，使得城市交通愈發(fā)擁堵。

“無(wú)論是貨物周轉(zhuǎn)量、車輛載重，還是在途車次、運(yùn)輸平均距離，都在不斷增加，這也意味著貨運(yùn)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的負(fù)擔(dān)不斷加劇?！彼硎?。

當(dāng)前大城市的貨運(yùn)需求高，但是交通現(xiàn)狀卻難以滿足需求，地下物流解決方案則應(yīng)運(yùn)而生。

趙斌表示，研究院通過(guò)對(duì)案例地區(qū)模擬測(cè)算發(fā)現(xiàn)，未來(lái)，有30%的城市貨物需求依然是最有效的方式整車配送，物流中心抵達(dá)城市內(nèi)部的大型商超或者商業(yè)中心；28%的大件品類需要通過(guò)小型的地上傳統(tǒng)工具運(yùn)輸，從分撥中心抵達(dá)社區(qū)配送站點(diǎn)；將有42%的貨物可以通過(guò)地下物流廊道的系統(tǒng)進(jìn)行城市配送。

“如果42%的物流通過(guò)地下物流系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的話，每天將可以減少八千到一萬(wàn)輛貨車通行，全程自動(dòng)化、高度智能化的系統(tǒng)，可以減少交通事故至少30%左右?！彼硎?。

據(jù)了解，目前世界上的一些發(fā)達(dá)國(guó)家在地下物流系統(tǒng)的可行性、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、工程技術(shù)等方面展開(kāi)了大量的研究和實(shí)踐工作。研究表明，地下物流系統(tǒng)不僅具有速度快、準(zhǔn)確性高等優(yōu)勢(shì)，而且還是解決城市交通擁堵、減少環(huán)境污染、提高城市貨物運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性和質(zhì)量的重要有效途徑，符合資源節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展要求，是城市可持續(xù)發(fā)展的必要選擇。

從城市規(guī)劃視角思考智能物流模式

除地下物流之外，一同被提出的智慧物流解決方案還有共配物流。在此次論壇上發(fā)布的《城市智能物流研究院研究報(bào)告》指出，地下物流的實(shí)施規(guī)劃、城市共同配送物流以及智能物流中樞平臺(tái)將成為未來(lái)城市智能物流的主要解決方案。

通過(guò)共享物流資源、統(tǒng)一模式標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，可以有效提高物流系統(tǒng)效率，減少重復(fù)建設(shè)，降低物流成本，推動(dòng)物流系統(tǒng)變革。

按照城市智能物流研究院初步測(cè)算，僅僅在車輛投入方面，采用共配物流模式就能減少50%。很顯然，共配物流這樣的模式既可以幫助客戶提升配送效率、降低配送成本，又能夠幫助第三方物流服務(wù)商節(jié)省運(yùn)力。

“城市發(fā)展的核心問(wèn)題是資源有效配置，資源共享是提升社會(huì)資源配置效率的重要模式，而物流是天然具有資源共配條件的行業(yè)，但過(guò)去由于信息不對(duì)稱、資源不共享、系統(tǒng)不協(xié)同不互通，帶來(lái)嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。因此共配物流就成為解決未來(lái)城市智能物流的絕佳方案。”趙斌表示。

正如機(jī)場(chǎng)里的航站樓和飛機(jī)跑道資源，如果每家航空公司都建設(shè)自己獨(dú)有的航站樓和跑道，那將帶來(lái)大量重復(fù)建設(shè)，造成資源的嚴(yán)重冗余和浪費(fèi)，但將這些基礎(chǔ)設(shè)施資源完成共享共配，那資源的利用率將大幅提高。

被強(qiáng)調(diào)的是，無(wú)論是實(shí)現(xiàn)共配物流還是地下物流，均需要在城市規(guī)劃中做出前瞻性部署。這也需要城市規(guī)劃與物流專家進(jìn)行進(jìn)一步的溝通和共同研究。

近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，但是傳統(tǒng)物流在發(fā)展過(guò)程中存在著區(qū)域物流發(fā)展不協(xié)調(diào)、城市規(guī)劃后置、土地利用率低、環(huán)境污染等一系列問(wèn)題。

陳志龍指出，造成上述問(wèn)題的關(guān)鍵在于“物流規(guī)劃尚未上升到城市規(guī)劃的高度，未與土地規(guī)劃、交通規(guī)劃統(tǒng)籌考慮?！?/p>

一個(gè)不可忽視的現(xiàn)實(shí)是，對(duì)于未來(lái)城市智能物流系統(tǒng)，無(wú)論是老城改造，還是新城重建，足不出戶、快遞自己乘坐無(wú)人車直接送到家門口的真正實(shí)現(xiàn)，或許還需要各方長(zhǎng)期研究努力，而在雄安新區(qū)對(duì)智慧物流進(jìn)行設(shè)想和落地，則為想象與現(xiàn)實(shí)搭建了一座橋梁。