馬斯克亮大招：中國造第二代生產(chǎn)線將讓Model 3產(chǎn)能成本比當(dāng)前低50%

每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 王曉波    

美東時間24日周三盤后，特斯拉在上市以來首次連續(xù)兩季度盈利后，一季度超預(yù)期虧損，每股收益（EPS）虧損額是市場預(yù)期的兩倍多：今年第一季度營收45.4億美元，同比增長33%，環(huán)比下降60%，低于市場預(yù)期的51.9億美元；一季度調(diào)整后EPS虧損2.9美元，市場預(yù)期虧損1.3美元；一季度末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物22億美元，環(huán)比減少15億美元，降幅達到40%。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉玲 攝

特斯拉預(yù)計，今年資本支出在20億-25億美元之間，其中絕大部分用于提高產(chǎn)能和開發(fā)新汽車。特斯拉重申此前的交付指引，即今年將交付36萬-40萬輛汽車，稱相信二季度將交付9萬-10萬輛。馬斯克稱，大批車輛交付計劃將轉(zhuǎn)移到二季度。

特斯拉同時表示，根據(jù)經(jīng)驗，我們現(xiàn)在可以在中國搭建第二代Model 3生產(chǎn)線，預(yù)計其單位產(chǎn)能的成本至少可以比在弗里蒙特工廠和Gigafactory 1的Model 3生產(chǎn)線降低50%。預(yù)計到今年底，中國的超級工廠每周將生產(chǎn)1000輛車，可能會生產(chǎn)2000輛。盤后電話會議上，特斯拉稱，Model S和X二季度的生產(chǎn)率會提高，已經(jīng)就Model Y的所有工具和設(shè)備下了訂單，尚未決定在加州還是內(nèi)華達生產(chǎn)。特斯拉明年將生產(chǎn)半導(dǎo)體，地點也未定。