持續(xù)增長(zhǎng)還是回歸理性 限行政策下的皮卡熱潮

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，去年上半年皮卡銷量還處于全國(guó)末位的北京，從 8 月開(kāi)始，市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇，特別是11月和12月，同比增長(zhǎng)分別達(dá)到 402.8%和 1234.7%。暴漲背后，與坊間傳言“皮卡參與搖號(hào)”及限制外埠牌照車輛進(jìn)京的政策實(shí)施有著密切聯(lián)系。

時(shí)間已過(guò)數(shù)月，2019 年的北京皮卡市場(chǎng)是否依舊延續(xù)火爆態(tài)勢(shì)？未來(lái)市場(chǎng)走向又會(huì)如何？為此，《中國(guó)汽車報(bào)》記者兵分幾路，走訪北京各大汽車交易市場(chǎng)，通過(guò)深入調(diào)查和了解，記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于皮卡市場(chǎng)的未來(lái)走勢(shì)，竟出現(xiàn)兩種不同觀點(diǎn)。

樂(lè)觀派

記者身邊有很多在北京工作的外地朋友，由于一直沒(méi)搖到北京車牌指標(biāo)，轉(zhuǎn)而購(gòu)買了皮卡車型；一位汽車經(jīng)銷商每天都在微信朋友圈不厭其煩地發(fā)布皮卡銷售信息，還一定會(huì)附上“不用搖號(hào)，直接上京牌”的宣傳語(yǔ)……以上種種表現(xiàn)，不禁讓《中國(guó)汽車報(bào)》記者產(chǎn)生疑問(wèn)，如今的北京皮卡市場(chǎng)真的有那么火？為此，記者來(lái)到北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“汽車交易市場(chǎng)”），來(lái)一解心中謎團(tuán)。

還未進(jìn)入汽車交易市場(chǎng)大院，記者就看到了多輛待售的皮卡展車，車前不時(shí)有消費(fèi)者前來(lái)詢價(jià)。北京中汽華世田五菱汽車 4S 店銷售經(jīng)理劉翔瑞正在向一位消費(fèi)者講解購(gòu)車和上牌流程，看到記者到來(lái)，他介紹道，由于皮卡可以直接上北京牌照，且在五環(huán)外道路行駛不受限制，所以從去年開(kāi)始，皮卡銷量有了大幅提升，而大部分消費(fèi)者選擇購(gòu)買皮卡就是為了上京牌的“捷徑”。

2018 年，北京頒布針對(duì)外埠號(hào)牌車輛的限行新政，同時(shí)有風(fēng)聲傳出皮卡未來(lái)可能參與搖號(hào)，劉翔瑞所在的4S 店在去年 11 月和 12 月迎來(lái)了銷售高峰。“之前一個(gè)月只能賣出幾十輛皮卡，而那段時(shí)間月銷量輕松突破百輛，廠家還經(jīng)常供不上貨。”劉翔瑞直言，雖然現(xiàn)在消費(fèi)者已趨于理性，但他仍然看好皮卡市場(chǎng)的前景，“現(xiàn)在等待上牌的皮卡車主都排到了車管所大門外。”他預(yù)測(cè)北京地區(qū)未來(lái)一定會(huì)出臺(tái)皮卡限制政策，但在政策出臺(tái)之前皮卡銷量還會(huì)一直向好，“政府部門不會(huì)忽視消費(fèi)者為上京牌而搶購(gòu)皮卡，所以限制政策出臺(tái)是早晚的事。”

隨后，記者又來(lái)到北京郎之星汽車銷售有限公司，看到店門外擺放著幾乎所有主流品牌的皮卡產(chǎn)品，前來(lái)看車的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕，記者幾度想要采訪皮卡銷售經(jīng)理李飛，都因?yàn)轭櫩吞喽宀簧显挕?/p>

“買車跟趕集似的，現(xiàn)在看皮卡的用戶比看乘用車的都多。”在休息間隙，李飛向記者介紹道，這一天他一共賣出了 5 輛皮卡。“如今在北京賣車，看的不是價(jià)格和車型，而是政策。事實(shí)上，我們門店此前一直銷售的是封閉式貨車，去年年中看到皮卡市場(chǎng)前景不錯(cuò)，才開(kāi)始轉(zhuǎn)而銷售皮卡車型。”李飛介紹說(shuō)，剛開(kāi)始店里每月只能銷售 5~6 輛皮卡，從去年7月開(kāi)始銷量大幅提升，現(xiàn)在每月大概可以賣出30多輛。

李飛可以說(shuō)是相當(dāng)看好皮卡市場(chǎng)的前景，他透露目前店里的銷售人員人手一輛皮卡，有些甚至購(gòu)買兩輛。他分析稱，外埠號(hào)牌車輛被限制后，可直接上京牌的輕型貨車成為購(gòu)車一族的最佳選擇。而對(duì)于家庭使用來(lái)說(shuō)，封閉式貨車不實(shí)用也不顯檔次，越來(lái)越轎車化的皮卡便成為不錯(cuò)的選擇。

“的確，北京用車需求量大，但傳統(tǒng)燃油車搖號(hào)越來(lái)越難以中簽，新能源汽車號(hào)牌也被‘透支’，面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的限牌令，北京的購(gòu)車者陷入了購(gòu)車難、上牌難的困境。此時(shí)，皮卡不參與搖號(hào)的福利，成為了獲得京牌的最后稻草。”李飛身旁的同事也說(shuō)道。

在李飛看來(lái)，今年北京皮卡市場(chǎng)整體銷量至少要增長(zhǎng) 1~2 倍，如果再瘋狂一點(diǎn)，說(shuō)不定將提升至4~5倍。

在李飛所在的 4S 店內(nèi)，記者注意到，數(shù)輛皮卡展車已被貼上“已售”字樣，“這些車都有人付過(guò)定金了，想要買車只能排隊(duì)。”李飛表示，現(xiàn)在每天都有人過(guò)來(lái)咨詢、提車，展廳內(nèi)基本上只有展示的皮卡，想要購(gòu)買還要排隊(duì)等待。

最后，記者又來(lái)到黃海皮卡北京惟一的一級(jí)經(jīng)銷商門店，銷售負(fù)責(zé)人張世雄正在忙著向客戶介紹產(chǎn)品。在隨后的采訪中，張世雄表示，雖然不方便透露店內(nèi)的具體銷量，但可以肯定的是，從去年下半年開(kāi)始，皮卡車型越來(lái)越搶手，今年前兩個(gè)月比去年賣得還要好，廠家甚至處于斷貨狀態(tài)。

“現(xiàn)在藍(lán)牌皮卡簡(jiǎn)直是賣瘋了，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。我估計(jì)今年店里的總銷量至少比去年多一半。”張世雄表示，現(xiàn)在所有皮卡經(jīng)銷商都很忙，過(guò)年后，經(jīng)濟(jì)型皮卡賣得非常多，現(xiàn)在有些車已經(jīng)沒(méi)有現(xiàn)貨，需要排隊(duì)預(yù)定。

對(duì)于北京皮卡市場(chǎng)的未來(lái)走勢(shì)，張世雄也十分看好。“我們不怕消費(fèi)者變得理性，因?yàn)槠たㄜ囆痛_有購(gòu)買需求。去年底皮卡銷量暴增只是個(gè)序曲，今年或許是北京皮卡市場(chǎng)的爆發(fā)年。”他說(shuō)。

謹(jǐn)慎派

近段時(shí)間，家住東五環(huán)外的記者發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是小區(qū)內(nèi)還是街邊，皮卡車型逐漸多了起來(lái)。記者來(lái)到位于東南五環(huán)的興達(dá)汽車廣場(chǎng)，通過(guò)采訪皮卡經(jīng)銷商和消費(fèi)者，來(lái)探尋其中的緣由。

進(jìn)入院內(nèi)，映入眼簾的便是幾輛排列整齊且顏色不同的皮卡展品。從大門向里走去，關(guān)于皮卡的宣傳廣告也是隨處可見(jiàn)，還有的經(jīng)銷商直接將招牌改成“皮卡免搖號(hào)，直接上北京藍(lán)牌”的宣傳標(biāo)語(yǔ)。而放眼各品牌的4S店內(nèi)，關(guān)于皮卡直接上京牌的標(biāo)語(yǔ)更是數(shù)不勝數(shù)。

與花式宣傳標(biāo)語(yǔ)相呼應(yīng)的是熱情的消費(fèi)者。雖然記者走訪當(dāng)天是工作日，但也難擋他們看車的熱情。在皮卡汽車超市店內(nèi)，記者與前來(lái)看車的李先生攀談起來(lái)。據(jù)李先生介紹，他4年前就開(kāi)始搖北京購(gòu)車指標(biāo)，但至今也未能中簽。隨著出行的增多，他對(duì)代步車的需求與日俱增。“最近小區(qū)好多住戶都買了皮卡，聽(tīng)說(shuō)這類車型未來(lái)可能也要搖號(hào)，所以今天過(guò)來(lái)看看車，再打聽(tīng)打聽(tīng)情況。”李先生直言不諱地表示，買皮卡主要是為了“占號(hào)”，所以更加青睞價(jià)格相對(duì)較低的產(chǎn)品。

家住五方橋附近的王先生表示：“聽(tīng)說(shuō)未來(lái)皮卡或?qū)⒃试S進(jìn)入城區(qū)，屆時(shí)需要參照普通小客車進(jìn)行搖號(hào)。所以我想趁現(xiàn)在趕緊弄一輛便宜的皮卡放家里，如果傳言成真，那就賺大了，畢竟現(xiàn)在搖號(hào)難于登天。”

關(guān)于消費(fèi)者“占號(hào)”一事，記者也得到了多位皮卡銷售人員的證實(shí)。

“去年年底開(kāi)始，中低端皮卡就賣得非常好，之所以出現(xiàn)這種情況，主要是因?yàn)橄M(fèi)者聽(tīng)到皮卡搖號(hào)傳言，想先下手為強(qiáng)。”皮卡汽車超市銷售人員劉女士說(shuō)道。

除“占號(hào)”因素外，記者采訪發(fā)現(xiàn)，還有一部分消費(fèi)者對(duì)皮卡車型的確存在實(shí)際需求。“皮卡能坐5個(gè)人，后箱空間大，裝載東西多，對(duì)于有郊游需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，皮卡是個(gè)很合適的車型。”王先生說(shuō)道。

市場(chǎng)增速趨于理性

去年底，國(guó)家交通運(yùn)輸部正式發(fā)布通知，從2019年開(kāi)始，皮卡車型不再辦理運(yùn)營(yíng)證，且車身不需噴涂標(biāo)識(shí)、貼反光條。今年年初，發(fā)改委等十部委發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng) 促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案》，其中明確提出，在評(píng)估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆6省區(qū)放開(kāi)皮卡進(jìn)城限制試點(diǎn)政策效果的基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥有序擴(kuò)大皮卡進(jìn)城限制范圍。

一系列政策方案的推出，讓皮卡進(jìn)城成為了可能，同時(shí)也帶動(dòng)了皮卡銷量的快速提升。但記者采訪發(fā)現(xiàn)，預(yù)期的利好消息并未給本就一路狂飆的北京皮卡市場(chǎng)再添一把火。

北京天億通汽車貿(mào)易銷售人員告訴記者，相關(guān)利好政策與一些坊間傳言確實(shí)提升了散戶購(gòu)買皮卡的熱情，但整體來(lái)看，散戶所占的比例依然不大。“目前，我們店的散戶購(gòu)買皮卡比例只占 20%~30%，皮卡的主力客戶還是以企事業(yè)單位為主，如城管、環(huán)衛(wèi)等，他們對(duì)皮卡的需求一直很穩(wěn)定，而且 3~4 月是購(gòu)車高峰，所以綜合來(lái)看，今年我們店的皮卡銷量一直比較穩(wěn)定，沒(méi)有去年暴漲的情況出現(xiàn)。”他說(shuō)。

“有的人說(shuō)5月會(huì)出臺(tái)皮卡限購(gòu)和解禁政策，也有的人說(shuō)會(huì)發(fā)布皮卡限制條例，反正是眾說(shuō)紛紜，所以現(xiàn)在很多用戶都處于觀望狀態(tài)，不敢輕易作決定。目前來(lái)看，我們今年的皮卡銷量也沒(méi)有想象的那么好。”長(zhǎng)城銷售經(jīng)理介紹說(shuō)，“截至目前，今年我們累計(jì)銷售皮卡100多輛，與去年同期基本持平。主要的購(gòu)買群體還是工程、環(huán)衛(wèi)類單位居多，基本是批量購(gòu)買。而散戶問(wèn)得多，買得少。”他表示。

“相比皮卡，有些散戶更加青睞封閉式貨車。這類車型同樣可以上北京牌照，而且用途更加廣泛。”皮卡汽車超市銷售人員解釋說(shuō)，這類車型不但可坐人，還可以拉貨，一些賣菜、賣水果的商戶更青睞這類車型。

“客觀來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的利好政策對(duì)皮卡銷量的拉動(dòng)作用已減退不少，畢竟已經(jīng)過(guò)去四、五個(gè)月了，大部分散戶只是來(lái)看看，真正購(gòu)買的反而不多。”上述銷售人員表示。

出行受限消費(fèi)者存疑慮

“由于沒(méi)有確切的官方利好消息，所以散戶依然在觀望。”鄭州日產(chǎn)皮卡銷售經(jīng)理張強(qiáng)（化名）表示，很多散戶購(gòu)買皮卡就是為能夠在五環(huán)外道路暢行無(wú)阻，滿足他們上下班開(kāi)車的需求，但北京各區(qū)域的限行政策仍不明朗，致使有購(gòu)買意向的散戶不敢輕易作決定。

目前，皮卡、封閉貨車均屬貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車類型，北京號(hào)牌的皮卡每天6時(shí)至23 時(shí)禁止進(jìn)入五環(huán)路以內(nèi)道路，違者將被處以 100 元罰款，駕駛證扣 3 分的處罰。同時(shí)，通州、大興、順義、密云等區(qū)域相繼出臺(tái)貨車（包括皮卡）限行政策，在一定程度上降低了用戶對(duì)皮卡的購(gòu)買熱情。例如，大興區(qū)從今年開(kāi)始對(duì)大興新城部分道路采取交通管理措施。在禁限行區(qū)域內(nèi)，每日6時(shí)至23 時(shí)，禁止載貨汽車、專項(xiàng)作業(yè)車通行。

客觀來(lái)說(shuō)，此前北京皮卡銷量增長(zhǎng)的主要原因是政策預(yù)期拉動(dòng)而非真正的市場(chǎng)需求，而記者實(shí)地走訪的興達(dá)汽車廣場(chǎng)地處北京東南五環(huán)，緊鄰?fù)ㄖ?、大興，接近皮卡限行區(qū)。因此皮卡并不能解決該區(qū)域用戶出行的痛點(diǎn)，用戶對(duì)皮卡消費(fèi)熱情不高也在情理之中。

近日，北京交警官方微信發(fā)布消息稱，將針對(duì)近期北京市內(nèi)皮卡、封閉式貨車違法現(xiàn)象突出的情況，以及針對(duì)貨車違反禁令標(biāo)志、限行時(shí)間、限行區(qū)域違法行駛，以及闖紅燈、涉牌、非法改裝等嚴(yán)重違法行為開(kāi)展集中整治。

北京五環(huán)外地區(qū)對(duì)皮卡加嚴(yán)整治的一系列行動(dòng)，也讓計(jì)劃購(gòu)買皮卡的用戶產(chǎn)生了疑慮。前來(lái)看車的李先生就對(duì)記者表示：“最近，我聽(tīng)到了皮卡限行的傳聞，所以現(xiàn)在還在猶豫。雖然皮卡沒(méi)有轎車貴，但最起碼也得六七萬(wàn)元！還是小心為妙。”

采訪過(guò)程中，一些消費(fèi)者也表示，購(gòu)買皮卡確實(shí)存在不小的疑慮。一是有限行的可能性，這在一定程度上造成出行不便。二是皮卡屬于貨車，意味著皮卡用戶至少一年就要去車管部門“報(bào)到”一次，十年后則需要每年年檢兩次，購(gòu)車后的麻煩也不少。

有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然皮卡車型近期熱度高漲，但普通消費(fèi)者購(gòu)車主要還是考慮實(shí)際需求，并非盲目跟風(fēng)。正如記者走訪的興達(dá)汽車廣場(chǎng)所呈現(xiàn)的情況一樣，皮卡市場(chǎng)正回歸理性增長(zhǎng)。

消費(fèi)心聲

北京大叔趙愛(ài)國(guó)：一步到位 買輛合資皮卡

北京大叔趙愛(ài)國(guó)關(guān)注皮卡有一段時(shí)間了，他本身對(duì)車并沒(méi)有特別的喜好和需求，買車純粹是為了照顧身有殘疾的兒子，“買殘疾車不給上牌，買小轎車也搖不到號(hào)，最后干脆決定買皮卡。”趙愛(ài)國(guó)將價(jià)格和上牌費(fèi)用及流程都打聽(tīng)了一遍，打算近期就一步到位買輛20萬(wàn)元以內(nèi)的合資皮卡。“能代步又能拉東西，雖然有點(diǎn)費(fèi)油，但皮卡是真有勁兒。”惟一讓趙愛(ài)國(guó)擔(dān)心的是，如果未來(lái)六環(huán)內(nèi)皮卡也限行了，該如何是好？

劉震夫婦：買皮卡為了接送孩子

記者在皮卡 4S店走訪時(shí)，正好遇到看車的劉震夫婦。劉震介紹說(shuō)，他20歲就從老家河南來(lái)到北京，那時(shí)買車不需要搖號(hào)，但由于資金和需求等原因，遲遲沒(méi)有買車。“后來(lái)我自己開(kāi)了餐館，又結(jié)婚生子，發(fā)現(xiàn)車的重要性，可車牌卻成了一大難題。”他懊惱地說(shuō)。

開(kāi)了好幾年外地牌照車的劉震，特別想換一輛京牌車，皮卡自然進(jìn)入了他的視野。“主要是為了送孩子上下學(xué)。我兒子上學(xué)單程要 9 公里，坐公交車接送并不現(xiàn)實(shí)，也曾想過(guò)回老家，

但為了給孩子辦到北京上學(xué)花了不少錢，而且自己的事業(yè)也在北京，放下一切回老家損失真的有點(diǎn)大。”劉震苦笑著說(shuō)，“感覺(jué)現(xiàn)在生活在北京是姥姥不疼舅舅不愛(ài)，想正常開(kāi)個(gè)車都費(fèi)勁，只能買個(gè)皮卡先開(kāi)著。離開(kāi)北京真的舍不得，20年的青春都在這里了，人生能有幾個(gè)20年？”

大學(xué)教師張春凡：皮卡能滿足出行需求

張春凡可以說(shuō)是較早“吃螃蟹”的車主了，他去年 11 月就購(gòu)買了一輛皮卡，而在此之前，身為內(nèi)蒙古人的他，在北京已開(kāi)了 5 年“蒙”字頭的外地牌照車。“因?yàn)橐恢睋u不到號(hào)，又沒(méi)有其他辦法，所以就買了一輛 10多萬(wàn)元的長(zhǎng)城皮卡。平時(shí)可以用它接送孩子上下學(xué)，周末還可以開(kāi)皮卡在北京周邊游玩，主要我基本不進(jìn)五環(huán)，所以皮卡完全能夠滿足我的需求。”他說(shuō)。

說(shuō)到具體的用車體驗(yàn)，張春凡覺(jué)得皮卡開(kāi)起來(lái)還不錯(cuò)，與他之前開(kāi)的新款捷達(dá)在舒適性上相差無(wú)幾。“不過(guò)油耗的確有點(diǎn)高，幾乎是原來(lái)的兩倍。不過(guò)為獲得北京牌照，這些都不叫事兒。”據(jù)張春凡透露，他身邊還有不少朋友也準(zhǔn)備下手購(gòu)買皮卡產(chǎn)品。

柳士連三兄弟：搖不到號(hào) 皮卡是不錯(cuò)的選擇

柳士連和兩兄弟把北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)里的所有皮卡 4S店都轉(zhuǎn)了個(gè)遍，對(duì)比后三人都有了心儀的車型，柳士連偏愛(ài)越野風(fēng)格的東風(fēng)日產(chǎn)納瓦拉，而他的兩個(gè)兄弟則偏向于更適合日常出行使用的上汽大通。

三兄弟都是北京人，且都是多年搖不到北京車牌指標(biāo)。“ 我們工作生活基本都在五環(huán)外，皮卡對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。” 柳士連坦言，“如今家里長(zhǎng)輩年紀(jì)大了，我的孩子去年 6 月才出生，老人、孩子出行都要用車，五環(huán)外不像城里那樣方便打車，所以沒(méi)車是真不行?？纯窗桑@一兩個(gè)月內(nèi)就打算把皮卡買了。