蔚來(lái)續(xù)航升級(jí)方案公布，技術(shù)驅(qū)動(dòng)“可充、可換、可升級(jí)”體系

電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程一直是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。自然，蔚來(lái)也不例外，此前ES8就因?yàn)槔m(xù)航問(wèn)題飽受詬病。

4月11日，蔚來(lái)汽車公布了2019年度的續(xù)航升級(jí)方案。升級(jí)針對(duì)ES8車型，用戶可以根據(jù)自身需求選擇將現(xiàn)有70kW續(xù)航升級(jí)為84kWh，升級(jí)后的NEDC續(xù)航里程為425km，具體分為“靈活升級(jí)”和“永久升級(jí)”兩種方式，將于9月正式開(kāi)啟。

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兌現(xiàn)承諾，技術(shù)驅(qū)動(dòng)續(xù)航升級(jí)

吹過(guò)的“牛”總要兌現(xiàn)。早在去年年底的NIO Day上，蔚來(lái)CEO李斌就許下承諾，ES8續(xù)航將升級(jí)，老用戶享受6折優(yōu)惠。

昨天，李斌的承諾兌現(xiàn)了。

針對(duì)那些有高頻長(zhǎng)距離出行需求的用戶，可選擇永久升級(jí)，費(fèi)用5萬(wàn)元。靈活升級(jí)則針對(duì)中低頻的長(zhǎng)途旅行、出差等情景，實(shí)行日租模式，66元/天。創(chuàng)始版及2019年3月31日前（含當(dāng)天）交車及大定用戶，無(wú)論選擇哪種方式都可享受6折優(yōu)惠。另外，能量無(wú)憂用戶在日常加電過(guò)程中，如遇到僅可升級(jí)84kWh續(xù)航的情況，每月可以免費(fèi)使用7天。

目前，動(dòng)力電池占一半以上的整車成本，是一輛電動(dòng)車成本最高、重量最大的核心部件，而且電池技術(shù)在不斷進(jìn)步，每隔一段時(shí)間電池的容量就會(huì)增加。

蔚來(lái)續(xù)航升級(jí)模式帶來(lái)了全新的用戶體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)模式。通過(guò)續(xù)航升級(jí)，用戶不再需要一次性購(gòu)買整塊電池，而是改為使用付費(fèi)，降低了用戶擁有車輛的門檻，也改善了用戶的使用體驗(yàn)，可以讓老用戶在提前擁有電動(dòng)車的同時(shí)享受到技術(shù)進(jìn)步的紅利。

至此，蔚來(lái)初步形成了“可充、可換、可升級(jí)”的電動(dòng)車行業(yè)更全面的能源體系。但是，不斷爬升的交付量也在考驗(yàn)著蔚來(lái)的運(yùn)營(yíng)能力和成本控制。對(duì)此，李斌回應(yīng)：“財(cái)務(wù)成本在可承受范圍內(nèi)，靈活升級(jí)方式對(duì)運(yùn)營(yíng)并沒(méi)有太大壓力。”

續(xù)航升級(jí)需要依托換電站進(jìn)行，而蔚來(lái)在換電站布局和換電技術(shù)上，都已經(jīng)有所沉淀。蔚來(lái)的BMS電池管理系統(tǒng)能自適應(yīng)多種蔚來(lái)的電池，無(wú)論是70kWh還是84kWh，在換電和續(xù)航升級(jí)服務(wù)上都可以自動(dòng)匹配。此外，作為智能電動(dòng)車，蔚來(lái)支持全車FOTA，具備對(duì)多種規(guī)格電池的智能兼容能力。

總體來(lái)看，蔚來(lái)的電池流通體系提供了快速補(bǔ)能、短期里程提升、電池健康管理等等多樣化的可能性。正是由于這種體系的能力，蔚來(lái)的智能電動(dòng)車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了“可充，可換，可升級(jí)”。

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競(jìng)爭(zhēng)激烈，如何突圍？

電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。一方面，國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼已經(jīng)開(kāi)始退坡并將最終退出，消費(fèi)者購(gòu)車成本逐步加大；另一方面，特斯拉在華的超級(jí)工廠已經(jīng)破土動(dòng)工，國(guó)產(chǎn)后的特斯拉在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)車能否與之抗衡還是未知；此外，合資品牌已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力新能源，一大波產(chǎn)品將集中上市。例如大眾引進(jìn)的MEB平臺(tái)投產(chǎn)后，將大幅降低電動(dòng)車的生產(chǎn)成本，在固有品牌影響力的加持下，將成為國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)車的強(qiáng)勁對(duì)手。

蔚來(lái)必須要形成自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，差異化競(jìng)爭(zhēng)才能突破困局。從創(chuàng)立之日起，蔚來(lái)就將自己定位成“用戶企業(yè)”，創(chuàng)新性的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)成為其明顯的標(biāo)簽。

在解決里程焦慮的問(wèn)題上，有些車企選擇用更大的電池，有的玩家在電動(dòng)車?yán)镌偃胍粋€(gè)油箱和一個(gè)內(nèi)燃機(jī)。

作為一家用戶企業(yè)，蔚來(lái)則用科技驅(qū)動(dòng)給出了獨(dú)特的解決方案。“純電動(dòng)車用戶真正的焦慮其實(shí)并不是里程焦慮，本質(zhì)上應(yīng)該是補(bǔ)能焦慮。”蔚來(lái)汽車用戶發(fā)展副總裁朱江坦言。如果電動(dòng)車充電像燃油車加油一樣方便快捷，里程自然不再焦慮。

蔚來(lái)從多維度考量，不僅依托于智能電動(dòng)車產(chǎn)品、換電站和運(yùn)營(yíng)體系，打造了“可充、可換、可升級(jí)”的電動(dòng)車行業(yè)最全面的能源體系，還在用戶服務(wù)上下足功夫，建立起基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維的運(yùn)營(yíng)模式。從補(bǔ)能方面滿足用戶多種需求場(chǎng)景，一鍵加電、專屬充電、充電地圖等運(yùn)營(yíng)服務(wù)，使用戶不再僅僅依靠充電樁。

值得一提的是，蔚來(lái)還自主開(kāi)發(fā)了行業(yè)領(lǐng)先的“蔚來(lái)云”企業(yè)級(jí)智能泛在電力物聯(lián)網(wǎng)，作為整個(gè)NIO Power蔚來(lái)能源的大腦，可以實(shí)現(xiàn)所有資源的接入、信息互通、電池監(jiān)控、智能路徑規(guī)劃、智能仿真調(diào)度等功能，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。

盡管蔚來(lái)的產(chǎn)品尤其是續(xù)航遭到了一些質(zhì)疑，但應(yīng)該看到，在日趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng)下，蔚來(lái)還能信守承諾，堅(jiān)持打磨產(chǎn)品，提供更多元的續(xù)航解決方案，形成自己的差異化優(yōu)勢(shì)，有望在重重困境中有所突破。