華人運通首款量產(chǎn)工程車年底下線 丁磊闡述“三智戰(zhàn)略”

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)實習編輯 裴健如    

圖片來源：企業(yè)供圖

4月2日，華人運通發(fā)布了包含智能汽車、智捷交通和智慧城市三方面的“三智戰(zhàn)略”。在華人運通的暢想中，智能汽車是智捷交通的載體，是智慧城市里物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)的節(jié)點；智路則是連結車和城的重要橋梁，將智能汽車、智慧城市連結起來。

與不少造車新勢力認為這三者是遞進關系的觀點不同，華人運通認為這三者“同步協(xié)同，相輔相成”。華人運通創(chuàng)始人兼董事長丁磊表示：“華人運通從整體出行的架構出發(fā)，首先考慮未來交通工具的外部環(huán)境，通過‘智能汽車、智捷交通、智慧城市’一體化的系統(tǒng)性解決方案，實現(xiàn)車更聰明，路更互聯(lián)，城更智慧的人類未來出行愿景。”

基于“三智”戰(zhàn)略，華人運通向外界展示了其智能汽車開發(fā)邏輯。繼Concept H（整車開發(fā)）、Concept-A（互聯(lián)共享）之后，概念車Concept-U（車路協(xié)同）首次亮相，這是華人運通智能汽車新世代品類的三個維度完整呈現(xiàn)。

此次，適應車路協(xié)同技術的概念車Concept-U的亮相，也意味著華人運通在車路協(xié)同方面的布局再進一步。今年1月，華人運通打造的“全球首條車路協(xié)同自動駕駛智能化城市道路”開通試運行。同時，華人運通將參與江蘇鹽城、上海臨港等多地智能化道路和智慧園區(qū)的規(guī)劃建設，希望從“車”出發(fā)，以打通車路城的協(xié)同技術和數(shù)據(jù)處理為主要支撐，形成整體產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

雖然華人運通不急于造車，但夢想回歸現(xiàn)實，作為一家造車新勢力，華人運通無法繞開“量產(chǎn)”這一環(huán)節(jié)。此次，丁磊也終于敲定了量產(chǎn)時間表。根據(jù)計劃，華人運通首款量產(chǎn)定型車將于今年7月發(fā)布；今年12月，首款量產(chǎn)工程車下線；2020年底，首款車型正式量產(chǎn)。同時，據(jù)丁磊透露，華人運通整車主要零部件和系統(tǒng)供應商的定點進程基本完成，首款車型有80%以上的零部件正與合作伙伴聯(lián)合開發(fā)中。

此外，為了如期完成量產(chǎn)計劃，華人運通的工廠也同步完成規(guī)劃設計，將有兩套方案打造智能化工廠，導入華人運通管理團隊、工廠人員、產(chǎn)品技術等進行生產(chǎn)。

從時間進度來看，華人運通的造車速度并不像其他造車新勢力那般“神速”。對此，丁磊表示一輛好車的基礎是質量和安全，這是華人運通不妥協(xié)的地方。據(jù)了解，在過去一年半時間，華人運通的產(chǎn)品前期開發(fā)已完成，現(xiàn)進入整車測試階段，即 “兩冬兩夏”測試。2019年初，華人運通已開始在上海機動車檢驗檢測中心開始整車的部分測試，首款車型也于日前完成了第一期風洞測試。隨著造車新勢力進入交付密集期，對于追求跨越式發(fā)展的華人運通而言，一切都充滿了未知和變數(shù)。