2019櫻桃保衛(wèi)戰(zhàn)開打：物流成本高仍為痛點(diǎn) 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈變革在即

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

　　從對(duì)“櫻桃自由”的熱議到車?yán)遄?ldquo;泛濫”二三線城市，櫻桃成為這兩年水果界當(dāng)之無愧的“新晉網(wǎng)紅”。而今年國(guó)內(nèi)櫻桃成熟期還未到來，一年一度的快遞、物流公司櫻桃運(yùn)輸爭(zhēng)奪戰(zhàn)卻已經(jīng)悄然展開。

　　3月31日，順豐速運(yùn)與大連市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展服務(wù)中心簽訂協(xié)議，并提出櫻桃全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案；就在5天前，京東物流則攜手近200家煙臺(tái)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)與合作社合作，宣布今年將在櫻桃倉(cāng)、運(yùn)、配等環(huán)節(jié)提供冷鏈全供應(yīng)鏈服務(wù)。

　　從2008年初次探索到如今全供應(yīng)鏈服務(wù)比拼，櫻桃等生鮮水果的運(yùn)輸早已成為各大快遞公司的兵家必爭(zhēng)之地，而隨著零售新業(yè)態(tài)的飛速發(fā)展，快速變化的客戶需求也對(duì)生鮮產(chǎn)品流通提出了更高要求。

　　順豐旗下全資子公司豐農(nóng)科技一位相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，與發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品物流相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流還處于初級(jí)階段，農(nóng)產(chǎn)品流通體系還比較落后。以第三方企業(yè)為核心的數(shù)字化供應(yīng)鏈運(yùn)作模式，搭建鏈接種植企業(yè)與零售商或消費(fèi)者的直接的信息和物質(zhì)的交換體系，將成為未來發(fā)展趨勢(shì)。

　　從單品寄遞到綜合方案解決

　　順豐與京東的早早出手，打響了2019年國(guó)內(nèi)櫻桃運(yùn)輸爭(zhēng)奪戰(zhàn)的第一槍。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從順豐方面了解到，今年，順豐將通過其旗下子公司豐農(nóng)科技進(jìn)一步推出全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案，推動(dòng)櫻桃產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　據(jù)了解，順豐早在2008年就已與煙臺(tái)櫻桃農(nóng)商開展寄遞合作，隨后順豐正式立項(xiàng)櫻桃項(xiàng)目，引入冷源，設(shè)置專屬客服團(tuán)隊(duì)，配合產(chǎn)地直發(fā)模式；2015年，順豐正式建立櫻桃中轉(zhuǎn)場(chǎng)并升級(jí)櫻桃寄遞解決方案。

　　京東冷鏈則在2016年開始涉足櫻桃產(chǎn)地項(xiàng)目。京東物流表示，今年將充分發(fā)揮供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢(shì)，在櫻桃采收的時(shí)候就進(jìn)行嚴(yán)格的挑選和分級(jí)，保證當(dāng)天采摘的櫻桃，當(dāng)天完成打包、分揀，并馬上進(jìn)入倉(cāng)配環(huán)節(jié)。

　　與大閘蟹、小龍蝦一樣，櫻桃運(yùn)輸爭(zhēng)奪戰(zhàn)從來不缺少巨頭電商和物流公司的身影。

　　據(jù)了解，EMS在2017年發(fā)布櫻桃寄遞行業(yè)解決方案，甚至給櫻桃提供“頭等艙”服務(wù)，并在2018年每天4架次B757直飛大櫻桃航空專線；中通、圓通也在2018年開通了大櫻桃專線，全程冷鏈運(yùn)輸，成為櫻桃快遞大軍的新生力量。

　　中國(guó)果品流通協(xié)會(huì)櫻桃分會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)楊杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，一開始，物流公司在櫻桃運(yùn)輸方面都是外行，不懂得新鮮水果運(yùn)輸?shù)囊I(lǐng)，隨著不斷的學(xué)習(xí)、結(jié)合外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)的實(shí)際情況，物流公司在櫻桃運(yùn)輸?shù)能?、箱、人員組成、基本操作路徑等方面都得到了相應(yīng)的改進(jìn)。

　　中國(guó)果品流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)魯芳校認(rèn)為，快速物流這幾年的發(fā)展對(duì)果品電商起到一個(gè)推動(dòng)和促進(jìn)的作用，快遞鏈和物流鏈在櫻桃產(chǎn)業(yè)的推廣過程中作出了巨大貢獻(xiàn)。

　　農(nóng)產(chǎn)品流通初級(jí)階段：數(shù)字化產(chǎn)業(yè)鏈成趨勢(shì)

　　快遞、物流公司“圍剿”櫻桃運(yùn)輸?shù)谋澈?，則是對(duì)生鮮冷鏈巨大市場(chǎng)空間和機(jī)遇的垂涎。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)冷鏈物流需求總量達(dá)到1.8億噸，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模為3035億元。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)?？梢赃_(dá)到4700億元，年復(fù)合增速將超過20%。

　　不過，即便在櫻桃運(yùn)輸過程中巨頭林立，但是與智利、美國(guó)車?yán)遄拥娜蝻L(fēng)靡相比，同為大櫻桃品類的國(guó)內(nèi)櫻桃無論在果品質(zhì)量還是知名度上，似乎都略顯弱勢(shì)，此外，生鮮果品運(yùn)輸多年來一直是物流配送中一塊難啃的骨頭。

　　上述豐農(nóng)科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)在還處于耗時(shí)、耗力、效率低、效益低的低層次上，流通渠道十分不暢，物流也較為緩慢。同時(shí)他指出，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的物流成本仍然偏高，而且特別不穩(wěn)定，運(yùn)銷成本的波動(dòng)較大。

　　對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下的問題，魯芳校也深有同感，他認(rèn)為，物流快遞的價(jià)格費(fèi)用在我國(guó)水果生鮮電商里占的比重太大，以櫻桃為例，它的物流成本，加上人工、包裝等費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過果品本身的價(jià)格。在他看來，快遞或電商的費(fèi)用占到三分之一以下，才有利于規(guī)模的擴(kuò)大。

　　此外，中國(guó)整體零售行業(yè)發(fā)生了巨大變化，在數(shù)字化變革的驅(qū)動(dòng)下，零售行業(yè)全面重構(gòu)和升級(jí)，各種零售新業(yè)態(tài)飛速發(fā)展，作為零售重要環(huán)節(jié)之一的農(nóng)產(chǎn)品供銷體系遭受到了全方位的沖擊。

　　多重挑戰(zhàn)下，上述負(fù)責(zé)人認(rèn)為，以第三方企業(yè)為核心的數(shù)字化供應(yīng)鏈運(yùn)作模式將成為未來的主要發(fā)展趨勢(shì)，未來物流企業(yè)需要智慧化驅(qū)動(dòng)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈變革。這對(duì)物流公司數(shù)據(jù)收集能力和數(shù)據(jù)質(zhì)量、結(jié)合算法優(yōu)化手段提升需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度、庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸?shù)木C合利用效率及響應(yīng)速度等方面都提出了較高要求。

　　同時(shí)他表示，在結(jié)合零售變革的創(chuàng)新需求與大數(shù)據(jù)能力、智能技術(shù)與硬件的飛速發(fā)展過程中，供應(yīng)鏈領(lǐng)域?qū)?huì)迅速涌現(xiàn)出大量的創(chuàng)新模式。