是自信過度還被逼無奈？小藍、摩拜雙雙漲價，你還會騎嗎?

圖片來源：每經(jīng)編輯 李語涵 攝

近年來，隨著各種共享單車品牌的出現(xiàn)，人們的日常出行也得到了極大的便利，尤其在解決上下班途中最后一公里的通勤問題時，共享單車更是成為了不少人的首選，不僅出行成本低，而且方便快捷。但共享單車漲價了，你還會繼續(xù)選擇用單車出行嗎？近日，小藍單車、摩拜單車，紛紛發(fā)布了計費規(guī)則的變更公告，共享單車的收費，開始上漲。

只為實現(xiàn)可持續(xù)運營

近日，滴滴APP內有關小藍單車的計費規(guī)則顯示，自3月21日起，北京地區(qū)小藍單車起步價由30分鐘1元更改為15分鐘1元，每超過15分鐘加0.5元。

滴滴出行公關總監(jiān)鄭建濤：

為了保障可持續(xù)運營及產(chǎn)品服務體驗，經(jīng)慎重考慮，小藍單車決定在北京市實行新的計費規(guī)則。

摩拜單車也于3月29日更新了計費規(guī)則，宣布自4月8日起，北京地區(qū)單車起步價調整為1元／15分鐘，時長費調整為0.5元／15分鐘。在新的計費規(guī)則之下，小藍單車和摩拜單車1個小時的騎行費用為2.5元，而此前1個小時的騎行用戶需要付費2元。

共享單車用戶：漲也沒辦法，也得騎。

共享單車用戶：漲30%到50%能接受吧。共享單車用戶：買的月卡，現(xiàn)在20，漲到30的話，就自己買車了。

截至目前，ofo和哈啰出行尚未跟進漲價。目前ofo用車費率為1元／小時，不滿1小時按1小時計算；哈啰單車車費固定1元／30分鐘，不足30分鐘也收取1元。

哈啰出行公關總監(jiān)王帆表示，哈啰目前經(jīng)營相對穩(wěn)定，未來可能隨著經(jīng)營策略的調整，不排除會有漲價的可能。

告別估值暴漲 做生意還得量入為出

關于此次漲價的原因，摩拜單車的回復中，和小藍單車有同樣的一句話，那就是“為實現(xiàn)可持續(xù)運營”。“可持續(xù)運營”的背后，則是財務壓力的凸顯。專家介紹，共享單車企業(yè)此次調價可能更多的是出于財務壓力。

互聯(lián)網(wǎng)專家包冉：共享單車的企業(yè)，還沒有一家能夠實現(xiàn)單純業(yè)務的自我正向循環(huán)，都不盈利，如果不動用用戶押金的話，他連正向的現(xiàn)金流都達到不了。

美團2018年財報顯示，自2018年4月4日起，由摩拜貢獻的收入為15.07億元，同期摩拜貢獻虧損45.5億元，占據(jù)了美團整體凈虧損85.2億的一半還多。

國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東：

想讓這個行業(yè)繼續(xù)發(fā)展下去，保持一個財務的可持續(xù)性是必須，適當?shù)恼{整收費的這種價格來使得我們的財務可持續(xù)性更好一些。

而交通運輸部對共享單車企業(yè)的資金監(jiān)管近日也進一步收緊，明確共享單車預存資金不得超過100元，運營企業(yè)只能將用戶預付資金用于其主營業(yè)務，不得用于不動產(chǎn)、股權、證券、債券等投資及其他借貸用途等。而在資金壓力之外，專家表示，目前整個共享單車的競爭環(huán)境和市場格局趨于穩(wěn)定，也是共享單車企業(yè)選擇此時漲價的原因之一。

互聯(lián)網(wǎng)專家包冉：共享單車運營現(xiàn)在已經(jīng)告別了資本單純注入所引發(fā)的估值暴漲的一個階段，而進入到實實在在地做生意的階段，做生意就是要賺錢，就是要考慮到量入為出。

網(wǎng)友：意料之中/不詐騙押金就行

其實這種情況在國內的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中也并不少見，最為典型的就是網(wǎng)約車市場，早些年滴滴和快的為了搶奪市場，各種砸錢補貼用戶，打車出行的價格甚至一度比坐地鐵還要便宜，而等到兩家合并之后，網(wǎng)約車的價格也逐漸回到了正常水平。只是有些不同的是，網(wǎng)約車價格可以和平行的出租車作對比，消費者對于價格層面有一個大致的預期，而共享單車還屬于一個比較新興的事物，沒有可以拿來對比的參照物，所以用戶對于具體的收費標準還要有一個長時間的適應過程。

在多家共享單車品牌宣布漲價之后，網(wǎng)友們也在網(wǎng)絡上發(fā)表了自己的看法，有的網(wǎng)友表示：“就知道發(fā)展到后面就剩幾個資金雄厚的，然后坐地起價！意料之中”，而有的網(wǎng)友則認為：“只要公平合理，不詐騙押金就行”。

（央視財經(jīng)《經(jīng)濟信息聯(lián)播》）