是自信過度還被逼無奈？小藍(lán)、摩拜雙雙漲價(jià)，你還會騎嗎?

圖片來源：每經(jīng)編輯 李語涵 攝

近年來，隨著各種共享單車品牌的出現(xiàn)，人們的日常出行也得到了極大的便利，尤其在解決上下班途中最后一公里的通勤問題時(shí)，共享單車更是成為了不少人的首選，不僅出行成本低，而且方便快捷。但共享單車漲價(jià)了，你還會繼續(xù)選擇用單車出行嗎？近日，小藍(lán)單車、摩拜單車，紛紛發(fā)布了計(jì)費(fèi)規(guī)則的變更公告，共享單車的收費(fèi)，開始上漲。

只為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)營

近日，滴滴APP內(nèi)有關(guān)小藍(lán)單車的計(jì)費(fèi)規(guī)則顯示，自3月21日起，北京地區(qū)小藍(lán)單車起步價(jià)由30分鐘1元更改為15分鐘1元，每超過15分鐘加0.5元。

滴滴出行公關(guān)總監(jiān)鄭建濤：

為了保障可持續(xù)運(yùn)營及產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)，經(jīng)慎重考慮，小藍(lán)單車決定在北京市實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則。

摩拜單車也于3月29日更新了計(jì)費(fèi)規(guī)則，宣布自4月8日起，北京地區(qū)單車起步價(jià)調(diào)整為1元／15分鐘，時(shí)長費(fèi)調(diào)整為0.5元／15分鐘。在新的計(jì)費(fèi)規(guī)則之下，小藍(lán)單車和摩拜單車1個(gè)小時(shí)的騎行費(fèi)用為2.5元，而此前1個(gè)小時(shí)的騎行用戶需要付費(fèi)2元。

共享單車用戶：漲也沒辦法，也得騎。

共享單車用戶：漲30%到50%能接受吧。共享單車用戶：買的月卡，現(xiàn)在20，漲到30的話，就自己買車了。

截至目前，ofo和哈啰出行尚未跟進(jìn)漲價(jià)。目前ofo用車費(fèi)率為1元／小時(shí)，不滿1小時(shí)按1小時(shí)計(jì)算；哈啰單車車費(fèi)固定1元／30分鐘，不足30分鐘也收取1元。

哈啰出行公關(guān)總監(jiān)王帆表示，哈啰目前經(jīng)營相對穩(wěn)定，未來可能隨著經(jīng)營策略的調(diào)整，不排除會有漲價(jià)的可能。

告別估值暴漲 做生意還得量入為出

關(guān)于此次漲價(jià)的原因，摩拜單車的回復(fù)中，和小藍(lán)單車有同樣的一句話，那就是“為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)營”。“可持續(xù)運(yùn)營”的背后，則是財(cái)務(wù)壓力的凸顯。專家介紹，共享單車企業(yè)此次調(diào)價(jià)可能更多的是出于財(cái)務(wù)壓力。

互聯(lián)網(wǎng)專家包冉：共享單車的企業(yè)，還沒有一家能夠?qū)崿F(xiàn)單純業(yè)務(wù)的自我正向循環(huán)，都不盈利，如果不動(dòng)用用戶押金的話，他連正向的現(xiàn)金流都達(dá)到不了。

美團(tuán)2018年財(cái)報(bào)顯示，自2018年4月4日起，由摩拜貢獻(xiàn)的收入為15.07億元，同期摩拜貢獻(xiàn)虧損45.5億元，占據(jù)了美團(tuán)整體凈虧損85.2億的一半還多。

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東：

想讓這個(gè)行業(yè)繼續(xù)發(fā)展下去，保持一個(gè)財(cái)務(wù)的可持續(xù)性是必須，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整收費(fèi)的這種價(jià)格來使得我們的財(cái)務(wù)可持續(xù)性更好一些。

而交通運(yùn)輸部對共享單車企業(yè)的資金監(jiān)管近日也進(jìn)一步收緊，明確共享單車預(yù)存資金不得超過100元，運(yùn)營企業(yè)只能將用戶預(yù)付資金用于其主營業(yè)務(wù)，不得用于不動(dòng)產(chǎn)、股權(quán)、證券、債券等投資及其他借貸用途等。而在資金壓力之外，專家表示，目前整個(gè)共享單車的競爭環(huán)境和市場格局趨于穩(wěn)定，也是共享單車企業(yè)選擇此時(shí)漲價(jià)的原因之一。

互聯(lián)網(wǎng)專家包冉：共享單車運(yùn)營現(xiàn)在已經(jīng)告別了資本單純注入所引發(fā)的估值暴漲的一個(gè)階段，而進(jìn)入到實(shí)實(shí)在在地做生意的階段，做生意就是要賺錢，就是要考慮到量入為出。

網(wǎng)友：意料之中/不詐騙押金就行

其實(shí)這種情況在國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中也并不少見，最為典型的就是網(wǎng)約車市場，早些年滴滴和快的為了搶奪市場，各種砸錢補(bǔ)貼用戶，打車出行的價(jià)格甚至一度比坐地鐵還要便宜，而等到兩家合并之后，網(wǎng)約車的價(jià)格也逐漸回到了正常水平。只是有些不同的是，網(wǎng)約車價(jià)格可以和平行的出租車作對比，消費(fèi)者對于價(jià)格層面有一個(gè)大致的預(yù)期，而共享單車還屬于一個(gè)比較新興的事物，沒有可以拿來對比的參照物，所以用戶對于具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還要有一個(gè)長時(shí)間的適應(yīng)過程。

在多家共享單車品牌宣布漲價(jià)之后，網(wǎng)友們也在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表了自己的看法，有的網(wǎng)友表示：“就知道發(fā)展到后面就剩幾個(gè)資金雄厚的，然后坐地起價(jià)！意料之中”，而有的網(wǎng)友則認(rèn)為：“只要公平合理，不詐騙押金就行”。

（央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》）