恒大健康去年收益增長(zhǎng)136% 首款新能源車擬6月投產(chǎn)

每經(jīng)記者 金喆    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

3月22日下午收盤后，恒大健康（00708，HK）發(fā)布業(yè)績(jī)公告，2018年實(shí)現(xiàn)收益31.33億元，同比增長(zhǎng)136%，年度虧損14.28億元。之所以出現(xiàn)虧損，主要因系恒大健康2018年在新能源汽車業(yè)務(wù)方面的高投入所致。

恒大健康董事局主席時(shí)守明在當(dāng)天（22日）下午舉行的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，目前恒大健康的主業(yè)包括大健康和高科技產(chǎn)業(yè)兩部分，大健康業(yè)務(wù)探索了5年終于找到以養(yǎng)生谷為載體的商業(yè)模式，預(yù)計(jì)今年將在全國(guó)復(fù)制10-20個(gè)項(xiàng)目。高科技產(chǎn)業(yè)體現(xiàn)為新能源汽車，目前已完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

恒大健康副董事長(zhǎng)彭建軍則直言，搞汽車需要夢(mèng)想，沒(méi)有夢(mèng)想就沒(méi)有激情，做不了產(chǎn)業(yè)。除了夢(mèng)想，同時(shí)還需要落地，更需要技術(shù)優(yōu)勢(shì)、資本實(shí)力和管理能力。

據(jù)記者了解，恒大集團(tuán)在新能源汽車上的投入已超過(guò)200億元。

5年才找到健康產(chǎn)業(yè)方向

“熟悉恒大健康的都知道，過(guò)去幾年（公司）有過(guò)幾次主業(yè)調(diào)整，終于花了5年時(shí)間探索出了養(yǎng)生谷的模式。”業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)一開始，時(shí)守明向投資者和媒體講述恒大健康的轉(zhuǎn)型。

2013年，一股多元化的暖風(fēng)從房地產(chǎn)行業(yè)吹到大健康產(chǎn)業(yè)，恒大是跨界者之一。2014年11月底，中國(guó)恒大（03333，HK）和新傳媒（00708，HK）發(fā)布聯(lián)合公告，恒大以9.5億港元收購(gòu)新傳媒大股東手里的6.47億股，收購(gòu)價(jià)格約1.466元/股，持股比例74.99%。

時(shí)守明坦言，大健康產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng)、涉及產(chǎn)業(yè)特別多，恒大健康以前沒(méi)有做得很好是因?yàn)榍腥朦c(diǎn)太細(xì)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，恒大健康醫(yī)療服務(wù)方面最先落地的是位于海南博鰲的博鰲恒大國(guó)際醫(yī)院，養(yǎng)老服務(wù)則是恒大養(yǎng)生谷。

有投資者現(xiàn)場(chǎng)表示，恒大健康的健康產(chǎn)業(yè)收入增速較往年有所放緩。業(yè)績(jī)公告顯示，2018年健康管理分部收益31.33億元，同比增長(zhǎng)136%。

“主業(yè)經(jīng)過(guò)幾次調(diào)整，成功也不成功，失敗也不失敗，但探索出了一個(gè)可復(fù)制的模式，如果把健康板塊比喻成一個(gè)車間，我們換了車間主任、重新設(shè)計(jì)了生產(chǎn)工藝，現(xiàn)在車間可以量產(chǎn)。”時(shí)守明表示，以前的養(yǎng)生谷也沒(méi)有整合很多資源，2017年底到2018年初終于通過(guò)內(nèi)部梳理把養(yǎng)生谷的模式標(biāo)注化、可復(fù)制，預(yù)計(jì)到2021年會(huì)建設(shè)50個(gè)恒大養(yǎng)生谷項(xiàng)目。

他認(rèn)為，大健康產(chǎn)業(yè)處在投資風(fēng)口和快速發(fā)展的階段，恒大健康想利用整合資源的優(yōu)勢(shì)把養(yǎng)老、醫(yī)療、保險(xiǎn)、旅游等大產(chǎn)業(yè)打通，未來(lái)有機(jī)會(huì)成為萬(wàn)億規(guī)模的企業(yè)。

首款新能源車將在今年6月投產(chǎn)

恒大健康受投資者關(guān)注的一個(gè)主要因素，在于它承載了許家印的造車夢(mèng)。在此前的業(yè)績(jī)預(yù)告中，恒大健康曾表示新能源汽車部分預(yù)計(jì)在2018年錄得凈虧損17億元。

其實(shí)，恒大健康在新能源汽車上的布局一直是高舉高打的策論。通過(guò)一系列并購(gòu)和合作，恒大健康已在技術(shù)研發(fā)、“三電”核心部件、智能網(wǎng)聯(lián)、生產(chǎn)制造、銷售、共享、充電服務(wù)等方面建立起“系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。據(jù)了解，恒大已為“造車夢(mèng)”投入超過(guò)200億元，未來(lái)恒大集團(tuán)還將繼續(xù)在資金上扶持汽車產(chǎn)業(yè)。

彭建軍認(rèn)為，造車需要兩樣能力，一是扎實(shí)的基本功，二是科技新四化。恒大作為一名跨界者造車，已通過(guò)較早布局搶占了技術(shù)高地。新能源汽車是中國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路，傳統(tǒng)車企必須轉(zhuǎn)型。據(jù)他介紹，恒大健康近半年來(lái)完成新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，首款新能源車將在今年6月投產(chǎn)。

在政策與市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)正釋放出巨大的潛力。2018年全中國(guó)汽車銷量達(dá)2808萬(wàn)輛，約占全球銷量的31%，全球新能源汽車銷量突破200萬(wàn)輛。另有數(shù)據(jù)表示，到2030年新能源汽車在全球銷量的占比將過(guò)半。

一位從業(yè)超過(guò)十年的國(guó)產(chǎn)品牌汽車企業(yè)人士對(duì)記者表示，盡管目前的國(guó)際形勢(shì)和環(huán)境面臨很多的不確定性，但汽車行業(yè)仍然前景可期，新能源車是主流發(fā)展方向、市場(chǎng)空間也很大。但汽車產(chǎn)業(yè)也是一個(gè)技術(shù)精細(xì)、門檻高精尖的領(lǐng)域，單純靠錢很難有效果，通過(guò)與有技術(shù)和品牌積淀的大廠家合作，是許多跨界者實(shí)現(xiàn)“超車”的捷徑。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 金喆 攝