3·15前夕車企密集召回 5大豪華品牌15.2萬輛汽車涉及安全問題

圖片來源：攝圖網(wǎng)

3·15國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日前夕，多家車企發(fā)起了車輛召回。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心官網(wǎng)顯示，3月12日共有5家企業(yè)發(fā)起汽車召回，包括大眾汽車、保時(shí)捷、豐田汽車以及奔馳四個(gè)品牌的國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口產(chǎn)品，涉及車輛15.2萬輛。

召回車輛最多的車企為北京奔馳，其宣布將召回2016年10月18日至2018年4月13日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)、GLCSUV汽車，共計(jì)95694輛。召回原因?yàn)椴糠周囕v由于供應(yīng)商生產(chǎn)過程偏差，轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向齒條止推件邊緣區(qū)域的膠層過薄，可能造成止推件不滿足耐久性要求，從而影響側(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度低于180度，存在安全隱患。

召回車輛數(shù)位列第二的，是在華發(fā)展迅速的保時(shí)捷（中國(guó)），其宣布將召回汽車?yán)塾?jì)達(dá)50232輛。其中，召回2016年3月2日至2019年2月14日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2017-2019款 718Cayman（凱曼）、718Boxster（博斯特）系列汽車共計(jì)15942輛，原因?yàn)楫?dāng)車輛前部發(fā)生嚴(yán)重的事故碰撞時(shí)，車輛前部左右兩側(cè)的下部縱梁可能穿透前部擋板，造成燃油箱破損，極端情況下導(dǎo)致燃油泄漏，增加車輛起火風(fēng)險(xiǎn)。

此外，保時(shí)捷（中國(guó)）還將召回2016年9月8日至2018年6月27日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2017-2018款Panamera（帕那美拉）和2019款Cayenne（凱宴）汽車，共計(jì)34290輛，原因?yàn)榻M合儀表軟件的錯(cuò)誤，當(dāng)制動(dòng)襯片磨損至極限時(shí)，組合儀表無法正確地持續(xù)顯示黃色的制動(dòng)警示信息，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

此前曾登上3·15晚會(huì)的大眾汽車（中國(guó)），在今年315前夕也發(fā)起了涉及甲殼蟲、賓利、蘭博基尼等多系列產(chǎn)品的召回。大眾汽車（中國(guó)）宣布，召回2018年8月23日至2018年10月28日生產(chǎn)的部分2019年款進(jìn)口甲殼蟲汽車，共計(jì)641輛。據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)的車輛由于軟件設(shè)碼問題，儀表盤中制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBV）及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）的部分報(bào)警提示功能失效，用戶無法得知車輛的相關(guān)系統(tǒng)是否存在異常，增加車輛事故風(fēng)險(xiǎn)。

此外，大眾汽車（中國(guó)）宣布召回2012年3月12日至2018年6月9日期間生產(chǎn)的2012-2018年款進(jìn)口賓利五座版慕尚系列汽車，共計(jì)1080輛，召回原因?yàn)楣?yīng)商使用了錯(cuò)誤等級(jí)的材料，導(dǎo)致后排座椅安全帶固定錨負(fù)載能力不足，碰撞事故情況下，可能導(dǎo)致后座安全帶的錨定可能與車身結(jié)構(gòu)脫離，增加后排乘客受傷風(fēng)險(xiǎn)。

大眾汽車（中國(guó)）還宣布召回2010年6月24日至2013年6月10日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2011-2014年款蘭博基尼蓋拉多（Gallardo）系列汽車，共計(jì)624輛，召回原因?yàn)?，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可能在售后活動(dòng)中執(zhí)行了不當(dāng)?shù)能浖?jí)操作，導(dǎo)致相關(guān)系統(tǒng)的故障警告燈提示功能失效，用戶無法確認(rèn)車輛當(dāng)前是否出現(xiàn)故障。

豐田中國(guó)宣布自2019年4月10日起，召回部分進(jìn)口雷克薩斯LS500h及LS350汽車，共計(jì)3643輛，召回原因?yàn)檐囕v裝備的虧氣保用輪胎與輪轂的組裝工序不完善，造成胎邊部位內(nèi)側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)膠層可能發(fā)生龜裂，可能導(dǎo)致車輛可能產(chǎn)生異響及振動(dòng)，甚至胎面剝離，影響車輛的行駛穩(wěn)定性。

此外，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）宣布召回2018年5月14日至2018年5月18日生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)汽車，共計(jì)7輛，召回原因?yàn)?，部分車輛轉(zhuǎn)向聯(lián)軸節(jié)的鎖止?fàn)顟B(tài)在生產(chǎn)工廠裝配期間未被正確記錄，可能導(dǎo)致方向盤和轉(zhuǎn)向齒條間的機(jī)械連接會(huì)在車輛駕駛期間松動(dòng)，造成車輛失去轉(zhuǎn)向能力，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于召回車輛存在的問題，車企均通過為車主免費(fèi)檢查車輛、更換相關(guān)零部件以及升級(jí)軟件的方式，以消除安全隱患。從此次3·15前夕的召回情況來看，涉及到不少豪華品牌和進(jìn)口車型，而召回原因主要為生產(chǎn)過程中質(zhì)量把控不嚴(yán)格、以及車身電氣單元軟件的問題。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著車市競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，車企推出新品、新技術(shù)的節(jié)奏加快，同時(shí)汽車的驗(yàn)證周期相較以前有所縮短，由此造成的產(chǎn)品問題可能增加。

對(duì)于車企在3·15前夕召回車輛這一行為，業(yè)內(nèi)有一種觀點(diǎn)認(rèn)為此舉是企業(yè)為了通過主動(dòng)召回的方式降低自己登上3·15晚會(huì)的概率。不過一位汽車消費(fèi)維權(quán)領(lǐng)域的專家對(duì)此種說法進(jìn)行了否定，“選擇在3月12日進(jìn)行召回，并沒有什么特定的含義。事實(shí)上，3·15晚會(huì)的上榜名單在一個(gè)月前基本就定型了。在3·15前夕，大部分企業(yè)還是希望低調(diào)一點(diǎn)，不會(huì)說為了轉(zhuǎn)移視線而召回。”專家如是說道。

（經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 干群芳）