大眾豪擲千億元押注電動(dòng)化?最快今年底宣布合資股比調(diào)整計(jì)劃

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每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如

“今年以來(lái)，迪斯已經(jīng)去過兩次中國(guó)，接下來(lái)還有去中國(guó)的安排。”3月12日，一位大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。

作為大眾汽車集團(tuán)的新任掌門人，迪斯頻繁視察中國(guó)市場(chǎng)，足以看出中國(guó)市場(chǎng)對(duì)大眾的重要性。迪斯也不止一次公開強(qiáng)調(diào)，中國(guó)市場(chǎng)在大眾汽車整體發(fā)展中的重要地位，甚至直言，“中國(guó)市場(chǎng)決定了大眾汽車集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展”。

在3月12日舉行的大眾汽車集團(tuán)年會(huì)上，迪斯表示：“針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展情況，大眾汽車正在與合作伙伴就合資股比調(diào)整進(jìn)行商討，最快在2019年年底，最晚將在2020年年初，大眾汽車將與中國(guó)的合資伙伴一起對(duì)外宣布具體的調(diào)整規(guī)劃。”

超2000億元押注電動(dòng)化

大眾汽車發(fā)布的2018年財(cái)報(bào)顯示，2018 年大眾汽車品牌銷售收入為846億歐元 ，同比增長(zhǎng)6.8%。“如果不是受‘排放門’事件的影響，大眾汽車的銷售額將會(huì)更高。”大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官弗蘭克·威特(Frank Witter)表示。上述財(cái)報(bào)顯示，2017年-2018年，大眾汽車為“排放門”事件支付的罰金高達(dá)64歐元。

為消除“排放門”帶來(lái)的負(fù)面影響，大眾汽車已制定出一套全面脫碳計(jì)劃。據(jù)迪斯透露，大眾汽車接下來(lái)不僅要在汽車生產(chǎn)技術(shù)上減少碳排放量，還在供應(yīng)鏈上著手相關(guān)工作。根據(jù)規(guī)劃，到2050年，大眾汽車將完成包括車隊(duì)、生產(chǎn)和管理環(huán)節(jié)在內(nèi)的全面碳中和。

之前大眾汽車一直被外界質(zhì)疑電動(dòng)化進(jìn)程太慢。根據(jù)最新計(jì)劃，大眾汽車將此前計(jì)劃在未來(lái)十年內(nèi)推出50款電動(dòng)車的戰(zhàn)略規(guī)劃，升級(jí)為推出近70款新電動(dòng)車型。大眾汽車方面表示，預(yù)計(jì)在未來(lái)十年內(nèi)，基于大眾汽車集團(tuán)電動(dòng)汽車平臺(tái)生產(chǎn)的汽車數(shù)量將從1500萬(wàn)輛增至2200萬(wàn)輛。

同時(shí)在電動(dòng)化投資方面，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃到2023年，在電動(dòng)化領(lǐng)域的投資額將超過300億歐元。到2030年，大眾汽車集團(tuán)旗下車隊(duì)中電動(dòng)汽車的覆蓋比例將提高到至少40%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，2019年，大眾汽車首批新一代電動(dòng)汽車將投入生產(chǎn)：首先是奧迪e-tron，其次是保時(shí)捷Taycan。

對(duì)中國(guó)市場(chǎng)增投40億歐元

“盡管2018年中國(guó)車市出現(xiàn)近28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，但大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量仍為正增長(zhǎng)。”迪斯表示。

數(shù)據(jù)顯示，2018年大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）及兩家合資企業(yè)——上汽大眾和一汽-大眾在中國(guó)大陸及香港地區(qū)銷量為421萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.5%，其中進(jìn)口車型交付量為19.63萬(wàn)輛。此外，大眾汽車集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，2018年大眾在中國(guó)市場(chǎng)獲得的利潤(rùn)為46.27億歐元。

從本次大眾汽車發(fā)布的電動(dòng)化戰(zhàn)略來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)也被放在了重要位置。大眾汽車計(jì)劃到2030年，在中國(guó)和歐洲銷售的電動(dòng)汽車占比將達(dá)40%。據(jù)弗蘭克·威特(Frank Witter)透露，2019年，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)增加40億歐元的投資額，主要用于電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和研發(fā)等領(lǐng)域。

此前，大眾汽車的生產(chǎn)技術(shù)和車型技術(shù)均是在德國(guó)總部完成，然后下放到中國(guó)市場(chǎng)執(zhí)行?；谥袊?guó)市場(chǎng)在大眾汽車集團(tuán)的重要地位，迪斯認(rèn)為，這樣的管理模式是不行的。迪斯表示，隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，大眾汽車集團(tuán)需要根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展特性，開發(fā)出符合中國(guó)消費(fèi)者需要的產(chǎn)品，這要求大眾汽車集團(tuán)要打破原有的思維模式，將技術(shù)研發(fā)和企業(yè)發(fā)展決策權(quán)下放至中國(guó)市場(chǎng)來(lái)執(zhí)行。

除此之外，大眾汽車還將對(duì)大眾汽車集團(tuán)汽車全球生產(chǎn)基地進(jìn)行電動(dòng)化改造。到2022年，大眾汽車集團(tuán)將在歐洲、美洲和中國(guó)的18個(gè)工廠生產(chǎn)電動(dòng)車，其中8個(gè)工廠將用于生產(chǎn)MEB平臺(tái)的車型，其中就包括中國(guó)的上汽大眾安亭工廠和一汽-大眾佛山工廠。

據(jù)了解MEB平臺(tái)是大眾專為插電式混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型設(shè)計(jì)的平臺(tái)，可容納大型電池組和電驅(qū)原件。未來(lái)，大眾汽車集團(tuán)旗下4大品牌的27款車型都將基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)，其中，大眾ID系列率先投產(chǎn)，2019年年底將在大眾位于德國(guó)茨威考(Zwickau)的工廠下線。

在MEB平臺(tái)生產(chǎn)規(guī)劃中，大眾汽車希望將其向第三方開放。“MEB平臺(tái)在中國(guó)首先是對(duì)兩個(gè)合資企業(yè)一汽-大眾和上汽大眾開放，然后在全球范圍內(nèi)向更多的第三方開放該平臺(tái)。”迪斯告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

有計(jì)劃調(diào)整合資股比

“未來(lái)，我們會(huì)進(jìn)一步和中國(guó)的合作伙伴洽談，關(guān)于如何進(jìn)一步增強(qiáng)中國(guó)市場(chǎng)在大眾汽車世界版圖中的重要性，尤其是在電池生產(chǎn)、電動(dòng)汽車生產(chǎn)及軟件研發(fā)方面，我們都會(huì)與合作伙伴攜手并進(jìn)。”迪斯認(rèn)為，未來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)在大眾汽車集團(tuán)的重要性將繼續(xù)增強(qiáng)。

目前，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的合資公司有三家，分別為一汽-大眾、上汽大眾和江淮大眾。其中，一汽-大眾的合資股比為：一汽集團(tuán)占51%、德國(guó)大眾占30%、奧迪公司占19%；上汽大眾和江淮大眾的合資股比均為50:50。

2018年，我國(guó)政府表示將分階段取消汽車行業(yè)股比限制。根據(jù)政策方向，汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。

該政策公布后，當(dāng)年10月，寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)就聯(lián)合宣布，將雙方合資公司華晨寶馬的中外方股比由50:50變?yōu)?25:75。

“目前大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部與合資公司的伙伴正在對(duì)調(diào)整合資股比做深入研究，最快將于2019年年底、或2020年年初對(duì)外宣布具體規(guī)劃。目前，大眾汽車對(duì)此暫時(shí)還沒有更多的細(xì)節(jié)分享。”迪斯表示。

除了計(jì)劃調(diào)整合資股比，大眾汽車也在加快對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行電動(dòng)車布局。去年，大眾汽車已將西雅特品牌引入中國(guó)市場(chǎng)。根據(jù)江淮汽車2018年11月29日發(fā)布的《江淮汽車與大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司、西雅特汽車公司合資合作進(jìn)展的公告》，西雅特被指定為大眾汽車集團(tuán)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)并管理本項(xiàng)目的公司，并在合資公司董事會(huì)上獲取了若干席位。迪斯表示，西雅特入華后，主要目標(biāo)也是生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

根據(jù)規(guī)劃，江淮大眾將于2021年之前引進(jìn)西雅特品牌，并在西雅特產(chǎn)品基礎(chǔ)上與西雅特共同進(jìn)行電動(dòng)化開發(fā)。

未來(lái)兩年，大眾汽車集團(tuán)將新增30款新能源車型，其中50%的車型將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行本土化生產(chǎn)。到2020年，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)交付約40萬(wàn)輛新能源汽車；到2025年，大眾汽車集團(tuán)希望這一數(shù)字能達(dá)到150萬(wàn)輛左右。