華晨混改隱現(xiàn)蘇寧身影 祁玉民要去農(nóng)村市場尋增量

每經(jīng)記者 段思瑤  每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯  裴健如

“回望過去，我認(rèn)為自己在將寶馬、雷諾引入華晨方面做得很成功，但我要反思華晨在自主方面的發(fā)展缺憾。”3月8日，華晨汽車集團(tuán)黨委書記、董事長祁玉民在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，華晨自主銷量約為8.94萬輛，同比下滑31.7%。在祁玉民看來，華晨自主之所以銷量下滑，主要原因是在渠道和品牌力方面存在短板。“華晨現(xiàn)在的主要問題是市場跟不上產(chǎn)品，網(wǎng)絡(luò)體系比較脆弱，不能對(duì)現(xiàn)在的銷售目標(biāo)提供支撐，我們正在激活網(wǎng)絡(luò)渠道。”祁玉民說。

（企業(yè)供圖）

記者了解到，為了激活網(wǎng)絡(luò)渠道，華晨除了與蘇寧這樣有零售背景的公司合作外，還在加緊對(duì)原有4S店模式進(jìn)行改造。在品牌營銷方面，華晨希望借助”汽車下鄉(xiāng)“政策迅速搶占農(nóng)村市場。在此背景下，華晨與蘇寧發(fā)起了“國民精品車 愛我大中華”中華萬里行活動(dòng)，意在搶占農(nóng)村汽車市場。

到農(nóng)村去

今年1月底，國家發(fā)展改革委等十部委聯(lián)合印發(fā)的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案（2019年）》中提到，“將對(duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪車，購買3.5噸及以下或1.6升及以下排量乘用車給予適當(dāng)補(bǔ)貼”。

政策發(fā)布后，包括華晨汽車在內(nèi)的眾多車企迅速反應(yīng)，紛紛出臺(tái)各自的“汽車下鄉(xiāng)”優(yōu)惠舉措。不過，這一輪“汽車下鄉(xiāng)”與2009年國家掏出50億元直接補(bǔ)貼農(nóng)村市場購車不同，目前主要是企業(yè)在拿出“真金白銀”來刺激市場。

在祁玉民看來，這一輪的“汽車下鄉(xiāng)”政策意在消除低水平產(chǎn)能過剩，刺激農(nóng)村市場的購車需求。“中國有60多萬個(gè)村，這是一個(gè)龐大的市場，自主品牌的主戰(zhàn)場就是農(nóng)村市場。”

雖然意識(shí)到了農(nóng)村市場的潛在購買力，但華晨在渠道方面的短板也開始顯現(xiàn)，網(wǎng)點(diǎn)并未滲透到主要農(nóng)村市場。對(duì)此，祁玉民向記者表示，華晨汽車正在打通線上線下交易。記者了解到，2月底，華晨汽車集團(tuán)與蘇寧控股集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在渠道互補(bǔ)、品牌推廣、產(chǎn)品銷售、B2B合作、系統(tǒng)研發(fā)、科技產(chǎn)品及開發(fā)、蘇寧小店、物流車等領(lǐng)域開展深度合作。

祁玉民坦言，如果單靠華晨自己的力量，很難將線上和線下交易打通，但借助蘇寧汽車超市和蘇寧小店就很容易做到。

除此之外，華晨還將改造原有的4S店模式，在空白區(qū)域建立自營店、體驗(yàn)店，以及流動(dòng)維修車。“汽車4S店模式已窮途末路，因?yàn)楹途€上連接不起來。”祁玉民透露，華晨正計(jì)劃在全國率先打造線下汽車互動(dòng)體驗(yàn)中心，把幾百家4S店整合成32個(gè)線下汽車互動(dòng)體驗(yàn)中心，配合線上服務(wù)，以創(chuàng)新模式進(jìn)行銷售。

據(jù)華晨汽車集團(tuán)總裁助理、銷售公司總經(jīng)理劉宏透露，預(yù)計(jì)到今年年底，華晨將建成100家自營店，實(shí)現(xiàn)有市場的地方就有服務(wù)。

蘇寧將參與華晨混改？

記者注意到，在此次”中華萬里行“活動(dòng)中，蘇寧的身影再次出現(xiàn)。此前，在華晨與蘇寧簽訂戰(zhàn)略協(xié)議時(shí)，就有分析稱，蘇寧將參與華晨汽車的混改工作。

“除了與蘇寧在新零售、出行等領(lǐng)域的合作外，混改也是其中一部分。”祁玉民對(duì)記者說，對(duì)國有企業(yè)來講，企業(yè)活力一定來源于改革。

記者了解到，作為遼寧汽車工業(yè)的龍頭企業(yè)之一，華晨集團(tuán)已成為遼寧改革試點(diǎn)企業(yè)。“華晨集團(tuán)不斷深化改革，作為全省唯一的綜合改革試點(diǎn)單位以及兩家集團(tuán)改組國有資本投資公司試點(diǎn)單位之一，相關(guān)改革試點(diǎn)方案已通過遼寧省國資委審議，并在部分重點(diǎn)改革領(lǐng)域取得了階段性成果。”祁玉民此前在接受《每日新聞?dòng)浾摺窌r(shí)曾如是表示。

實(shí)際上，與之前保守的發(fā)展路徑相比，華晨已經(jīng)“開放”很多。去年10月，華晨、寶馬共同宣布將華晨寶馬的合資協(xié)議延長至2040年，寶馬對(duì)合資公司增加30億歐元投資，用于華晨寶馬產(chǎn)能擴(kuò)充。隨后，華晨又與雷諾共同促使華晨雷諾合資公司與沈陽市政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了更高層次、更廣范圍的戰(zhàn)略合作。

“自從放開股比消息傳出后，我就意識(shí)到此前的50：50股比要被打破，未來的趨勢一定是對(duì)外開放，對(duì)內(nèi)改革，我對(duì)自主品牌充滿信心，大家都應(yīng)該從合資股比中跳出來。”祁玉民對(duì)記者說。

據(jù)記者了解，當(dāng)前在寶馬的幫助下，中華品牌旗下全新的高端化平臺(tái)——M8X已正式投入使用。據(jù)祁玉民透露，華晨汽車接下來的主要任務(wù)是發(fā)展自主業(yè)務(wù)，除了現(xiàn)有的中華V系列和H系列外，今年9月華晨還將推出中華V9車型，以滿足農(nóng)村市場的不同需求。