合眾新能源方運(yùn)舟：新能源汽車的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)在農(nóng)村市場(chǎng)

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每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如

“四五年前，一二線城市消費(fèi)者享受到了新能源汽車購(gòu)買紅利，希望接下來鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民也能享受到相應(yīng)的政策紅利。”3月7日，全國(guó)人大代表、合眾新能源董事長(zhǎng)方運(yùn)舟在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)如是說。

在3月5日召開的第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)二次會(huì)議上，方運(yùn)舟就新能源汽車智能化發(fā)展的焦點(diǎn)問題提交了《加強(qiáng)新能源汽車下鄉(xiāng)政策落地的建議》議案。

“在新能源汽車普及過程中，限行限購(gòu)的一二線城市已開始出現(xiàn)推廣瓶頸，新能源汽車下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)將在三四五線的城鄉(xiāng)市場(chǎng)。”方運(yùn)舟認(rèn)為，只有真正進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)，新能源汽車才能進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展。

方運(yùn)舟在提交的《加強(qiáng)新能源汽車下鄉(xiāng)政策落地的建議》議案中，對(duì)新能源汽車的未來發(fā)展從兩個(gè)方面提出了建議：一是加快新能源汽車普及；二是推行新能源汽車下鄉(xiāng)政策。

這兩個(gè)建議是方運(yùn)舟走訪山東、安徽、浙江等省市，用合眾新能源首款量產(chǎn)車哪吒NO1作為調(diào)研的試用車型得出的。

“新能源汽車并非只有在一二線城市才賣得很好，在農(nóng)村也能被消費(fèi)者接受。與一二線城市相比，農(nóng)村的優(yōu)勢(shì)是充電便利，不存在充電焦慮問題。”方運(yùn)舟稱，他希望在農(nóng)村市場(chǎng)加大新能源汽車的普及，農(nóng)村消費(fèi)者在購(gòu)買或置換新能源汽車時(shí)，政府能給予相應(yīng)的補(bǔ)貼。

事實(shí)上，這不是方運(yùn)舟第一次以全國(guó)人大代表的身份，對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)新能源汽車推廣工作提交議案。去年3月，方運(yùn)舟曾在自己的兩會(huì)議案中提出：“建議針對(duì)農(nóng)村的新能源購(gòu)置補(bǔ)貼政策，并增加充電樁等充電設(shè)施。”

“電氣化是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，希望運(yùn)用政策、技術(shù)、資源優(yōu)勢(shì)，致力于聚焦加快推動(dòng)新能源汽車的普及，讓高性價(jià)比的智能電動(dòng)汽車觸手可及。”方運(yùn)舟如此解釋他為何對(duì)在農(nóng)村市場(chǎng)推廣新能源汽車如此關(guān)注。

方運(yùn)舟認(rèn)為，農(nóng)村市場(chǎng)推廣的車型不應(yīng)是單一化的，而是多元化的，因?yàn)槊總€(gè)消費(fèi)者所需車輛類型都是不一樣的。“新能源汽車下鄉(xiāng)的產(chǎn)品定位應(yīng)設(shè)置高端、中端、低端不同品類的車型，企業(yè)可結(jié)合農(nóng)村的能源優(yōu)勢(shì)來發(fā)掘市場(chǎng)。”

特斯拉官方宣布對(duì)旗下全系車型大幅調(diào)價(jià)，給國(guó)內(nèi)自主新能源汽車品牌帶來了危機(jī)感。但方運(yùn)舟認(rèn)為，此事反而能倒逼自主車企提高產(chǎn)品實(shí)力，擴(kuò)大新能源汽車的普及范圍。“這已經(jīng)不是新能源車企之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是新能源與傳統(tǒng)汽車兩個(gè)不同產(chǎn)品形態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。”

針對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼將逐步退坡這一趨勢(shì)，方運(yùn)舟認(rèn)為這是“一時(shí)陣痛”。他說，“這是新能源汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，車企只有做好產(chǎn)品，找到屬于自己的細(xì)分市場(chǎng)，才能在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下來”。