曹操專車更名“曹操出行” 試水生活服務成大勢所趨？

圖片來源：每經記者 張海妮 攝

　　每經記者 劉洋 實習編輯 王麗娜

　　2月14日，《每日經濟新聞》記者獲悉，“曹操專車”于今日更名為“曹操出行”，同時，“曹操出行”用戶端App更新至4.0版本，并推出全新本地生活產品——“曹操走唄（杭州）”，在此基礎上，更多新產品功能將陸續(xù)上線。

　　公開資料顯示，作為吉利集團的戰(zhàn)略性投資業(yè)務，曹操出行成立于2015年，目前已在全國30個城市上線運營。據(jù)了解，2018年曹操出行累計服務1.2億人次。

　　在目前一超多強的網(wǎng)約車格局之下，曹操出行發(fā)展態(tài)勢良好。

　　根據(jù)交通運輸部官方網(wǎng)站此前的數(shù)據(jù)，全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺對2018年7月份網(wǎng)約車平臺公司傳輸數(shù)據(jù)情況進行的梳理統(tǒng)計顯示，7月份，訂單總量超過1萬單的網(wǎng)約車平臺公司共9家，曹操專車以1015.1萬單居于亞軍，僅次于滴滴的8809.1萬單。

　　不過，上述數(shù)據(jù)還顯示，7月份曹操專車向全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺傳輸?shù)鸟{駛員數(shù)量僅為1.2萬人，低于易到的253.3萬人、滴滴的96萬人及首汽的12.9萬人。

　　此次由曹操專車，更名曹操出行，雖只有兩字之差，卻惹人遐想，畢竟有先例在前。尤其是2018年9月，哈啰單車更名哈啰出行之后，更是從“二輪”擴展到“四輪”。具體到曹操專車，會否意味著其改變既有的模式，并入局快車、順風車等業(yè)務？

　　對此，有媒體報道稱，曹操出行依舊保持原有的“新能源＋公車公營＋認證司機”的B2C模式不變，但暫不考慮布局快車、順風車等業(yè)務。

　　值得一提的是，本次升級后，曹操出行推出新產品——曹操走唄（杭州）惹來多方關注。

　　2月14日下午，記者試用“曹操走唄”功能發(fā)現(xiàn)，該功能主打視覺社區(qū)，在最下一欄分別為“首頁”“好薦”、拍攝功能及“搜索”。

　　點擊“首頁”或“好薦”中的圖片或視頻后，在右下角均會顯示“叫車前往”的相關表述，由此將本地服務與出行相扣連。

　　易觀分析師孫乃悅此前曾對記者表示，出行產生的用戶數(shù)據(jù)信息，可為本地生活服務給予數(shù)據(jù)支持，為本地生活導流。也有分析師人士指出，用戶在經由本地生活服務縮短決策鏈路之后，亦需選擇合適的出行方式，以抵達目的地。

　　換言之，“吃喝玩樂”與出行本就有一種天然的親近性。正是基于此種商業(yè)邏輯，才有了此前美團試水打車、滴滴入局外賣、與國際在線旅游公司Booking Holdings聯(lián)手。此外，2018年10月，阿里宣布成立本地生活服務公司，另一方面，其旗下哈啰亦入局網(wǎng)約車，似乎更加印證了二者之間的親近性。

　　由此，大出行與本地生活服務扣合，似成大勢所趨。那么，此次曹操專車試水生活服務又會呈現(xiàn)何種后續(xù)發(fā)展，記者將持續(xù)對此保持關注。