不買車都不好意思回家過年？阡陌間的春節(jié)消費觀升級

每經(jīng)記者 于垚峰    每經(jīng)編輯 文多    

2019年農(nóng)歷春節(jié)前幾天，廣州高速路上的車流。圖片來源：視覺中國

四年前的春節(jié)，記者寫過一篇春節(jié)回鄉(xiāng)札記《故鄉(xiāng)路是單行道離多歸少蓑草高》，記錄了老家的村子漸漸變成了空心村，人口都向縣城甚至是更遠的城市遷移。

今年春節(jié)，記者再次回到了老家的縣城過年，這里是江西省南昌市下轄的進賢縣。在縣城里，仍是如往年一般車如流水馬如龍的擁堵景象。

跋涉了上百公里后，再次堵在家門前幾公里的路上。但今年春節(jié)，一個與4年前不一樣的經(jīng)濟趨勢，也正走在那條條返鄉(xiāng)的大道上。

打開家門，迎接你的是多年前那雞犬相鳴，還是藍牙音箱里的音樂？

“堵城”下沉到縣城

臨近春節(jié)，全國各大城市的交通變得無比通暢，馬路上的車輛也是稀疏較少。站在南昌市八一廣場的人行天橋向下看去，只有一些公交車和少量的汽車行進在寬闊的馬路上，恍如上世紀九十年代。

農(nóng)歷除夕夜前一天（2月3日）下午，記者從南昌開車回到進賢縣，高速路上一路通暢，但從進入縣城的主干道上之后，車流量就開始增大，路上有很多掛著外地車牌的車輛，以及一些還沒掛牌的新車。道路變得擁擠起來，一段兩公里的道路，記者開了一個小時，才到達家門口。

很顯然，車輛都從大城市回到了故鄉(xiāng)的縣鄉(xiāng)村落。在縣城，盡管春節(jié)期間重要的進城和出城道路上都有交警疏導車輛，但是在上下午出行的高峰時刻，仍然會堵得一塌糊涂。

農(nóng)歷大年初二，人們開始走親訪友，記者開車從進賢縣城前往老家一個名叫壩上的村莊，在出縣城的一條北門路上，各路出城的車輛都交匯于此，匯成了一條綿延的汽車長龍。

記者從上午9點鐘出發(fā)，在出城的北門路上，大約堵了一個多小時，出城后還算通暢。只是在途經(jīng)幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)時，會遇到一些結(jié)婚的車隊，被新人們耽擱一會兒。

2月6日，江西省南昌市進賢縣一座小村子，許多家庭門口都停放著車輛。圖片來源：每經(jīng)記者 于垚峰 攝

不買車，怎么好意思回家過年？

驅(qū)車行駛了近兩個小時，記者回到了老家壩上村。進村后剛停好車，記者就遇到了發(fā)小于建明，他剛好開著一輛車去村后面的池塘邊洗車。記者注意到，這是一輛新車，后視鏡上還掛著紅布，汽車玻璃上掛著一塊臨時車牌。

于建明說，這是他年前才買的車，首付三成，加上雜七雜八的費用，一共付了4萬多元。貸款兩年，以后每個月要還貸款3000元。

于建明初中畢業(yè)后就外出深圳打工，結(jié)婚較早，如今已經(jīng)是3個小孩的父親。孩子們一直在老家由爺爺奶奶撫養(yǎng)，他們夫妻在深圳打拼。于建明自己在一家五金公司上班，已經(jīng)是一個有著十多年工齡的老工人了，據(jù)他自己說，如今他已經(jīng)是班組的組長，手下帶著幾個工人。

雖然是一個小組長，于建明的工資收入并不高，在深圳每個月賺8000多元，加上他妻子在一個服裝店做店員的收入，家庭月收入也只有1萬元多一點。

“平時在深圳，自己都是省吃儉用，十多年來，從來都是租一室的單間房子。”于建明說，3個小孩還有父母在家里，都需要供養(yǎng)，每一筆錢都要用在關(guān)鍵的地方。

而且，2018年時于建明的小兒子臉上長了一個良性腫瘤，做手術(shù)還花了不少錢。其間，他也回來了一趟，說是把之前的積蓄掏空了不少。

但他還是選擇了買車。

春節(jié)回家前，于建明接到了父母打來的電話，隱約表達了一個意思：想要他買輛車，因為現(xiàn)在村里幾乎家家戶戶都有小車了，每一個在外打工的人，過年回來都是開車回來。用他父母的話說，不買車都不好意思回來過年。

于建明說，買車本不在他的計劃之列，但是想想過年身處農(nóng)村，交通相對不便，一大家人的出行，有一輛車確實也會方便一些。于是把年終獎拿出來，付了一個首付，在老家的縣城里，買了一輛車。

“以后每個月的車貸將是一個非常大的壓力。”于建明表示，未來的日子，更要勒緊腰帶度過。

于建明的車春節(jié)后會回到城市，并不屬于這座村莊，但是他父母的觀點已經(jīng)道明了一個現(xiàn)象。盡管2018年中國汽車銷量出現(xiàn)了近30年來的首次下滑，但是基于此前的高速增長和巨大的保有量，從現(xiàn)在趨勢來看，未來，汽車向農(nóng)村傾斜已經(jīng)是一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

2019年2月6日，河北邢臺，“買車過年”成為了如今一個新的消費趨勢。圖片來源：視覺中國

農(nóng)村成汽車市場“突破口”

2018年下半年以來，中國車市開始進入下行通道，且持續(xù)低迷。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別在2780.9萬輛和2808.1萬輛，分別比上年同期下降4.2%和2.8%，為1990年來首次年度下降。

企業(yè)層面的數(shù)據(jù)印證了這一趨勢。近期，部分上市車企公布去年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，表現(xiàn)均不如意。以百萬級銷量的長安汽車為例，2018，長安汽車累計產(chǎn)銷量分別為206.24萬輛、213.78萬輛，同比分別下降26.73%、25.58%。

體量較小的江鈴汽車2018年累計銷量為28.51萬輛，同比下降8.05%。

一位汽車專業(yè)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，未來汽車普及率較低的三四線城市及鄉(xiāng)村地區(qū)，將成為拉動國內(nèi)汽車消費增長的主要力量，車企間競爭的主戰(zhàn)場也將從目前的大中城市下沉至中小城市和鄉(xiāng)村地區(qū)。

公開的數(shù)據(jù)顯示，2017年，農(nóng)村居民每百戶家用汽車擁有量約19輛，城鎮(zhèn)每百戶居民汽車擁有量約38輛，二者仍然具有較大差距。類比彩電、電冰箱，隨著農(nóng)村地區(qū)居民收入水平的提升以及道路等基礎(chǔ)交通設(shè)施的完善，鄉(xiāng)村與城鎮(zhèn)每百戶汽車擁有量之間的“裂口”也有望逐步收窄。

春節(jié)前，十部委聯(lián)合印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》，其中就明確提出：促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代。有條件的地方，可對農(nóng)村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼，帶動農(nóng)村汽車消費。

不難看出，汽車已經(jīng)從城市進入鄉(xiāng)村，未來中國汽車市場仍然有很大的潛力。

智能電器深受歡迎

除了汽車消費外，記者在走進村子的第一感觀就是，現(xiàn)在村民的生活水平的確是越來越好了，村里的房子建得越來越高，房子里也裝飾得越來越好。

記者在一個遠房的叔叔家里看到，年近60歲的他手里拿著新款的Mate 20手機，不僅會玩微信，還會在網(wǎng)上購物了，“現(xiàn)在網(wǎng)上買東西就是方便，還比超市里的要便宜，快遞一到，騎車去鄉(xiāng)里拿，也就是十來分鐘的事情”。

叔叔說這是小兒子給他買的新年禮物，一玩上，就離不開手了，比起以前的老年機只能打電話，這個手機的功能實在是好太多。

堂弟說去年在外面發(fā)展還好，手上的錢也相對寬裕，就給老爺子買了一個好點的手機，教他用一些常用的功能。有微信就可以視頻，也可以看看老爺子在家里的情況。

不僅是手機，堂弟還給他家里購置了很多智能的電器，比如說智能音響，只要叫一聲音響名字，說出想要聽的歌曲，音響就會播放想聽的歌曲。遠房叔叔說，這些小東西真的是太神奇了，可以聽懂人說的話，還能按照指令去做。

小村不大，只有幾十戶人家，記者前前后后走一圈，一個小時就走完了。

下午返回縣城，進城時比上午出城的交通狀況要好很多，在回家的途中，記者看到，大街上各大商店人來人往，有了過年的樣子。人們購買新衣服，添置新家電，臉上充滿著喜悅和期待，一切都是為了未來更好的生活。