特寫(xiě)|我送快遞這十年

快遞小哥在理貨

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 趙雯琪 攝

　　每經(jīng)記者 趙雯琪 實(shí)習(xí)編輯 王麗娜

　　2018年，與快遞有關(guān)的紀(jì)錄在中國(guó)屢屢刷新。先是，天貓“雙11”物流訂單量超過(guò)10億，中國(guó)快遞物流業(yè)進(jìn)入一天10億的新時(shí)代；隨后則是全年第500億件快遞包裹在2018年12月誕生。

　　電商改變中國(guó)，快遞也成為了國(guó)民開(kāi)門(mén)新七件事之一。當(dāng)我們習(xí)慣了享受隨時(shí)下單當(dāng)天送達(dá)、重件重貨送貨上門(mén)時(shí),身邊的快遞小哥，這些最熟悉的陌生人，成為了我們每天離不開(kāi)、甚至最想見(jiàn)的人。

　　臨近春節(jié)，當(dāng)大多數(shù)人在外打拼一年準(zhǔn)備回家團(tuán)聚時(shí)，依然有無(wú)數(shù)快遞小哥堅(jiān)守在工作崗位上，他們當(dāng)中有的第一次過(guò)年沒(méi)回家，有的工作十幾年就回家兩次，在萬(wàn)家燈火之時(shí)，有他們匆忙的身影和腳步。

　　春節(jié)多數(shù)快遞網(wǎng)點(diǎn)不打烊

　　正值春節(jié)高峰期，趕在時(shí)效規(guī)定前配送完上午包裹的快遞小哥張守意終于有了停下來(lái)喘口氣的時(shí)間，“明天送完最后一單，我的春節(jié)值班生活就要開(kāi)始了。”

　　今年春節(jié)，張守意原本打算回家看看父母，但是因?yàn)橥乱丶矣喕?，他又一次選擇留守在工作崗位上，2007年成為一名快遞小哥以來(lái)，這已經(jīng)是他第9個(gè)不回家的春節(jié)了。

　　實(shí)際上，不止是張守意，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪多個(gè)快遞點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是通達(dá)系、順豐還是京東，今年春節(jié)都會(huì)派專人值守。不打烊已經(jīng)成了各家快遞公司服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　順豐北京區(qū)一位負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，每年都會(huì)有分揀、配送、倉(cāng)庫(kù)員等各個(gè)職位的人留守值班，最早是順豐和中國(guó)郵政春節(jié)不打烊，這兩年開(kāi)始，基本上每個(gè)快遞公司都會(huì)留人值守，以保證日常的包裹寄送服務(wù)。

　　順豐、申通、德邦等公司紛紛在春節(jié)前夕發(fā)布春節(jié)服務(wù)公告，稱春節(jié)期間不停運(yùn)。但是因受春節(jié)期間運(yùn)力資源、天氣等因素影響，快遞時(shí)效將受到一定程度的影響，部分地區(qū)快遞費(fèi)用將有一定的調(diào)整。

　　多家快遞公司也表示將進(jìn)入“春節(jié)運(yùn)營(yíng)模式”，確保春節(jié)期間快遞服務(wù)安全、暢通。申通快遞全網(wǎng)將于2月4日（臘月三十）零點(diǎn)開(kāi)啟“春節(jié)運(yùn)營(yíng)模式”，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為2月4日-2月10日。德邦快遞全網(wǎng)將于2月1日（臘月二十七）至2月12日（正月初八）采取春節(jié)運(yùn)營(yíng)模式。

　　張守意介紹，現(xiàn)在公司網(wǎng)點(diǎn)的庫(kù)房里留了7、8人，每個(gè)區(qū)域都有一個(gè)，或者兩三個(gè)區(qū)域留一個(gè)快遞員值班。相比于平時(shí)高峰期的工作量，春節(jié)期間的配送量確實(shí)少一些。春節(jié)不回家，在他看來(lái)不算什么大事，畢竟過(guò)去幾年的中，和家人總是聚少離多。

　　“不過(guò)父母還是希望我能回家過(guò)年，但是我們干快遞這一行的沒(méi)有很長(zhǎng)的休息時(shí)間，我想過(guò)完年不太忙的時(shí)候回家看一看。”張守意說(shuō)。

　　“半部快遞史”的見(jiàn)證人

　　11年前的冬天，26歲的張守意還在山東老家務(wù)農(nóng)，因?yàn)橐屯獬龃蚬さ挠H戚有了第一次來(lái)北京的機(jī)會(huì)，正值農(nóng)閑，他也想找個(gè)零工賺點(diǎn)錢(qián)再回家。

　　“當(dāng)時(shí)就準(zhǔn)備在北京找個(gè)工作干上一兩個(gè)月掙個(gè)過(guò)年錢(qián)就回家，剛好冬天在農(nóng)村也沒(méi)有什么事。”張守意回憶到。

　　來(lái)北京找了一個(gè)禮拜都沒(méi)有找到合適的工作，張守意本來(lái)準(zhǔn)備去看一眼天安門(mén)就不再來(lái)北京了，但在回來(lái)的路上，他看到一位快遞員拖的箱子上寫(xiě)著招聘啟事。在和快遞員攀談之后，“門(mén)檻低、自由、簡(jiǎn)單”成為了他對(duì)這份工作的第一印象，打算“先干干試試”。

　　或許張守意沒(méi)有想到，原本打算在北京打一兩個(gè)月零工的他，在快遞小哥這個(gè)工作崗位上一做就是十余年，在這11年里，他見(jiàn)證了快遞業(yè)翻天覆地的變化，也見(jiàn)證了“雙11”從誕生到現(xiàn)在的火爆，更是成為了周?chē)用袷煜さ?ldquo;快遞員小張”。

　　如果說(shuō)，“雙11”的10年可以被稱為半部中國(guó)快遞史，那么一入行就趕上“雙11”，并參加了每一年配送的張守意，也可以說(shuō)是快遞史的最直觀見(jiàn)證人。

　　“早上六點(diǎn)左右就去庫(kù)房幫忙分揀。晚上得忙到九十點(diǎn)，沒(méi)幾個(gè)人能顧上吃中午飯，大部分時(shí)間都在送貨，腦子里只有兩個(gè)字送貨。改成一個(gè)字的話就是‘送’，玩命似的送……”在張守意看來(lái)，每年的“雙11”，這就是他的工作狀態(tài)。

　　在“雙11”剛開(kāi)始的那幾年，這種工作狀態(tài)起碼要持續(xù)半個(gè)月，整個(gè)人都能瘦一圈。張守意表示，這兩年因?yàn)楣径加刑崆皽?zhǔn)備，這種工作狀態(tài)基本上持續(xù)一周就結(jié)束了。不過(guò)2018年“雙11”，他一天最多派送數(shù)量還是達(dá)到300票，“現(xiàn)在早都習(xí)慣了”。

　　說(shuō)到“500億大項(xiàng)目的配送人”，“中國(guó)半部快遞史的見(jiàn)證人”這些稱號(hào)，張守意不好意思地笑了。“我覺(jué)得我沒(méi)做這么多年啊，現(xiàn)在依然感覺(jué)到北京沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間。”他靦腆地說(shuō)。

　　即便在過(guò)去的十年中，辛苦占了大多數(shù)日子，但是工作這么多年來(lái)印象最深刻的事，張守意認(rèn)為排在第一位的還是，習(xí)近平總書(shū)記在2019年新年賀詞中對(duì)快遞小哥的感謝。

　　在張守意看來(lái)，“快遞小哥”這四個(gè)字能從國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人口中說(shuō)出來(lái)，大概是他能想到的最大的榮譽(yù)。

　　“依稀記得那天送快遞的時(shí)候天很冷，但是我們每個(gè)業(yè)務(wù)員看到視頻都覺(jué)得很溫暖。”張守意說(shuō)到這里時(shí)稍有哽咽。

　　“其實(shí)我們最高興的時(shí)候就是得到了社會(huì)關(guān)注和客戶的理解，有時(shí)候，客戶跟我們說(shuō)辛苦了，要不要進(jìn)來(lái)喝點(diǎn)水，雖然我們不會(huì)真的去喝，但是也覺(jué)得很感動(dòng)。”張守意動(dòng)情地說(shuō)。

　　從二八自行車(chē)到電子面單、無(wú)人配送

　　在快遞行業(yè)發(fā)生的變化里，科技必定要寫(xiě)下濃墨重彩的一筆。物流這個(gè)傳統(tǒng)又古老的行業(yè)，正在迎來(lái)科技、信息化的全面洗禮。

　　具體到快遞配送工具的迭代，用張守意的話說(shuō)，那就是“從小米加步槍到飛機(jī)大炮”。想到11年前剛開(kāi)始做快遞員的時(shí)候，自己的“坐騎”還是一輛二八自行車(chē)全城送，據(jù)他回憶，當(dāng)時(shí)一年能騎壞兩輛。

　　到了2008年，張守意回憶，區(qū)域經(jīng)理買(mǎi)回來(lái)三輛電動(dòng)自行車(chē)，至今都讓他印象深刻。現(xiàn)在，當(dāng)滿街的電動(dòng)三輪車(chē)早已經(jīng)成為標(biāo)配，甚至很多網(wǎng)點(diǎn)都開(kāi)始試點(diǎn)無(wú)人配送時(shí)，或許沒(méi)人能想到當(dāng)年騎自行車(chē)、拖箱子送快遞是怎樣一番場(chǎng)景。

　　此外，快遞員終端的變化更讓張守意有切身體會(huì)。以前的到派掃描都是用一個(gè)板磚一樣的機(jī)器掃描，派送完，回單需要自己保存好，帶回來(lái)讓客服手動(dòng)敲到系統(tǒng)里，不能即時(shí)更新。張守意透露，現(xiàn)在，我們手機(jī)里的App就可以收派簽收操作，客戶也可以實(shí)時(shí)更新包裹信息，效率提高了不少。

　　從手寫(xiě)地址、人工分揀，到電子面單、機(jī)器人分揀、無(wú)人配送；從快遞爆倉(cāng)、包裝污染到智能路由、綠色物流，整個(gè)中國(guó)快遞業(yè)從汗水物流換道超車(chē)，面向數(shù)字化、技術(shù)化全面升級(jí)。黑科技、無(wú)人化、信息化……越來(lái)越多的頂尖概念開(kāi)始在物流領(lǐng)域生根發(fā)芽。

　　當(dāng)中國(guó)快遞物流業(yè)進(jìn)入一天10億的新時(shí)代時(shí)，越來(lái)越多人意識(shí)到，10億包裹流轉(zhuǎn)在不遠(yuǎn)的將來(lái)就會(huì)成為常態(tài)，快遞企業(yè)乃至整個(gè)物流行業(yè)都將從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型換道。

　　但是對(duì)于末端配送的小哥來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛、無(wú)人倉(cāng)等高科技的設(shè)備他們也和大多數(shù)消費(fèi)者一樣，都是在電視上看看，更多的末端配送工作還是需要人力來(lái)做。

　　多位快遞小哥向記者表示，遇到大件、重件貨物時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到費(fèi)勁把快遞送上去，客戶不在家，又搬下來(lái)的情況，在物流科技的更迭中，他們的需求更樸實(shí)，希望能有類(lèi)似上樓機(jī)這樣的更加省力、提高效率的工具供他們使用。

　　而對(duì)于未來(lái)的配送場(chǎng)景，他們的想法則顯得天馬行空，機(jī)器人配送、地鐵運(yùn)貨……對(duì)于中國(guó)快遞小哥的未來(lái)，他們更是頗有信心。

　　“07年剛開(kāi)始做快遞小哥的時(shí)候，經(jīng)理開(kāi)會(huì)跟我們說(shuō)，我們正處在快遞剛起步的時(shí)候，堅(jiān)持下來(lái)肯定能看到快遞行業(yè)的正規(guī)化和重大設(shè)備的更新。”張守意感慨到，“我不想當(dāng)后來(lái)人的墊腳石，所以我從那時(shí)候干到現(xiàn)在，快遞現(xiàn)在一步步完善了，成熟了，已經(jīng)漸漸被關(guān)注認(rèn)可，接下來(lái)幾年，我還想繼續(xù)干下去，做一名光榮的快遞小哥，也希望能得到更多人的支持和理解。”