北汽明年在京停產(chǎn)自主燃油乘用車 產(chǎn)能基本轉(zhuǎn)向冀津

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

北京進(jìn)入減量提質(zhì)的發(fā)展新階段，這使得傳統(tǒng)制造業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的緊迫任務(wù)。近日，北汽集團(tuán)2018年經(jīng)營業(yè)績及2019年發(fā)展戰(zhàn)略媒體溝通會舉行，北汽集團(tuán)董事長徐和誼宣布，北汽將加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，促使自主品牌燃油乘用車逐步退出北京。到2020年，北汽在京將不再生產(chǎn)和銷售自主品牌的燃油乘用車。

2018年，北汽全年完成整車銷售240.2萬輛，同比增長2.2%，實現(xiàn)營業(yè)收入4807.4億元，保持了利潤增長快于營收增長的高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢。其中全年營收增長2.2%，利潤增長7.3%。

面對車市零增長甚至負(fù)增長的壓力，國內(nèi)車企紛紛降低增長目標(biāo)。今年，北汽集團(tuán)的計劃銷量目標(biāo)是245萬輛，同比增長2%。營業(yè)收入計劃目標(biāo)5000億元，同比增長4%。

去年，北汽在《財富》世界500強的排名再創(chuàng)新高，升至124位。但持續(xù)高速增長后，集團(tuán)面臨尋找發(fā)展新動能的考驗。徐和誼表示，北汽作為先進(jìn)制造業(yè)的代表，需要思考在首都經(jīng)濟(jì)新格局中應(yīng)該發(fā)揮怎樣的作用。緊扣減量發(fā)展的新趨勢，北汽將圍繞高品質(zhì)、高效率和高效益進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)差異化競爭。

目前，北汽產(chǎn)能向河北、天津轉(zhuǎn)移的調(diào)整基本完成，形成滄州、黃驊兩大生產(chǎn)基地，今后將在京津冀協(xié)同升級發(fā)展中帶動當(dāng)?shù)仄嚿鷳B(tài)圈和產(chǎn)業(yè)鏈體系的形成。如將在滄州建北汽最大的實驗場，在黃驊建新能源車廢舊電池回收利用基地，在天津發(fā)展汽車零部件業(yè)務(wù)等。

一系列騰籠換鳥的調(diào)整后，北汽低附加值的產(chǎn)品將逐步轉(zhuǎn)移出北京，現(xiàn)有資源、空間將留給高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)。