寧德時(shí)代預(yù)計(jì)去年凈利潤(rùn)同比下降3%至9% 扣非凈利潤(rùn)增長(zhǎng)近三成

每經(jīng)記者 張曉慶    每經(jīng)編輯 徐斐    

1月29日晚，寧德時(shí)代（(300750，SZ）發(fā)布2018年年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2018年凈利潤(rùn)約為35.31億元至37.50億元，同比下降8.94%至3.30%。不過(guò)，公司扣非凈利潤(rùn)同比上漲25.92%至33.70%，達(dá)29.91億元至31.76億元。

對(duì)于凈利潤(rùn)同比下降的原因，寧德時(shí)代解釋稱(chēng)，主要受上年同期轉(zhuǎn)讓北京普萊德新能源電池科技有限公司股權(quán)取得的處置收益影響。寧德時(shí)代在公告中表示，公司扣非凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)約三成的主要原因是：隨著新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)需求較去年同期相比有所增長(zhǎng)；公司加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓，前期投入拉線產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷(xiāo)量相應(yīng)提升；公司持續(xù)加強(qiáng)費(fèi)用管控，費(fèi)用占收入的比例降低。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2018年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。

乘著新能源汽車(chē)快速發(fā)展的東風(fēng)，動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求不斷提升。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，2018年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)70.6GWh，其中三元電池累計(jì)生產(chǎn)39.2GWh，占總產(chǎn)量比55.5%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)生產(chǎn)28.0GWh，占總產(chǎn)量比39.7%；其他材料電池占比4.8%。從動(dòng)力電池裝車(chē)量的數(shù)據(jù)來(lái)看，2018年全年，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量共計(jì)56.9GWh，同比增長(zhǎng)56.3%，其中三元電池和磷酸鐵鋰電池全年裝車(chē)量分別為33.1GWh（占比58.1%）和22.2GWh（占比39.0%）。寧德時(shí)代、比亞迪、合肥國(guó)軒分列裝機(jī)量前三名，裝車(chē)量分別為23.52GWh、11.44GWh、3.1GWh。

值得注意的是，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼繼續(xù)退坡，寧德時(shí)代的“守擂”壓力有增無(wú)減。一方面，成本壓力將更加集中到中游電池環(huán)節(jié)，電池價(jià)格或不斷下滑；另一方面，國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池企業(yè)又將重回同一起跑線，寧德時(shí)代不僅面臨著國(guó)內(nèi)電池制造商的追趕，還有來(lái)自三星SDI、LG化學(xué)、松下等國(guó)際電池巨頭的沖擊。

真鋰研究首席分析師墨柯此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，動(dòng)力電池行業(yè)已進(jìn)入一個(gè)“贏者通吃”的時(shí)代，產(chǎn)業(yè)將越來(lái)越集中，競(jìng)爭(zhēng)日趨殘酷。而對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，不管是過(guò)去、現(xiàn)在還是將來(lái)，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵還是在于保持產(chǎn)品品質(zhì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，因此需要不斷提升產(chǎn)品的技術(shù)含量。

（封面圖來(lái)自攝圖網(wǎng)）