聽歌、切菜、打游戲……你真以為外國(guó)人坐地鐵都看書？

　　電網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常看到這種說法：外國(guó)人坐地鐵時(shí)會(huì)掏出一本書來讀，而中國(guó)人卻不停刷手機(jī)。

這樣“外國(guó)真香”的論斷常?；钴S于各大社交平臺(tái)，“謀殺”我們的流量?？墒聦?shí)真的是這樣嗎？

倫敦：做什么取決于有無信號(hào)

倫敦地鐵于1863年1月10日通車，至今已建成總長(zhǎng)400多公里的地鐵網(wǎng)，共有11條線路，270多個(gè)車站，日均載客超300萬人次。

倫敦地鐵有超過50%的線路在地面運(yùn)行，但多數(shù)地面路線位于倫敦市區(qū)外。在地下運(yùn)行的市區(qū)線路中，部分站臺(tái)有無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，但所有隧道里都沒有網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

因此，在倫敦城中心乘坐地鐵時(shí)乘客基本無法用手機(jī)上網(wǎng)。

據(jù)記者觀察，倫敦地鐵車廂里整體較安靜，讀書看報(bào)的人比例較高，但也有不少乘客會(huì)全程埋頭看手機(jī)，玩小游戲或看離線視頻。而在能聯(lián)網(wǎng)的地面線路上，看手機(jī)乘客的比例更大。

吉娜·柯林斯家住倫敦東區(qū)，工作地點(diǎn)則在西區(qū)。每天她花在地鐵里的通勤時(shí)間差不多要一個(gè)半小時(shí)。

“我的背包里裝著書，也裝著下載好游戲的手機(jī)。在地鐵里看書還是玩手機(jī)，取決于當(dāng)天的心情和車廂狀況。畢竟，在夏季擁擠而悶熱的車廂里我是沒法靜心看書，”她說。

英國(guó)天空電視臺(tái)曾做過一個(gè)“你坐地鐵時(shí)會(huì)做什么”的調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，如果沒網(wǎng)，受訪者的第一選擇是讀書或看報(bào)，第二選擇是玩離線手機(jī)游戲，第三選擇是偷偷觀察其他乘客。

而如果有網(wǎng)，第一選擇是用手機(jī)上推特或臉書，第二選擇是收發(fā)電子郵件，第三選擇是看視頻。

一些受訪者表示，這段時(shí)間讓他們心安理得在地鐵里閱讀小說或者打盹休息，但44%的受訪者認(rèn)為坐車時(shí)沒有手機(jī)信號(hào)是件很煩心的事，五分之一的人認(rèn)為這段時(shí)間被白白浪費(fèi)，還有四分之一受訪者表示考慮為了手機(jī)信號(hào)而放棄地鐵換成其他交通工具。

紐約：地鐵設(shè)施“臟亂差”

紐約地鐵早在1904年就開始運(yùn)行，發(fā)展到今天已有28條線路，部分線路全年無休、全天24小時(shí)運(yùn)營(yíng)。

久遠(yuǎn)的歷史既是驕傲也是累贅，紐約地鐵硬件設(shè)施之“臟亂差”在發(fā)達(dá)國(guó)家名列前茅，無線網(wǎng)絡(luò)那是不用想了。列車行進(jìn)時(shí)，車廂里沒有任何手機(jī)信號(hào)或無線網(wǎng)絡(luò)。有緊急情況需要聯(lián)系人或查閱信息，只有利用列車進(jìn)站的短暫時(shí)間。

不過，這并不是說紐約人就不刷手機(jī)，他們只是用手機(jī)干些不用上網(wǎng)的事兒，比如聽音樂，記者就多次見過塞著耳機(jī)high得搖頭晃腦的人。此外，讀書讀報(bào)、跟朋友聊天或者啥也不干的也大有人在。

在地鐵上一邊聽直播一邊看書的姑娘錢德勒告訴記者，她每天上下班得花一小時(shí)在地鐵上，乘車時(shí)一般都會(huì)看書或聽新聞，“因?yàn)檫@是一天里難得的讀書時(shí)間”。

她認(rèn)為，地鐵里有無線網(wǎng)絡(luò)固然好，自己估計(jì)會(huì)看看社交網(wǎng)絡(luò)的更新；但沒有也無所謂，看書聽新聞也很好。話雖如此，但當(dāng)乘坐的七號(hào)線駛上地面后，錢德勒立即拿起了手機(jī)。

另一位乘客瑪?shù)倌葻o論是乘公交還是地鐵都喜歡完全放空?！叭绻罔F有Wifi的話，我也許偶爾會(huì)看手機(jī)，因?yàn)榈罔F比起公交還是平穩(wěn)很多的，但更多的時(shí)候還是會(huì)發(fā)呆?！?/p>

不過，她認(rèn)為，地鐵還是裝有無線網(wǎng)絡(luò)比較好，因?yàn)槌丝涂梢圆榭唇煌?，確保自己沒走錯(cuò)路，走錯(cuò)路了的話也能及時(shí)更正。

東京：文化因素不可忽視

日本的鐵路網(wǎng)遍布全國(guó)，他們常說的“電車”（類似于輕軌的路面鐵道交通）不僅是城市內(nèi)重要的交通工具，同時(shí)兼具我們“火車”的概念。

“電車”多在地面上，手機(jī)信號(hào)不太受影響。隨著智能手機(jī)的普及，日本的手機(jī)運(yùn)營(yíng)商積極推進(jìn)手機(jī)信號(hào)覆蓋地鐵，例如東京地鐵，在2013年就實(shí)現(xiàn)了手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)全覆蓋。

那日本人一般在電車、地鐵里做什么呢？

記者根據(jù)觀察粗略統(tǒng)計(jì)，車廂內(nèi)大約45%的人在刷手機(jī)，10%的人在讀書，剩余45%在休息或小聲聊天。

56歲的公司職員鈴木告訴記者，他每天大概花4個(gè)小時(shí)在電車上，一般會(huì)用手機(jī)處理公司業(yè)務(wù)，也會(huì)看新聞、刷網(wǎng)頁、看視頻，看手機(jī)看膩的時(shí)候也會(huì)讀書。

而滿頭白發(fā)的石井（音）老人則笑著告訴記者：“（我在車上）有時(shí)用蘋果手機(jī)聽音樂，有時(shí)讀書，有時(shí)候還會(huì)睡著?！?/p>

日本人在車廂里做什么，不僅受個(gè)人興趣影響，以下兩個(gè)日本“特色”也是難以忽略的因素。

一是日本書籍的“文庫本”。日本出版行業(yè)習(xí)慣在新書發(fā)售后，給較受歡迎的書再版一種手掌大小、便于普及的“文本庫”?！拔膸毂尽眱r(jià)格便宜，體積小重量輕，便于攜帶，方便閱讀，為人們?cè)谏习?、上學(xué)路上讀書提供了便利。

另一個(gè)則是車廂內(nèi)對(duì)使用手機(jī)的限制。日本注重公共空間內(nèi)互不影響，所以車廂內(nèi)的廣播經(jīng)常提示要把手機(jī)調(diào)成靜音模式，并且不要在車廂內(nèi)打電話。同時(shí)，由于之前有研究表示手機(jī)信號(hào)會(huì)對(duì)心臟起搏器產(chǎn)生影響，所以日本的電車要求“當(dāng)車內(nèi)人多擁擠時(shí)請(qǐng)?jiān)趦?yōu)先席附近關(guān)閉手機(jī)”。

柏林：元素奇特、種類繁多

德國(guó)人通常被作為愛學(xué)習(xí)的“標(biāo)桿”出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上。然而身在首都柏林，記者的真實(shí)體驗(yàn)與網(wǎng)絡(luò)留言卻有較大差距。

在德國(guó)，通勤“低頭族”絕對(duì)不在少數(shù)。柏林地鐵其實(shí)叫城鐵更嚴(yán)謹(jǐn)一些，有些路段在地下行駛，一些路段在地上，手機(jī)信號(hào)也在穿梭中時(shí)斷時(shí)續(xù)。沒有信號(hào)，并不耽誤人們玩兒智能手機(jī)，一些離線手機(jī)游戲也因此比較火爆。行駛在有信號(hào)的路上路段后，低頭的人們會(huì)更多。

當(dāng)然也不可否認(rèn)德國(guó)坐城鐵的人里，有這樣的人群：讀書、看報(bào)、寫作或是織毛衣。這類人群年齡不一定是年事較高的群體，年輕人中也有這樣的“清流”存在。當(dāng)一些人期待著5G時(shí)代時(shí)，他們?nèi)匀粓?jiān)定地選擇生活在2G空間。這在德國(guó)是一種后現(xiàn)代生活流派：切斷與外界的干擾，注重人們生活最需要的元素。

兩類人，孰是“老派”孰是“新新人類”，或許不好下定論。不過，只通過玩手機(jī)和看書報(bào)區(qū)分“新、舊”兩派城鐵人群，可能就比較粗略了。因?yàn)榘亓质莻€(gè)包容性較大的城市，與北京上班族居多的地鐵相比，柏林城鐵可以說是“光怪陸離”。

一些人把城鐵看作酒吧。下班后提溜兩瓶啤酒，靠在扶手上獨(dú)飲；一些人是寵物一族。車門開啟時(shí)，兩只巨型犬先踏入車廂，主人在后提繩；一些人是天體一族。每年柏林城鐵會(huì)組織不穿褲子乘城鐵活動(dòng)，參與其中的男男女女只著底褲，大張旗鼓地穿梭，坦誠(chéng)相見……

其實(shí)，看書也好、刷手機(jī)也罷，說到底都是個(gè)人的選擇，實(shí)在沒必要提升到民族希望的層面。幾十分鐘的乘車時(shí)間，想想車廂里的擁擠、異味和噪聲，做點(diǎn)讓自己開心的事不好嗎？（據(jù)新華社電）