江鈴為愛馳代工？愛馳回應：資質申請仍在穩(wěn)步推進

每經記者 李星 每經實習編輯 裴健如

看著新造車企業(yè)一個接一個交付首款量產車，愛馳汽車或許有點著急了。

圖片來源：江西省發(fā)展改革委官方網站

江西省發(fā)展改革委日前發(fā)布的一則《關于江鈴控股有限公司上饒分公司年產10萬輛純電動乘用車項目核準的批復》（以下簡稱《公告》），暴露了愛馳的小心思。

根據(jù)《公告》，江鈴控股有限公司上饒分公司項目擬租用江西億維制造汽車有限公司（以下簡稱江西億維）并改造現(xiàn)有廠房。

好熟悉的套路，難道江鈴真的要為愛馳代工？

愛馳正在申請資質

江鈴控股有限公司上饒分公司項目除了對江西億維現(xiàn)有廠房進行改造，并將建設沖壓車間、焊裝車間等；新增沖壓、焊裝、涂裝等主要生產設備798臺，項目建成后形成年產10萬輛純電動乘用車的生產能力。

江鈴上饒基地被核準有一個前提條件，即今年10月江鈴控股有限公司上饒分公司與江西億維制造汽車有限公司簽訂的房屋租賃合同。

此消息一出，大家紛紛猜測：難道江鈴要為愛馳代工？

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，江西億維為江西愛馳億維實業(yè)有限公司和上饒經濟技術開發(fā)區(qū)愛車新能源汽車產業(yè)中心（有限合伙）聯(lián)合創(chuàng)立，雙方持股比例分別為33.33%和66.67%。NBD汽車了解到，江西愛馳億維實業(yè)有限公司即愛馳汽車有限公司曾用名。

不僅如此，江西億維的法定代表人、董事長邱孝川為愛馳汽車上饒生產基地負責人、副總裁。上述愛馳汽車相關負責人也直言，江西億維負責愛馳汽車的制造生產。

“對于媒體報道的“江鈴‘代工’愛馳汽車”一說，我們不予置評。”愛馳汽車相關負責人表示，愛馳汽車的工廠，只會生產愛馳汽車的車型，愛馳汽車的生產資質申請工作正在穩(wěn)步推進過程中。

11月29日，愛馳汽車首款量產車——U5正式對外發(fā)布，并于次日正式開啟愛馳U5首發(fā)限量版的限時預售。

據(jù)愛馳汽車相關負責人透露，愛馳U5將于明年9月或10月份上市，在明年年底實現(xiàn)交付。

江鈴亟待突破口

“江鈴控股有限公司上饒分公司租用愛馳汽車的工廠并非短期內做出的決定。”

一位接近江鈴汽車的知情人士向NBD汽車透露，租用愛馳汽車的工廠是雙方基于當前的發(fā)展現(xiàn)狀做出的初步合作，后期還將會進行更深層次的合作。

“對于愛馳汽車來說，急需解決的是生產資質問題，而江鈴汽車近年來公司經營狀況也不是很好，急待尋求另一突破口。”上述接近江鈴汽車的知情人士認為。

江鈴汽車（000550，SZ）發(fā)布的2018前三季度財報顯示，1-9月，江鈴汽車營業(yè)收入約為201.9億元，較去年同期減少10.01%；歸屬于上市公司股東凈利潤約為2.19億元，較去年同期減少66%。其中，今年第三季度營業(yè)收入約為59.03億元，較上年同期減少12.8%；歸屬上市公司股東凈利潤呈現(xiàn)負數(shù)，約虧損1億元。

“江鈴汽車的經營狀況不好，并不是今年才表現(xiàn)出來的。”

上述接近江鈴汽車的知情人士對NBD汽車說，從去年開始，江鈴汽車的盈利情況就不太好了。

根據(jù)江鈴汽車2017年年度報告，2017年，公司歸屬于上市公司股東凈利潤為6.91億元，較2016年下滑47.58%。

此外，江鈴汽車的銷量也不容樂觀。今年前11個月，江鈴汽車累計銷量為27.65萬輛，同比下滑9.25%。

江鈴汽車此前曾嘗試商轉乘之路，但效果并不明顯。如今亟待突破的江鈴汽車，搭上愛馳汽車也不失為一種選擇。愛馳汽車與江鈴汽車建立合作關系后，能否借此實現(xiàn)量產車的突破，業(yè)內對此十分關注。