成品油價(jià)年內(nèi)首現(xiàn)“四連跌” 降幅較前三次大為收窄

每經(jīng)記者 周程程    每經(jīng)編輯 陳旭    

12月14日，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布消息，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2018年12月14日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別降低125元和120元。

此次調(diào)價(jià)為本年度首次“四連跌”，不過(guò)油價(jià)跌幅較前三次有所收窄。

據(jù)多家機(jī)構(gòu)測(cè)算，本次調(diào)價(jià)政策落地后，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱92#汽油將較之前節(jié)省5元。

隆眾資訊分析師李彥對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，近期國(guó)際原油市場(chǎng)信心有所提振，但盤中震蕩趨勢(shì)較為顯著，多空雙方力量仍在較量：歐佩克（石油輸出國(guó)組織）會(huì)議確定明年減產(chǎn)基調(diào)，加之地緣不穩(wěn)定性因素帶來(lái)利好；但全球經(jīng)濟(jì)前景偏淡抑制需求預(yù)期帶來(lái)利空。近期油價(jià)的持續(xù)上行趨勢(shì)尚未確立，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)上調(diào)或擱淺的概率較大。

圖片來(lái)源：視覺中國(guó)

歐佩克會(huì)議達(dá)成減產(chǎn)協(xié)議

本輪計(jì)價(jià)周期以來(lái)，國(guó)際原油市場(chǎng)利好與利空消息交織，市場(chǎng)表現(xiàn)出較高的波動(dòng)性。投資者關(guān)注焦點(diǎn)集中在減產(chǎn)協(xié)議的談判上。

歐佩克于12月6日在維也納舉行會(huì)議，并在12月7日與包括俄羅斯在內(nèi)的非歐佩克產(chǎn)油國(guó)舉行會(huì)談，以制定新一年的生產(chǎn)計(jì)劃。

本輪歐佩克談判過(guò)程十分不易。會(huì)議首日，歐佩克成員國(guó)之間無(wú)果而終，一度引發(fā)油價(jià)暴跌。第二輪會(huì)談過(guò)程依然艱辛，會(huì)議時(shí)長(zhǎng)再度超出原定計(jì)劃。

不過(guò)在12月7日，與會(huì)各國(guó)共同達(dá)成協(xié)議，決定從明年1月起，在今年10月份的產(chǎn)量基礎(chǔ)上削減原油日產(chǎn)量120萬(wàn)桶。其中，歐佩克成員國(guó)減產(chǎn)80萬(wàn)桶，俄羅斯等非歐佩克產(chǎn)油國(guó)減產(chǎn)40萬(wàn)桶，初步設(shè)定期限為半年。

國(guó)際能源署13日發(fā)布報(bào)告說(shuō)，如果主要產(chǎn)油國(guó)實(shí)施減產(chǎn)協(xié)議，加之加拿大決定減少油砂產(chǎn)量，國(guó)際原油市場(chǎng)2019年第二季度可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。分析人士說(shuō)，此消息將助推油價(jià)上漲。

截至當(dāng)天收盤，紐約商品交易所2019年1月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲1.43美元，收于每桶52.58美元，漲幅為2.8%。2019年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲1.3美元，收于每桶61.45美元，漲幅為2.16%。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，盡管歐佩克逆境中達(dá)成減產(chǎn)協(xié)議，但投資者仍然難以從中尋得有效支撐，油市前景依舊存在不確定性，由此導(dǎo)致原油整體呈現(xiàn)震蕩走勢(shì)。

本輪調(diào)價(jià)跌幅較前三次收窄

本次發(fā)改委雖然下調(diào)成品油價(jià)，但降幅較此前三次均有所收窄。此前三次成品油價(jià)格下調(diào)幅度都超過(guò)了300元/噸。

據(jù)卓創(chuàng)資訊測(cè)算，本次調(diào)價(jià)政策落地后，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱92#汽油將較之前節(jié)省5元。

以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開啟（12月28日24時(shí)）之前的半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將少花8元左右，廣大車主出行成本將回到年初水平。

而在物流行業(yè)方面，以月跑1萬(wàn)公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車來(lái)計(jì)算，未來(lái)半個(gè)月內(nèi)單輛車的燃油成本將降低約190元左右。

隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，本輪調(diào)價(jià)后，全國(guó)大多數(shù)地區(qū)柴油單價(jià)降至6.5元/升以下，92#汽油零售限價(jià)在6.6~6.8元/升，在普遍優(yōu)惠0.5~1元/升的條件下，加油站仍然利潤(rùn)可觀。

受此影響，國(guó)內(nèi)汽柴油批零價(jià)差繼續(xù)收窄。據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，截至12月13日，汽油方面，國(guó)內(nèi)主營(yíng)92#汽油理論利潤(rùn)為1462元/噸，較月初縮窄155元/噸；地方煉廠92#汽油理論利潤(rùn)為2137元/噸，較月初縮窄157元/噸。柴油方面，國(guó)內(nèi)主營(yíng)0#柴油理論利潤(rùn)為833元/噸，較月初縮窄50元/噸；地方煉廠0#柴油理論利潤(rùn)為1554元/噸，較月初縮窄20元/噸。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師徐娜認(rèn)為，目前原油價(jià)格出現(xiàn)筑底走勢(shì)，不排除后期震蕩上漲的可能，年內(nèi)最后一輪成品油調(diào)價(jià)或無(wú)緣“五連跌”。國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)主營(yíng)單位年度任務(wù)基本完成，其銷售策略或向提高利潤(rùn)轉(zhuǎn)變。因此，預(yù)計(jì)未來(lái)半月國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格恐呈現(xiàn)穩(wěn)后看漲走勢(shì)，月末元旦假期汽油需求較好，汽油價(jià)格或有明顯推漲。綜合分析來(lái)看，歷經(jīng)本次下調(diào)后，下一調(diào)價(jià)周期國(guó)內(nèi)成品油批零限價(jià)可能呈現(xiàn)先擴(kuò)大、后逐步縮減的走勢(shì)。