賣一汽豐田股權(quán)換資金 一汽夏利漸失最后盈利點(diǎn)

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12月11日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽夏利”）發(fā)布公告回復(fù)深交所重組問(wèn)詢函稱，通過(guò)轉(zhuǎn)讓天津一汽豐田汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“天津一汽豐田”）15%的股權(quán)交易，一汽夏利可獲得較大規(guī)模營(yíng)運(yùn)資金，改善公司現(xiàn)金流狀況。本次交易后，一汽夏利未來(lái)主營(yíng)業(yè)務(wù)仍為汽車整車產(chǎn)品制造和銷售，不會(huì)造成無(wú)具體經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的情況。

12月3日，深圳證券交易所向一汽夏利下發(fā)了《關(guān)于對(duì)天津一汽夏利汽車股份有限公司的重組問(wèn)詢函》。一汽夏利在回復(fù)公告中顯示，對(duì)天津一汽夏利投資收益對(duì)本公司營(yíng)業(yè)收入無(wú)影響，對(duì)本公司利潤(rùn)將產(chǎn)生影響。數(shù)據(jù)顯示，2016年、2017年及2018年1-8月，天津一汽豐田對(duì)一汽夏利利潤(rùn)總額的貢獻(xiàn)分別為3.69億元、1.84億元和1.44億元。

事實(shí)上，早在2016年8月，一汽夏利就以籌集公司發(fā)展所需資金，集中力量支撐自主整車發(fā)展為由，將自身持有的天津一汽豐田30%股權(quán)中一半出售給控股股東一汽股份，獲得約25億元的資金并增加當(dāng)期損益。

今年4月，一汽股份通過(guò)了《關(guān)于天津一汽夏利公司擬向一汽股份公司轉(zhuǎn)讓天津一汽豐田股權(quán)的決議》，同意一汽夏利向一汽股份轉(zhuǎn)讓天津一汽豐田剩余15%股權(quán)方案。11月26日，一汽夏利與一汽股份簽署了附生效條件的《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。

按照此次協(xié)議，一汽夏利擬向控股股東一汽股份轉(zhuǎn)讓所持天津一汽豐田15%的股權(quán)，上述股權(quán)作價(jià)為29.23億元，一汽股份以現(xiàn)金方式支付對(duì)價(jià)。此次交易產(chǎn)生的利潤(rùn)預(yù)計(jì)約為18.70億至19.20億之間。根據(jù)約定，協(xié)議簽署后，一汽股份應(yīng)于3個(gè)工作日內(nèi)向一汽夏利支付預(yù)付款2億元人民幣；協(xié)議生效后10個(gè)工作日內(nèi)，一汽股份應(yīng)向一汽夏利支付剩余部分的全部轉(zhuǎn)讓價(jià)款。

此外，本次重組完成后，本公司控股股東仍為一汽股份，實(shí)際控制人仍為國(guó)務(wù)院國(guó)資委。因此，本次重組不會(huì)導(dǎo)致本公司控股股東和實(shí)際控制人發(fā)生變化，本次重組不涉及上市公司購(gòu)買資產(chǎn)，不構(gòu)成借殼上市。

一汽夏利現(xiàn)在主要產(chǎn)品有駿派、威志以及夏利品牌的SUV、轎車、電動(dòng)汽車等產(chǎn)品，目前具備年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車的生產(chǎn)能力。近年來(lái)，因產(chǎn)品升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐沒(méi)有跟上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速發(fā)展變化的要求，公司產(chǎn)銷規(guī)模大幅下降。為了挽回頹勢(shì)，一汽夏利曾將希望寄托于新品駿派D60，但由于近年來(lái)產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)低迷導(dǎo)致的渠道和品牌弱化等原因，新品銷量慘淡，距預(yù)期目標(biāo)尚存在較大差距。

數(shù)據(jù)顯示，今年11月，一汽夏利汽車產(chǎn)量為968輛，同比下降18%；銷量為737輛，同比下降65%；1-11月份，公司汽車產(chǎn)量為20847輛，同比下降1.6%；銷量為17811輛，同比下降23%。其中，夏利系列和威系列產(chǎn)量均為零，只有駿派系列在獨(dú)自支撐殘局。

業(yè)內(nèi)人士表示，一汽夏利將目前最能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的子公司全部賣掉，或許有它另行發(fā)展的考慮。但面對(duì)自身銷量慘淡、無(wú)利可盈的局面，一汽夏利此舉可算是背水一戰(zhàn)。如果找不到新的發(fā)展前景和盈利點(diǎn)，公司或?qū)⒃贌o(wú)翻身之日。