前9月進口車供需大降 平行進口車受沖擊

國內(nèi)車市整體遇冷的環(huán)境下，進口車市場也進入了“寒冬”。近日，國機汽車發(fā)布的《中國進口汽車市場發(fā)展研究報告（2018-2019）》顯示，中國進口汽車市場呈現(xiàn)供需雙降，平行進口汽車市場以及新能源進口汽車市場均出現(xiàn)同比下滑。國機汽車市場營銷部高級經(jīng)理王存向經(jīng)濟觀察報記者表示，進口車銷量下滑主要是經(jīng)濟不景氣、關(guān)稅政策變動，導(dǎo)致消費者持幣觀望所致。同時，隨著國際貿(mào)易戰(zhàn)的持續(xù)、“國六”政策的實施，以及新能源補貼退坡的推進，我國進口車市場或?qū)⒊尸F(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化。 報告顯示，今年1-9月份我國進口車市場累計銷量為84.7萬輛，同比下滑4.2%。經(jīng)銷商交付客戶進口車銷量為62.2萬輛，同比下降6.4%?？梢?，零售量的下滑幅度高于批發(fā)量。至于原因，王存曾分析稱，今年對美產(chǎn)車先降后升的關(guān)稅波動，導(dǎo)致了在港美產(chǎn)車提前報關(guān)，但報關(guān)之后出現(xiàn)難以出售的現(xiàn)象。 今年5月22日，財政部宣布自7月1日起，將汽車整車關(guān)稅由25%降低至15%。但隨即因為國際關(guān)系變化，中國宣布自7月6日開始，對來自美國的汽車等諸多產(chǎn)品加稅25%至40%。5月22日，關(guān)稅下調(diào)公布之后，奔馳、寶馬、福特、林肯、捷豹路虎等多家車企都積極響應(yīng)，下調(diào)產(chǎn)品價格。然而，美產(chǎn)車關(guān)稅的上調(diào)，對除美系車之外，在美生產(chǎn)比例較大的德系車也造成較大影響，相比之下，對日系車的影響則較小。 從車型結(jié)構(gòu)來看，2018年1-9月份進口車銷量中，僅轎車實現(xiàn)了7.6%的同比增長，其中A級車市場份額增長明顯。按排量來看，進口汽車關(guān)稅下調(diào)政策實施后，日系大排量車型加大進口，3.0L以上排量份額提升至12.2%。原產(chǎn)于英美的進口車銷量下滑明顯。以8月份進口車銷量為例，在關(guān)稅下調(diào)的情況下，當(dāng)月進口車同比增速較高。然而，美產(chǎn)車在7月份集中爆發(fā)之后，8月份進口量同比大幅下跌，導(dǎo)致進口車整體環(huán)比出現(xiàn)下滑。8月進口車整體增長19%，而美產(chǎn)車下降20.6%，結(jié)構(gòu)變化明顯。 這兩年，受益于政策在進口車市場份額不斷提升的平行進口車，也受到了較大沖擊。過去幾年，在《商務(wù)部等8部委關(guān)于印發(fā)促進汽車平行進口試點的若干意見》、《汽車銷售管理辦法》等政策的刺激下，平行進口車市場連續(xù)幾年保持高速增長，占進口車市場份額從2014年的7.7%提升至2017年的14.2%。而數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月平行進口車銷量同比下滑2.9%，為五年以來的首次下滑。 “今年的旺季相比前兩年都淡了很多?！碧旖驊c紅平行進口車的銷售告訴經(jīng)濟觀察報記者，盡管關(guān)稅僅針對美國提高，但事實上，所有的平行進口車都出現(xiàn)了漲價，只不過美規(guī)車的漲價幅度更高一些，“美規(guī)車漲價，其他產(chǎn)品慢慢開始出現(xiàn)供不應(yīng)求，價格也出現(xiàn)了上漲?！贝送?，他表示，平行進口車相比4S店渠道的進口車，價格上的優(yōu)勢進一步縮小?！昂芏嗳擞X得差個一兩萬，再考慮到售后服務(wù)的問題，就轉(zhuǎn)去4S店購買了?！?北京龐大平行進口車旗艦店的銷售告訴經(jīng)濟觀察報記者，受關(guān)稅政策變動以及國六政策的影響，該店今年旺季的銷量同比下滑了15%，美產(chǎn)車占據(jù)該店60%-70%的占比，價格普遍上漲高達10個百分點。關(guān)稅下調(diào)之前的庫存基本上已經(jīng)耗盡，而關(guān)稅下調(diào)之后經(jīng)銷商則采取了小批量的進貨政策。 王存表示，對于平行進口車而言，個性化的消費需求依然存在，未來“國六”的實施，將成為平行進口車市場發(fā)展最大的變數(shù)?！皣H上很多國家都沒有這個排放標(biāo)準(zhǔn)，跨國車企在進口車層面推出‘國六’的產(chǎn)品一般也是投放至4S店渠道，平行進口車則需自行解決?！?上述報告分析稱，在平行進口汽車市場方面，隨著試點企業(yè)加速進行耐久性試驗完成環(huán)保公開，2019年平行進口汽車錄號有望逐步恢復(fù)，但是受原產(chǎn)于美國進口汽車加稅以及國六排放實施的影響，預(yù)計將出現(xiàn)明顯下滑。不過，從長遠來看，支持平行進口車發(fā)展是國家政策方向。近期，海關(guān)總署還將平行進口汽車保稅倉儲期限，由原來的3個月調(diào)整為不設(shè)倉儲時間，以減小車商運營壓力。 在進口新能源汽車方面，2018年1-9月，新能源汽車進口1.6萬輛，同比下滑1.0%。新能源汽車占進口汽車總量的1.9%。受加征關(guān)稅的影響，以特斯拉為主的純電動汽車進口量占新能源汽車進口量的86%，較2017年下滑明顯。 王存認為，對于新能源汽車而言，電動化產(chǎn)品的導(dǎo)入成為趨勢，盡管不少跨國車企選擇了和中國企業(yè)合作發(fā)展新能源，但是等到2020年補貼退坡之后，合資企業(yè)、包括自主品牌的產(chǎn)品價格優(yōu)勢將進一步喪失，新能源進口車將迎來更好的發(fā)展趨勢，中外企業(yè)將展開博弈。 對于2019年市場表現(xiàn)，報告預(yù)測進口汽車市場大概率會出現(xiàn)下滑。“如果國際環(huán)境進一步惡化，我國提前實施國六區(qū)域按計劃實施，進口汽車市場或?qū)⑾禄?%以上。”然而，報告稱，從長遠來看，中國將進一步加大對外開放，進口汽車關(guān)稅處于下降趨勢，進口汽車需求將長期存在；產(chǎn)品層面，追求全球同步新車型、追求品質(zhì)、個性化、新能源產(chǎn)品仍在強化。