汽車界新吉尼斯世界紀(jì)錄誕生 長安自動駕駛技術(shù)離落地還有多遠(yuǎn)？

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)實習(xí)編輯 張北

11月28日，長安汽車以55輛的成績，創(chuàng)造了一項新的吉尼斯世界紀(jì)錄——“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”。

圖片來源：企業(yè)供圖

“新能源、智能互聯(lián)技術(shù)的迅猛推進(jìn)，引發(fā)了汽車行業(yè)全價值鏈的巨變和重構(gòu)，產(chǎn)品的四化、消費的共享化，營銷推廣領(lǐng)域的新零售化已成為我們汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢。”活動現(xiàn)場，長安汽車總裁朱華榮表示，面對浩浩蕩蕩的產(chǎn)業(yè)升級浪潮，長安汽車的態(tài)度是，率先做出改變，堅持基礎(chǔ)技術(shù)和創(chuàng)新技術(shù)的共同發(fā)展。

事實上，長安已不是第一次如此高調(diào)的展示智能駕駛技術(shù)。2016年，長安汽車曾組織車隊，以無人駕駛模式，成功完成從重慶到北京超2000公里的超長行程，在行業(yè)內(nèi)引起不小轟動。

今年傳統(tǒng)車企在自動駕駛領(lǐng)域的布局有提速趨勢。

以長安汽車為例，在今年北京車展前夕，長安汽車正式發(fā)布了“第三次創(chuàng)業(yè)”的具體行動綱領(lǐng)與路徑規(guī)劃，明確提出企業(yè)要向新能源及智能互聯(lián)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。8月底，長安發(fā)布更為具體的“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，明確提出：在2020年前，建成L3級別自動駕駛開放平臺；到2025年，建成L4級別自動駕駛開放平臺，并實現(xiàn)L4級智能駕駛產(chǎn)品的量產(chǎn)、上市。

不僅是長安，其它自主車企布局的節(jié)奏也同樣明顯加快。今年3月，吉利汽車正式發(fā)布吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI），旨在進(jìn)一步提升旗下智能網(wǎng)聯(lián)車型的技術(shù)配置。4月，長城汽車和百度達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，雙方約定在車輛智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、共享出行、大數(shù)據(jù)等四大領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作。

有分析認(rèn)為，眼下，對消費者來說智能駕駛?cè)允且粋€相對遙遠(yuǎn)的詞語，如上述自動駕駛吉尼斯紀(jì)錄噱頭的成分或許大于實際意義。雖然，許多車企都在該領(lǐng)域進(jìn)行前瞻布局，但這些超前的黑科技如何在量產(chǎn)車型上進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用，仍值得考量，從這個角度看，車企的智能駕駛發(fā)展之路還任重道遠(yuǎn)。