東風(fēng)日產(chǎn)加碼轎車應(yīng)對(duì)車市“寒冬” 陳昊：每一個(gè)決策都不能錯(cuò)

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 張北 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 段思瑤

距離2018年結(jié)束還有一個(gè)月時(shí)間，車市的“寒潮”卻已蔓延到了汽車行業(yè)各個(gè)角落。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，我國汽車?yán)塾?jì)銷量較去年同期已為負(fù)增長，與此同時(shí)，乘用車三大細(xì)分市場的增速也在放緩，甚至出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。在此背景下，繼續(xù)押注SUV市場還是平衡轎車產(chǎn)品，成為不少合資車企開始考量的問題。

但對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)來說，這道選擇題似乎并不存在。今年，東風(fēng)日產(chǎn)相繼推出奇駿、樓蘭、軒逸的改款車型后，并在11月16日的廣州車展上，再次加碼轎車市場，首發(fā)亮相了第七代天籟。據(jù)了解，該車將于今年12月上市。

“作為東風(fēng)日產(chǎn)開啟智能化方向的戰(zhàn)略車型，第七代天籟將重新奠定東風(fēng)日產(chǎn)在中高級(jí)轎車市場的領(lǐng)軍者地位。”對(duì)于第七代天籟對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的意義，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊如是說。

圖片來源：企業(yè)供圖

天籟再出發(fā)

“在短期內(nèi)甚至兩到三年內(nèi)，國內(nèi)車市零增長甚至負(fù)增長可能是常態(tài)。明年上半年，我國車市環(huán)境預(yù)計(jì)仍很艱難，下半年可能會(huì)好一些。對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)的首要任務(wù)是堅(jiān)定信心，保證每一個(gè)決策不能錯(cuò)。”陳昊說。

在中高級(jí)轎車領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)選擇在今年底上市第七代天籟，也有它的考慮。對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)來說，天籟具有成功的歷史經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品實(shí)力，在國內(nèi)市場有穩(wěn)定的細(xì)分市場和目標(biāo)人群，全新天籟的上市對(duì)穩(wěn)定東風(fēng)日產(chǎn)的品牌力和市場號(hào)召力有重要意義。

天籟在東風(fēng)日產(chǎn)曾扮演“神助攻”角色，它和奇駿的成功使東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)中高級(jí)市場占據(jù)了一席之地。

正是得益于天籟以及軒逸的成功，東風(fēng)日產(chǎn)的轎車板塊得以鞏固。如今，東風(fēng)日產(chǎn)的轎車板塊仍是其銷量的主要承擔(dān)者。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，東風(fēng)日產(chǎn)SUV 銷量為32.52萬輛，相較之下，轎車陣營累計(jì)銷量為40.54萬輛。

陳昊透露，在加碼轎車市場的同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)仍會(huì)繼續(xù)深耕SUV市場。“等車市疲軟的態(tài)勢(shì)回歸常態(tài)時(shí)，中國消費(fèi)者還是愿意買SUV，這是中國汽車市場的消費(fèi)特點(diǎn)。”陳昊認(rèn)為。
　
智行科技產(chǎn)品加速落地

東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)對(duì)車市下行的另一個(gè)措施是，加速推出智行科技產(chǎn)品。

早在2016年，日產(chǎn)汽車就提出了日產(chǎn)智行愿景，目的是實(shí)現(xiàn)汽車技術(shù)的智能化升級(jí)，包括智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大技術(shù)領(lǐng)域。同年，東風(fēng)日產(chǎn)就發(fā)布了“i3計(jì)劃”，提出以全價(jià)值鏈智能升級(jí)為核心，從智行科技、智造品質(zhì)、智享體驗(yàn)三大維度布局。

2017年，面對(duì)“雙積分”政策壓力以及汽車行業(yè)電氣化發(fā)展趨勢(shì)，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了“i-動(dòng)力計(jì)劃”，涵蓋燃油動(dòng)力、混合動(dòng)力、電驅(qū)動(dòng)三大領(lǐng)域。

而第七代天籟就是東風(fēng)日產(chǎn)上述智行戰(zhàn)略的落地成果之一。據(jù)東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩介紹，第七代天籟是日產(chǎn)智行的集大成者，其搭載的全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)VC-TURBO，ProPILOT智動(dòng)控制輔助駕駛系統(tǒng)以及NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)都是日產(chǎn)智行科技的最新研發(fā)成果。

此外，今年已經(jīng)上市的軒逸·純電也是日產(chǎn)智行戰(zhàn)略的落地計(jì)劃之一，該車采用了日產(chǎn)全新聆風(fēng)的技術(shù)，并將聆風(fēng)的純電技術(shù)引入到軒逸車型上。

“日產(chǎn)智行元年啟幕一年來，從計(jì)劃到行動(dòng)，從概念到產(chǎn)品，東風(fēng)日產(chǎn)正加速導(dǎo)入前沿技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品。目前，NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)，已全面覆蓋東風(fēng)日產(chǎn)所有主力在售車型，結(jié)合日產(chǎn)智聯(lián)技術(shù)，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布的‘智行+’車聯(lián)系統(tǒng)，以勁客智聯(lián)版為開端，今年已在東風(fēng)日產(chǎn)主力車型上搭載。”埃爾頓·谷碩表示，未來，東風(fēng)日產(chǎn)還將逐步導(dǎo)入ProPILOT、ProPILOT Park等自動(dòng)駕駛技術(shù)。