資本巨頭介入西安“停車難”？

西安老司機，不止技術(shù)過硬，脾氣也好。

國家發(fā)改委公布過一組數(shù)據(jù)，我國大城市的汽車與停車位比例大概是1：0.8，中小城市1：0.5，發(fā)達國家是1：1.3。

而西安300萬輛汽車，停車位不足150萬。剛剛過去的“雙11”，這座城市網(wǎng)購排名全國第15，超其GDP排名多個身位——面對這種低調(diào)不張揚的消費實力，政府只好哼哧哼哧地建車位，做增量……

停車問題攪得西安上下焦慮不寧是肯定的！

但萬萬沒想到，連瑞銀、黑石這些跨國資本，最近也開始關(guān)注了。

真是新時代新經(jīng)濟??！政府的包袱，換個打開方式，成了資本市場競逐的藍海項目？

停車這事，大佬很有興趣

擱幾年前，聽說那些大佬們對西安的印象，除了鐘樓，就是臟。街道臟，市容臟……就像進館子吃飯，入眼狼藉，誰還有心情坐下來？

投資也是一樣，如果留意這兩年大佬們來西安的言論，基本上都有一句，“城市干凈了！”

干凈了，印象好了，才會有人關(guān)注你，才有可能進一步發(fā)生關(guān)系。很多原來的困題，才有可能迎來新局面。

比如，“停車難”。

常規(guī)而言，這個包袱主要由政府來背的。但坦白講，300萬輛車與不足150萬停車位的比例關(guān)系，面對這種嚴峻現(xiàn)實，哪個官員敢拍著胸脯說絕對能解決？

現(xiàn)在情況有了變化，方方面面都在關(guān)注西安，再大的包袱，到了資本大佬眼里，也有可能變成一門生意。以前“打車難”，滴滴等軟件冒了出來，大批投資機構(gòu)一擁而上，不也較好的解決了么。

新經(jīng)濟環(huán)境下，“難”變“不難”，關(guān)鍵取決于這么幾個要素：創(chuàng)業(yè)者、技術(shù)、政府、資本。

把“停車難”當(dāng)成生意來做，政府減輕了壓力，想必是很支持的。

資本的熱情毋庸置疑。

瑞銀是全球第一大私人財富管理機構(gòu)，掌管2.4萬億資產(chǎn)。

其中國區(qū)總裁錢于軍日前在西安講：智慧停車領(lǐng)域大有作為，我相信資本市場會很關(guān)注這些領(lǐng)域，我們也期待這個領(lǐng)域會出現(xiàn)獨角獸……如果我們通過大數(shù)據(jù)，通過APP，甚至開始買斷，做一個免費停車的宣傳，幾十萬、幾百萬的車主信息到我這，大數(shù)據(jù)值錢，我再通過它接口到商業(yè)上……

被看好的智慧停車，本質(zhì)上是盤活存量，使停車場資源得到更有效的匹配——資本熱衷的分享經(jīng)濟、共享經(jīng)濟范疇。

事兒能不能成，剩下就看技術(shù)和創(chuàng)業(yè)者了？

北斗帶來的行業(yè)風(fēng)口

以前挺感慨，在某些方面，西安明明是個“王者”，落到眼里，卻像個“青銅”。

就好比坐擁長安大學(xué)這種交通領(lǐng)域的“黃埔軍校”，技術(shù)支撐按說“近水樓臺先得月”，奈何城市交通狀況不盡人意？

過去的不提也罷……

近年，我國總計有600多個城市提出或正在創(chuàng)建智慧城市，熱情不斷高漲。西安作為科技部制定的智慧城市示范城市，如今表現(xiàn)總算有了圈點之處，尤其在重中之重的智慧交通領(lǐng)域，走在全國前列。

當(dāng)然，相對于地鐵、公交掃碼，智慧停車更是一場硬仗。

錢于軍見到王元慶，是在前不久的全球硬科技大會-西安智慧交通產(chǎn)融創(chuàng)新高峰論壇上。作為長安大學(xué)公路學(xué)院交通工程研究系主任、BRT研究中心主任，王元慶一番面向新技術(shù)革命的停車服務(wù)構(gòu)想，令在場投資人頗為振奮。

更直接的提振，來自中國兵器工業(yè)集團首席科學(xué)家、國家北斗地基增強系統(tǒng)總設(shè)計師蔡毅。

本月初，北斗全球衛(wèi)星系統(tǒng)第17顆衛(wèi)星成功發(fā)射，年內(nèi)再發(fā)射1顆，即可覆蓋“一帶一路”。該系統(tǒng)目前已提供國內(nèi)服務(wù)，到2020年12月27日，面向全球開放。

這些服務(wù)能夠給我們帶來什么？

蔡毅透露，相比于常規(guī)導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗技術(shù)提供厘米級精度，這一級精度支持道路規(guī)劃導(dǎo)航、智慧停車、自動駕駛、高速路不停車付費等等。

言下之意，技術(shù)支撐基本成熟。物理化的車位變成數(shù)字化的動態(tài)報告，可以即時推送到手機上，駕車的時候就知道有沒有車位，走的時候在手機上完成付費……

其實，這也是西安硬科技應(yīng)該有的樣子。

否則，科研再發(fā)達，沒有新的增長極誕生，終究是一個巨大的科研基地，無法形成區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

西安能否做“獸巢”？

王元慶有段話說的很中肯。

停車需求復(fù)雜多樣，不是一個機器、一套管理就能取代的，需要政府、企業(yè)、學(xué)術(shù)界共同合作。這種復(fù)雜性，決定了提供智慧停車服務(wù)的企業(yè)一定是擔(dān)當(dāng)、專注，又有靈活性，能夠跟上新技術(shù)，需要發(fā)揮企業(yè)家精神。

換句話說，諸多要素之后，創(chuàng)業(yè)者才是關(guān)鍵一環(huán)。

愛建證券總裁祝健表達了類似觀點。“我們?nèi)钡氖瞧髽I(yè)家的精神，真正的企業(yè)，用自己的商業(yè)模式，用自己串聯(lián)，構(gòu)建一種業(yè)態(tài)，用技術(shù)進行撬動。這樣各種資源配置起來，形成最佳資本……”

在智慧停車領(lǐng)域，劉曉紅帶領(lǐng)長安停車西安公司做了四年，找過很多投資人，因為是新興行業(yè)，摸著石頭過河。跌跌撞撞之下，如今資產(chǎn)規(guī)模、管理水平，包括現(xiàn)成的APP應(yīng)用已頗具競爭力。

那場論壇上，諸多大咖發(fā)言，包括對行業(yè)的認同，讓坐在臺下的劉曉紅很是激動。

過去，我們常說，西安經(jīng)濟與科技“兩張皮”，主要原因在推動科技成果轉(zhuǎn)化的資本缺位，但目前來看，通過官方策劃的全球硬科技大會等一系列舉措，局面是正在轉(zhuǎn)變。

就像這次來西安的瑞銀中國區(qū)總裁錢于軍講的，“資本永遠愿意做聆聽者，投資人愿意看著在他們手上培養(yǎng)出成百上千，成千上萬成功的行業(yè)成功人士、企業(yè)家，尤其是獨角獸企業(yè)。”

但他也同時強調(diào)了創(chuàng)業(yè)者的要素，“就是有堅守！”

最后，用一段話對這篇西安硬科技觀察文章來收尾：智慧停車行業(yè)應(yīng)該出現(xiàn)一家獨角獸，而基于西安的市場需求、技術(shù)支撐、開放政策，是極有可能成為獸巢的；但于企業(yè)而言，首先要做大規(guī)模，規(guī)模的前提則來自于受眾的便利體驗——這也是智慧城市的宗旨。

如今，政府、資本、技術(shù)、創(chuàng)業(yè)者，諸多要素加持，拭目以待。