直擊“川港澳合作周”｜評論：拼船出海 勇立潮頭

“中國開放的大門不會關閉，只會越開越大！”剛剛召開的首屆中國國際進口博覽會開幕式上，習近平主席話語鏗鏘。風雨兼程四十年，開放已經成為當代中國的鮮明標識。11月7日上午，“川港澳合作周”在香港舉辦了名為“共建川港物流新通道 共享合作發(fā)展新機遇——四川構建陸海聯運通道打造西部國際門戶樞紐推介會”的首場活動。作為打造西部國際門戶樞紐的主體城市，成都再次站在全球聚光燈下，為世界提供了解讀中國新一輪開放的最新城市視角。

首場活動為何聚焦物流通道建設？這既是成都新時代“三步走”建設西部國際門戶樞紐城市的務實之舉，是四川基于加快構建“四向拓展、全域開放”立體全面開放格局的戰(zhàn)略考量，也是川港積極融入“一帶一路”建設的東西呼應，是推動內陸沿海沿邊沿江協同開放的一曲響亮合唱。

“以全球視野謀劃國際戰(zhàn)略通道建設”，“以供應鏈思維謀劃國際物流體系建設”，“以自貿區(qū)為載體謀劃國際投資貿易平臺建設”，“以企業(yè)需求為導向構建國際一流營商環(huán)境”，首場活動上，成都以一篇主旨發(fā)言向外界展示了成都對于西部國際門戶樞紐城市建設的戰(zhàn)略謀劃。對此，觀察家們的反應如出一轍：“全局思維，全球視野。”三個建設一個構建中，“國際”成為關鍵詞，顯然，“開放”是其題中之義。如果再細加分析，則不難解讀出其中蘊含的帶頭開放、帶動開放的城市擔當。由此，可以一窺成都在中國經濟大版圖中的新站位、新擔當、新格局。

今年6月，籌備時間長達半年的成都對外開放大會召開，至此，成都完成了自市第十三次黨代會確立以新理念為城市發(fā)展指導思想以來，建設全面體現新發(fā)展理念城市的全盤戰(zhàn)略布局。大會深入貫徹黨的十九大構建全面對外開放新格局的戰(zhàn)略部署，全面落實習近平總書記來川視察重要講話精神，對“全面提升對外開放能力和水平，高水平建設西部國際門戶樞紐，充分發(fā)揮國家中心城市帶動引領輻射作用”作出周密部署。值得一提的是，這次大會上，成都多次強調“主動服務”：主動服務國家對外開放戰(zhàn)略、主動服務區(qū)域協同開放發(fā)展，主動服務“一帶一路”建設，主動服務全川和西部新一輪開放。這意味著，新一輪開放，成都不僅要帶頭開放，還要帶動開放。至此，成都完成了從參與者、跟跑者到引領者的角色轉換。

四十年改革開放積厚成勢，成都，有這個實力。

不遑多論，不妨以成都國際航線變遷和國際班列進階作為樣本。

從1987年直飛加德滿都第一次開通國際航線 ，2006年開通阿姆斯特丹航線第一次直飛歐洲，2010年開通阿布扎比航線第一次直飛中東，2013年開通墨爾本航線第一次直飛大洋洲，2014年開通舊金山航線第一次由中西部直飛美洲，到2015年開通毛里求斯航線第一次直飛非洲，從“蓉”出發(fā)的國際航線已覆蓋全球主要中心城市。

從2013年首年開行31列，2015年突破100列，2016年突破500列，到2017年突破1000列成為國內首個實現中歐班列累計開行達2000列的城市，蓉歐快鐵聯通了22個海外城市、14個國內城市，基本實現了“一帶一路”沿線全覆蓋，成為“一帶一路”建設全國樣本，也使遠離海洋的成都，成為距離歐洲最近的城市。

密布空中的111條國際（地區(qū)）航線，穿行近3萬公里的蓉歐快鐵，不僅構成成都建設西部國際門戶樞紐城市的雄厚本底，也提升了成都在全國對外開放格局和經濟版圖中的戰(zhàn)略地位。

歷史的航程總是由不同的水域組成，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略和新一輪西部大開發(fā)深入實施，成都從根本上改變了發(fā)展的勢與場，由內陸腹地變?yōu)殚_放前沿，由輻射西部變?yōu)榻浡匀?，成?ldquo;新一輪西部開放機遇之城”、“‘一帶一路’建設幸運之都”，成為中國全球化主張和擴大開放的城市范本。

去年的“川港澳合作周”上，成都向香港各界以及全世界拋出了金融領域互聯互通、共創(chuàng)繁榮經濟文化圈的合作倡議。場景轉換，主題更迭，但一條邏輯依然清晰，那就是，成都的發(fā)展機遇，始終來自對外開放；成都的發(fā)展定位，始終堅持在國家戰(zhàn)略和世界城市體系中謀篇布局。

一個是粵港澳大灣區(qū)國家戰(zhàn)略的核心城市，一個是國家成渝城市群的雙核之一；一個是東部面向世界開放的重要門戶，一個是向西開放開發(fā)的戰(zhàn)略前沿。當成都牽手香港，勢必為成都建設西部國際門戶樞紐城市再添強勁助力，勢必促進川港合作互利，勢必為中國倡導的開放大合唱再壯聲色。

從南絲綢之路起點出發(fā)，成都一路跋山涉水，漂洋過海，在開放之路上從未動搖。而今，中國經濟的大海上，成都正以弄潮兒的姿態(tài)，勇向潮頭立。