鎖定服務(wù)“一帶一路”貨物貿(mào)易業(yè) 聚均科技物聯(lián)網(wǎng)+金融相結(jié)合的模式創(chuàng)新

每經(jīng)記者 夏冰    每經(jīng)編輯 祝裕

“任何單一的創(chuàng)新，只能解決部分問題，用融合的理念才能進(jìn)行綜合性創(chuàng)新。我們不做金融、物流、生產(chǎn)、貿(mào)易。反而提供的是數(shù)據(jù)和信息，賦能多產(chǎn)業(yè)給客戶精準(zhǔn)畫像，我們收服務(wù)費(fèi)就好了。”銀行圈“老兵”、中國知名銀行家、平安銀行原行長邵平“復(fù)出”后如是說道。記者注意到，邵平現(xiàn)在的新頭銜是——聚量集團(tuán)董事長、聚均科技董事長。

如今的邵平正忙著圓自己的如何將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和金融結(jié)合的模式創(chuàng)新夢，他將所投技術(shù)運(yùn)用到了聚均科技推出的“易融星空”B2B綜合服務(wù)平臺之上，將物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合金融，瞄準(zhǔn)“一帶一路”貨物貿(mào)易的巨大市場，也旨在解決“一帶一路”企業(yè)信息欠互通、物流欠聯(lián)通、資金欠融通、人民幣欠流通、貿(mào)易欠暢通的問題，切實(shí)改善企業(yè)融資難、融資貴的痛點(diǎn)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》注意到，現(xiàn)下，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)是未來的大趨勢。區(qū)別于傳統(tǒng)貿(mào)易服務(wù)平臺，邵平團(tuán)隊(duì)做出的針對B端用戶的綜合服務(wù)平臺是在新智慧科技時(shí)代下，將物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能、大數(shù)據(jù)等國際最前沿科技成果，與金融服務(wù)深度融合，彼此賦能后，服務(wù)于“一帶一路”貨物貿(mào)易場景的全新生態(tài)。

解決“一帶一路”貨物貿(mào)易行業(yè)企業(yè)痛點(diǎn)

在生態(tài)系統(tǒng)中，通過新技術(shù)、新金融、新場景的跨界融合，實(shí)現(xiàn)了商流、物流、資金流、信息流的四流合一，平臺又依托聚均科技的物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈控貨技術(shù)，在貨物倉儲、運(yùn)輸調(diào)運(yùn)編組過程中，對裝箱貨物可全程有效控制，實(shí)現(xiàn)了精確定位、溫濕度監(jiān)控、陀螺儀平衡監(jiān)控、光感監(jiān)控、防盜監(jiān)控等360度保護(hù)。

記者注意到，目前，“一帶一路”貨物貿(mào)易交易額達(dá)到2.1萬億美元，已占當(dāng)年進(jìn)出口貿(mào)易總額的53%，并每年保持兩位數(shù)的高速增長，巨大的市場代表無限的創(chuàng)新和收益。不過邵平坦言，未來“一帶一路”貨物貿(mào)易將是一個(gè)超百萬億級體量的巨大市場，但在這過程中，其也發(fā)現(xiàn)“一帶一路”貨物貿(mào)易中存在諸多痛點(diǎn)和問題。

在談到如何憑借跨界優(yōu)勢解決“一帶一路”貨物貿(mào)易行業(yè)企業(yè)痛點(diǎn)的問題時(shí)，邵平介紹到，易融星空平臺建立在這套控貨技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)四個(gè)方面的整體創(chuàng)新：首先是顯著解決貿(mào)易企業(yè)融資難、融資貴問題。即通過全程控貨技術(shù)，易融星空讓在途動產(chǎn)具備金融屬性。通過ABS等金融手段讓在途貨物產(chǎn)生低成本資金。易融星空平臺提出對企業(yè)的信用評價(jià)由“主體信用”向“交易信用”升級，不再以企業(yè)規(guī)模大小作為信用評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能將低成本資金提供給產(chǎn)品真正有銷路、業(yè)務(wù)真正有“實(shí)績”的企業(yè)，且“上車就給貨款”，相比于以往傳統(tǒng)貿(mào)易中50-60天的賬期，極大縮短外貿(mào)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)周期，解決了中小貿(mào)易企業(yè)融資難、融資貴問題，降低賒銷率，提升數(shù)倍生產(chǎn)力。

另外，以中歐班列為切入點(diǎn)，易融星空還為跨境貿(mào)易企業(yè)的運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、融資提供了綜合解決方案。這種模式解決了“一帶一路”沿線班列運(yùn)輸成本高，可控性差等問題，將大大提高跨境班列的運(yùn)輸效率。

據(jù)了解，聚量集團(tuán)自今年4月份開始，就在上海至漢堡的班列上試運(yùn)行期提供綜合服務(wù)，幫助中小跨境企業(yè)降費(fèi)增效，是普惠金融創(chuàng)新的一次重要探索。“提升中歐班列貨物財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的覆蓋面，降低企業(yè)投保成本。控貨技術(shù)解決了過去在途貨物難以勘險(xiǎn)、難以核保的困境，易融星空與保險(xiǎn)企業(yè)合作，全面提升在途貨物的保險(xiǎn)覆蓋面，改變過去保單分散、投保覆蓋面窄、保險(xiǎn)成本高的困境。”邵平始終希望做的，就是切實(shí)為企業(yè)降本增效。

產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)將成未來競爭重點(diǎn)

從互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展的邏輯延伸，當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代來臨后，誰掌握最多的客戶端與消費(fèi)者喜好的商品接口，誰就掌握著新的金融入口。然而，這些消費(fèi)入口并非物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的全部，物聯(lián)網(wǎng)與金融結(jié)合的領(lǐng)域遠(yuǎn)不止消費(fèi)市場。未來，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值的主要貢獻(xiàn)來源于物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，其份額或?qū)⒊^三分之二，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)將會成為競爭的重點(diǎn)。

在談及人民幣跨境結(jié)算這第四大問題時(shí)，邵平認(rèn)為，在“一帶一路”貨物貿(mào)易中，人民幣跨境結(jié)算占比還有很大的提升空間，“易融星空”B2B綜合服務(wù)平臺可以通過市場化的手段有效提高這個(gè)占比，提升人民幣跨境結(jié)算交易量。

據(jù)介紹，易融星空平臺向與中國有貿(mào)易往來的境外貿(mào)易企業(yè)也提供“上車就給錢”的金融服務(wù)，以人民幣作為結(jié)算貨幣，吸引他們成為中資銀行客戶，通過市場化手段助力提升人民幣跨境結(jié)算交易量。

上述這些問題，依靠傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或難以徹底解決。但隨著物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能等新一代信息技術(shù)革命成果的日益成熟，完全有可能形成“一站式”創(chuàng)新解決方案。而易融星空”就是要打造這樣一個(gè)“新技術(shù)”+“新場景”+“新金融”三位一體的全新生態(tài)平臺，降低企業(yè)綜合成本，實(shí)現(xiàn)貨物貿(mào)易中的共享經(jīng)濟(jì)。通過在平臺上共享箱源和貨源信息，實(shí)現(xiàn)貨箱資源的就近匹配、智能調(diào)度、多式聯(lián)運(yùn)、智能拼箱和箱源共享，大幅降低空箱閑置率和空返率，降低企業(yè)成本，也提升“一帶一路”上的綠色經(jīng)濟(jì)效益。