2018前三季度車企銷量目標(biāo)達(dá)成率一覽：最低僅完成38.1%

隨著9月銷量數(shù)據(jù)的公布，早已習(xí)慣國內(nèi)車市常年高速增長的各大車企已經(jīng)感受到了陣陣涼意。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年9月我國狹義乘用車零售銷量為1,904,525輛，同比下滑13.2%，下滑幅度繼續(xù)擴(kuò)大，達(dá)到兩位數(shù)；1-9月狹義乘用車零售銷量累計為6,846,812輛，同比增速為-0.6%，出現(xiàn)罕見的累計同比負(fù)增長。

在車市整體走弱的情勢下，距離2018年僅剩三個月不到的時間，那些年初信誓旦旦立下年度銷量目標(biāo)的車企，在前三季度的完成情況如何？蓋世汽車統(tǒng)計了國內(nèi)近30車企1-9月的銷量總和及其年度目標(biāo)完成率。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳、一汽豐田、廣汽豐田、吉利汽車、一汽-大眾的目標(biāo)完成率都在70%以上，大概率能實現(xiàn)年度新能源銷量目標(biāo)，而眾泰汽車、江淮乘用車完成率僅在四成左右，想在最后一個季度實現(xiàn)翻盤，難度不小。以下是各車企前三季度的銷量目標(biāo)完成率，供參考：

北京奔馳：前三季度銷量37萬輛 目標(biāo)完成率84.1%

今年1-9月，北京奔馳累計銷量為370,500輛，完成其全年目標(biāo)的84.1%。2017年，北京奔馳全年累計銷量超42.7萬輛，同比漲幅近34.9%，然受北京奔馳現(xiàn)有產(chǎn)能規(guī)劃影響，其2018年制定了相對保守的銷量目標(biāo)——44萬輛，這一目標(biāo)增幅較上年只有3%。接下來，在新款奔馳C級、奔馳E級的持續(xù)熱銷下，北京奔馳或可輕松完成年初設(shè)定目標(biāo)。

一汽豐田：前三季度銷量53.67萬輛 目標(biāo)完成率77.22%

面對中國車市整體下行的狀態(tài)、新造車企業(yè)的攪局、政策的變動以及資本市場的收緊等諸多因素的影響，一汽豐田2018年設(shè)定了比較保守的69.5萬輛年銷目標(biāo)，并提出71.5萬輛的挑戰(zhàn)目標(biāo)。相較2017年69.3萬輛的業(yè)績，有3%的增幅。

今年1-9月，一汽豐田累計銷量為536,694輛，同比增長2%，完成其全年銷量目標(biāo)的77.22%。從目前銷量走勢來看，一汽豐田完成既定銷量目標(biāo)應(yīng)該沒有任何問題，再努力一下也可挑戰(zhàn)更高目標(biāo)。

廣汽豐田：前三季度銷量42.19萬輛 目標(biāo)完成率76.71%

廣汽豐田9月銷量達(dá)60,808臺，相比去年同期增長48.4%；前三季度累計銷量為421,854臺，相比去年同期增長24.4%，完成其全年50萬輛目標(biāo)的76.71%。

目前，廣汽豐田旗下有全新凱美瑞、中期改款后的漢蘭達(dá)、剛上市的全新C-HR、還有雷凌雙擎等車型，這些車型多保持著兩位數(shù)的增幅態(tài)勢，1-9月份，全新第八代凱美瑞累計銷量122,555臺，同比增長73.6%；雷凌前三季度累計銷量141,224臺，同比增長16.7%；而漢蘭達(dá)自從改款上市以來，月度銷量穩(wěn)定在9600臺左右，前三季度累計銷量為76,959臺。在眾產(chǎn)品組合的發(fā)力下，廣汽豐田全年有望突破55萬輛。

吉利汽車：前三季度銷量113.68萬輛 目標(biāo)完成率72%

吉利汽車前9月累計銷量達(dá)到1,136,858輛，同比增長37%，完成其2018年全年銷量目標(biāo)158萬輛的72%。接下來的3個月，在博越、帝豪GS、帝豪GL等多款月銷過萬的車型助力下，吉利汽車完成其年度銷量目標(biāo)的概率還是比較大，且其極有可能沖擊成為本年度自主品牌銷量冠軍。

一汽-大眾：前三季度銷量147.32萬輛 目標(biāo)完成率70.15%

一汽-大眾前9個月的累計銷量為147.32萬輛（含奧迪進(jìn)口車），同比增長5.4%，完成其年初銷量目標(biāo)的70.15%。其中，大眾品牌累計銷量為991,813輛，同比增長1.3%；奧迪品牌銷量累計達(dá)到481,387輛，較去年同期增長15.5%。

過去幾年，作為合資三巨頭之一的一汽-大眾因SUV車型的缺失一直被上汽大眾、上汽通用壓制，今年，大眾T-ROC探歌剛剛上市1個月就收貨了5,527輛的銷量成績，10月份，一汽-大眾還將陸續(xù)推出兩款全新SUV車型——奧迪Q2L以及大眾探岳，在多款跑量車型的發(fā)力下，一汽-大眾全年銷量有望達(dá)到210萬+。

東風(fēng)日產(chǎn)：前三季度銷量81.43萬輛 目標(biāo)完成率69.6%

日產(chǎn)品牌在華銷量一向不錯，2018年東風(fēng)日產(chǎn)的全年銷量目標(biāo)為117萬輛。今年1-9月份，東風(fēng)日產(chǎn)累計終端銷量達(dá)到814,308輛，與去年同期相比增長8.4%，完成其全年銷量目標(biāo)的69.6%。

在眾車型當(dāng)中，軒逸和奇駿兩款車型銷量已經(jīng)占到企業(yè)銷量總數(shù)的半數(shù)之上，前9月，奇駿終端銷量為145,932輛，同比增長14.2%；軒逸共計出售新車314,506輛，同比增長11.3%。接下來三個月，在上述兩款爆款車型的持續(xù)走紅下，東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成目標(biāo)應(yīng)不是難事。

廣汽本田：前三季度銷量51.57萬輛 目標(biāo)完成率68.76%

今年前三季度，廣汽本田新車?yán)塾嬩N量為515,705輛，同比跌0.8%。雖然前三季度銷量同比有所微跌，但是與其全年75萬輛的銷量目標(biāo)對比還算不錯，目前其銷量目標(biāo)完成率為68.76%。

從具體車型來看，廣汽本田旗下雅閣、奧德賽和飛度三款車型市場表現(xiàn)均不錯，其中，雅閣9月單月銷量為16,369輛，同比增長25.2%，1-9月累計銷量為113,001輛，同比增長1.8%；奧德賽9月單月銷量為5,165輛，同比增長59.4%，1-9月累計銷量為32,944輛，同比增長7.2%；飛度9月銷量為13,560輛，同比增長51.9%，1-9月累計銷量為92,018輛，同比增長15.1%。

上汽乘用車：前三季度銷量50.91萬輛 目標(biāo)完成率67.88%

今年9月，在集團(tuán)幾大合資品牌普遍下滑的形勢之下，上汽乘用車實現(xiàn)了4%的同比增長，取得了52,006輛的銷量成績。1-9月，上汽乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)到509,129輛，相較去年同期的361,386輛大漲40.9%，完成年初銷量目標(biāo)的67.88%。

值得一提的，進(jìn)入2018年以來，上汽乘用車銷量增長勢頭一直十分強(qiáng)勁，雖然單月銷量有一定的起伏，但相較于去年同期均呈現(xiàn)大幅的增長，最高增幅達(dá)到80%以上。

廣汽三菱：前三季度銷量10.76萬輛 目標(biāo)完成率67.25%

在中國汽車市場整體銷量低迷的時期，廣汽三菱前三季度的銷量表現(xiàn)可謂逆流而上。在今年前三季度，廣汽三菱新車銷量107,619輛，相比去年同期大幅度增長32%，完成全年16萬輛目標(biāo)的67.25%。

根據(jù)規(guī)劃，奕歌車型將在11月6日正式上市，新車預(yù)售價區(qū)間為14-19萬元，屆時新車有望進(jìn)一步提振廣汽三菱銷量的上漲。

北京現(xiàn)代：前三季度銷量56.12萬輛 目標(biāo)完成率62.36%

自2017年國內(nèi)銷量遭遇滑鐵盧后，北京現(xiàn)代便進(jìn)入了以價換量的“調(diào)整期”。今年前三個季度，北京現(xiàn)代累計銷量為561,152輛，完成年初90萬銷量目標(biāo)的62.36%。

作為一家曾經(jīng)在國內(nèi)合資車領(lǐng)域取得第四名成績的企業(yè)，北京現(xiàn)代在2018年提出打造“三橫三縱”矩陣式的產(chǎn)品布局，以進(jìn)一步鞏固市場地位。然相對于銷量目標(biāo)完成率，北京現(xiàn)代或更在意其是否能夠重返巔峰。10月18日，北京現(xiàn)代專為中國市場打造的轎跑菲斯塔上市，作為一款更為年輕和本土化的車型，能否助力北京現(xiàn)代順利完成群年銷量目標(biāo)繼而重返巔峰，業(yè)界抱以期待。

東風(fēng)本田：前三季度銷量44.93萬輛 目標(biāo)完成率59.9%

與廣汽本田一致，東風(fēng)本田全年銷量目標(biāo)同為75萬輛。今年1-9月，東風(fēng)本田累計銷售新車449,299輛，同比下跌13.1%，看來持續(xù)發(fā)酵的“機(jī)油門”事件對其銷量影響不小。

截至今年前9個月，東風(fēng)本田已完成其全年銷量目標(biāo)的59.9%。盡管旗下思域、XR-V車型的累計銷量數(shù)據(jù)不錯，但是在2018年最后一季度，東風(fēng)本田欲補(bǔ)齊近30萬輛的銷量目標(biāo)差距，難度可想而知。

奇瑞汽車：前三季度銷量52.88萬輛 目標(biāo)完成率58.76%

今年1-9月份，奇瑞集團(tuán)累計銷量528,811輛，同比增長15.4%，完成其全年銷量目標(biāo)的58.76%。前三季度奇瑞銷量實現(xiàn)快速增長的背后，是奇瑞貫徹實施三大“聚焦”戰(zhàn)略的成果，包括產(chǎn)品力提升、渠道建設(shè)的“超級深海計劃”和品牌提升計劃。特別是在產(chǎn)品方面，近年來奇瑞推出的新產(chǎn)品在產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品品質(zhì)和前沿技術(shù)應(yīng)用方面不斷提升，受到越來越多年輕消費者的歡迎。

10月10日，奇瑞再次發(fā)布兩款全新車型，定位于A+級轎車的艾瑞澤GX和定位于A級轎車的艾瑞澤EX（全新一代艾瑞澤5），這兩款新車均搭載“雄獅智云”智能互聯(lián)系統(tǒng)，并首次應(yīng)用了多種AI人工智能技術(shù)，它們的上市勢必推動奇瑞集團(tuán)第四季度銷量的提升。

比亞迪：前三季度銷量35.16萬輛 目標(biāo)完成率58.58%

今年前9月，比亞迪累計為351,571輛，完成年初目標(biāo)60萬輛的58.58%。值得一提的是，今年以來，比亞迪新能源車銷量就呈現(xiàn)出節(jié)節(jié)高升的勢頭，即便遭遇行業(yè)低谷，也能基本保持持平。且自七月開始，比亞迪新能源車的銷量已經(jīng)連續(xù)三個月超過燃油車，且這一差距還在進(jìn)一步拉開。

前9月銷量中，新能源車?yán)塾嬩N量為143418輛，燃油車?yán)塾嬩N量達(dá)到208153輛。按照目前發(fā)展態(tài)勢，今年四季度，新能源車完成20萬輛的年度目標(biāo)應(yīng)該不成問題，燃油車方面恐怕就沒那么容易了。

長城汽車：前三季度銷量67.67萬輛 目標(biāo)完成率58.34%

在“金九”不旺，SUV市場泛紅的背景環(huán)境下，長城汽車前9個月累計銷售新車676,668輛，同比降低4.09%，僅完成2018年度116萬銷量目標(biāo)的58.34%。其中，哈弗品牌SUV 累計銷量為467,138輛，WEY品牌累計銷量突破十萬達(dá)到105,497輛。

在整體車市不振的大環(huán)境下，為了完成年初立下的“軍令狀”，長城祭出了殺手锏——大幅降價促銷。據(jù)了解，此次發(fā)起的哈弗H系降價攻勢，降價涵蓋的幾款主銷車型占到2018年上半年哈弗品牌銷量的92%，占到長城汽車銷量的64%。

廣汽傳祺：前三季度銷量39.46萬輛 目標(biāo)完成率56.37%

今年，恰逢廣汽傳祺成立10周年，在2017年完成50.9的銷量成績下，廣汽傳祺將今年的銷量目標(biāo)定調(diào)在70萬輛。今年前個三季度，廣汽傳祺累計銷售新車394,592輛，同比增長4.88%，目標(biāo)完成率為56.37%。

在乘用車市場整體陷入低迷的嚴(yán)峻形勢下，廣汽傳祺前三季度接近5%的同比增速，可謂跑贏了大盤。今年11月，傳祺GM6或?qū)⑸鲜校瑢脮r新車將與比亞迪宋MAX等車型展開競爭，有望為廣汽傳祺沖刺全年目標(biāo)做出最后一博。

長安汽車：前三季度銷量164.76萬輛 目標(biāo)完成率53.15%

今年1-9月，長安汽車?yán)塾嬩N量為1,647,616輛，較去年同期的2,058,204輛下跌20%，完成其全年銷量目標(biāo)的53.15%。

需要指出的是，進(jìn)入2018年以來，長安汽車自主品牌及其合資公司均處于不同程度的下跌中，1-9月，長安福特累計售車308,597輛，同比下滑46%；長安馬自達(dá)前三個季度共計銷售新車128,494輛，相比于去年同期的136,464輛，下跌6%。而長安品牌乘用車9月份銷量為80,188輛，雖環(huán)比大漲近50%，但與2017年同期的103505輛相比，下跌22.5%。在剩下的三個月里，長安汽車欲完成310萬銷量目標(biāo)已然不太可能。

東風(fēng)啟辰：前三季度銷量10萬輛 目標(biāo)完成率50%

2017年，東風(fēng)啟辰累計銷量突破14萬臺，刷新啟辰品牌歷史銷量紀(jì)錄。2018年，東風(fēng)啟辰將全年銷量目標(biāo)定在20萬輛。今年1-9月，東風(fēng)啟辰終端累計銷量達(dá)100,362輛，同比增長7.4%，僅完成全年目標(biāo)的50%。

不久前，東風(fēng)啟辰正式公布了T60車型的預(yù)售價，新車預(yù)售9-12萬元。作為東風(fēng)啟辰打造的全新SUV車型，定位于小型SUV的啟辰T60采用了新家族式設(shè)計語言，并搭載一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，新車將于11月上市發(fā)售，屆時將成為東風(fēng)啟辰新的市場增量。

東風(fēng)雷諾：前三季度銷量4.49萬輛 目標(biāo)完成率49.89%

作為中國市場上相對小眾的一個年輕品牌，東風(fēng)雷諾今年前三季度累計銷量為44,851輛，較去年同期的53,454輛下滑16.09%，至此完成全年目標(biāo)的49.89%。

10月15日，原東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長兼業(yè)務(wù)發(fā)展部部長洪浩將接替陳曦，出任東風(fēng)雷諾汽車有限公司市場銷售副總裁兼市場銷售部部長，負(fù)責(zé)東風(fēng)雷諾的市場營銷、銷售、售后、渠道管理、體系建設(shè)等領(lǐng)域工作。有著近15年的工作經(jīng)驗的老將加盟，或?qū)⑼苿永字Z在中國市場上更進(jìn)一步發(fā)展。

北汽新能源：前三季度銷量7.34萬輛 目標(biāo)完成率48.93%

2018年1月19日，在北汽集團(tuán)2017年經(jīng)營業(yè)績及2018年發(fā)展戰(zhàn)略媒體溝通會，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛透露，2018年新能源目標(biāo)銷量為15萬輛，目標(biāo)收入190億元，目標(biāo)成為市場占有率第一的新能源車企。

而在今年1-9月，北汽新能源累計銷量為73,396輛，目標(biāo)完成率僅為48.93%。盡管北汽新能源銷量保持穩(wěn)步上升的趨勢，但要想在僅剩的三個月中完成8萬，難度可想而知。

東風(fēng)悅達(dá)起亞：前三季度銷量24.19萬輛 目標(biāo)完成率48.38%

2017年受“薩德事件”影響，韓系車在華整體遭遇“寒冬”，銷量跌入谷底。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2017年DYK的銷量為36萬輛，同比驟降44.6%。盡管如此，東風(fēng)悅達(dá)起亞依舊將2018年的銷量目標(biāo)定在50萬輛，增長幅度高達(dá)39.1%，

今年1-9月，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計銷量達(dá)到241,936輛，僅完成其全年銷量目標(biāo)的48.38%。在經(jīng)歷了一系列人事?lián)Q防后，東風(fēng)悅達(dá)起亞計劃于本月將銷售總部“遷回”上海，試圖為企業(yè)發(fā)展重新賦能。然而欲在增長疲軟的中國市場完成這一目標(biāo)，對于東風(fēng)悅達(dá)起亞而言壓力不小。

觀致汽車：前三季度銷量4.8萬輛 目標(biāo)完成率48%

進(jìn)入2018年，寶能賦能后的觀致汽車邁入新時代，各項業(yè)務(wù)取得明顯改善。觀致汽車在市場表現(xiàn)方面也一直保持著強(qiáng)勁的增長勢頭，今年1-9月，觀致汽車?yán)塾嬩N量達(dá)47,972輛，完成其全年10萬輛目標(biāo)的48%，要知道2017年全年，觀致汽車全年銷量也就1.54萬輛。

眾泰汽車：前三季度銷量20.13萬輛 目標(biāo)完成率41.93%

今年1-9月，眾泰汽車?yán)塾嬩N量為201,304輛，累計同比銷量增長1.86%，完成全年48萬輛目標(biāo)的41.93%。一直以來，眾泰汽車以“山寨”而聲名遠(yuǎn)播，其產(chǎn)品質(zhì)量更是飽受詬病，在今年第三季度期間（7月-9月），眾泰汽車連續(xù)三個月銷量分別為1.34萬、1.28萬和1.24萬輛，同比分別下跌36.49%、44.16%和62.12%，高達(dá)兩位數(shù)的跌幅是市場對眾泰汽車產(chǎn)品力最直接的反饋。10月10日，全新眾泰T600上市，售價7.98萬-13.78萬元，看似低價“高配”背后，又會有多少人買單呢？

江淮乘用車：前三季度銷量15.24萬輛 目標(biāo)完成率38.1%

今年1-9月，江淮乘用車?yán)塾嬩N量為152,413輛，同比下跌5.6%，僅完成其全年40萬輛銷量目標(biāo)的38.1%。數(shù)據(jù)顯示，江淮新能源乘用車iEV6E上半年累計銷量同比大漲115.87%達(dá)到37,767輛，占車企總銷量的25%。而其SUV和MPV車型在前三季度的市場表現(xiàn)均呈現(xiàn)下跌之勢，特別是SUV，前9個月累計銷量為73,030輛，同比下跌17.34%。在2018年最后幾個月里，江淮乘用車若僅靠新能源車型來求取全年銷量目標(biāo)的完成顯然不可能。