華晨寶馬15歲生日，科魯格送來30億歐元投資，還有兩款國產(chǎn)車型

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)實習(xí)編輯 裴健如

15歲那一年，你在干什么？

15歲時的“股神”巴菲特，已經(jīng)靠送報紙，收入超過自己的老師；15歲時的魯迅，正在江南水師學(xué)堂發(fā)奮讀書，晚上靠著一串紅辣椒驅(qū)寒；而我們大多數(shù)人的15歲，也許是在初中升高中的煩惱中匆匆度過。

今天，在華晨寶馬15歲生日慶典上，寶馬集團(tuán)董事長科魯格宣布，寶馬集團(tuán)與華晨集團(tuán)將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年（從2018年至2040年），在此基礎(chǔ)上，寶馬方面將對合資公司增加30億歐元（約合人民幣240億元）投資，用于華晨寶馬產(chǎn)能擴充。

科魯格送的生日禮物還不止這些。隨著華晨寶馬第三工廠的開工建設(shè)，寶馬將把BMW X5和BMW iX3兩款車型放至華晨寶馬生產(chǎn)。而最令業(yè)內(nèi)矚目的是，寶馬還將以36億歐元（約合289億元人民幣）收購華晨寶馬25%股權(quán)。收購?fù)瓿珊?，寶馬在華晨寶馬合資公司中的持股比例將上升至75%。

iX3投產(chǎn)只是第一步

事實上，此次寶馬加大對合資公司的投入，正是此前寶馬集團(tuán)與華晨集團(tuán)7月簽署長期框架性協(xié)議的落地。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，寶馬集團(tuán)與華晨集團(tuán)將進(jìn)一步擴大投資。

“去年10月會見中國國家領(lǐng)導(dǎo)人時，我們發(fā)現(xiàn)中國已經(jīng)在談‘2035計劃’、‘2050計劃’，中國的長期規(guī)劃對我們很有啟發(fā)。”科魯格向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）坦言，目前寶馬的產(chǎn)品已經(jīng)規(guī)劃到了2028年后，所以需要有更長遠(yuǎn)的布局，而寶馬對華晨集團(tuán)的合作是非常認(rèn)可的，所以將雙方合資協(xié)議延長至2040年。

隨著雙方合作期限的延長，寶馬方面也對合資公司開啟了新一輪戰(zhàn)略投資。據(jù)了解，此次30億歐元資金主要用于未來幾年沈陽生產(chǎn)基地的改擴建項目。接下來，華晨寶馬位于鐵西的新廠區(qū)建成后將使鐵西工廠現(xiàn)有產(chǎn)能翻倍；而大東廠區(qū)的改擴建項目也在進(jìn)行中，將根據(jù)未來寶馬車型和市場需求逐漸拓展。

此外，華晨寶馬將增加第三個生產(chǎn)基地，預(yù)計到2020年初，華晨寶馬的年產(chǎn)能將逐漸增加到每年65萬輛。而根據(jù)華晨中國（01114）10月11日發(fā)布的公告信息，未來華晨寶馬的整體生產(chǎn)規(guī)模將提升至100萬輛/年。

車型方面，隨著BMW iX3車型2020年正式在華生產(chǎn)，華晨寶馬將進(jìn)入純電動產(chǎn)品時代。“中國市場是全球最大的新能源汽車市場，所以這是正確的決定。”科魯格向NBD汽車表示，寶馬在中國的制造設(shè)施和質(zhì)量管控為BMW iX3供應(yīng)全球提供了保證，這也表明了寶馬對中國市場的重視程度。未來，中國將成為寶馬集團(tuán)全球新能源技術(shù)與市場最重要的落地區(qū)域，BMW iX3的投產(chǎn)只是第一步。

目前，寶馬集團(tuán)在中國已推出6款新能源車型。2018年前9個月，寶馬集團(tuán)新能源車在中國市場銷售同比增長近5倍。寶馬集團(tuán)預(yù)期，中國新能源汽車市場將保持強勢增長。為此，寶馬集團(tuán)正在系統(tǒng)化推進(jìn)在華生產(chǎn)體系的建設(shè)。

“我們正在為鐵西工廠增加一個新廠區(qū)。鐵西新廠、已投產(chǎn)的發(fā)動機工廠和動力電池中心將讓鐵西生產(chǎn)基地到達(dá)完美狀態(tài)。”寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事齊普策先生表示，“我們的生產(chǎn)線可以快速應(yīng)對市場需求的變化，需要時可以100%生產(chǎn)純電動車型。”

除了iX3,據(jù)華晨中國上述公告披露，未來BMW X5也將在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)。BMW X5是寶馬品牌第一款四輪驅(qū)動的SUV車型，該車于1999年底在美國上市。若該車引入中國市場后，屆時華晨寶馬的國產(chǎn)車型將達(dá)到7款。

沈陽將成寶馬全球市場供給基地

寶馬集團(tuán)此次之所以進(jìn)一步加大對華晨寶馬的投資，與中國市場在寶馬全球的戰(zhàn)略地位提升有著重要關(guān)系。

數(shù)據(jù)顯示，2017年寶馬在華累計銷量接近60萬輛，同比增長15.1%，占全球總銷量的24.1%，中國再次成為寶馬全球最大單一市場。

值得一提的是，中國市場的銷量攀升與國產(chǎn)車型的強勁表現(xiàn)密不可分，在近60萬輛的銷售成績中，國產(chǎn)車型對寶馬在華銷售的貢獻(xiàn)超過三分之二。今年1-8月，華晨寶馬累計銷量約為28.73萬輛，同比增長超過15%，跑贏乘用車大盤12個百分點。

在銷量增長的同時，寶馬在中國市場的技術(shù)研發(fā)投入近年來也在不斷增加。去年7月，華晨寶馬動力電池中心正式運營，今年5月動力電池中心的二期工程已經(jīng)動工。據(jù)了解，該動力電池中心除負(fù)責(zé)電池生產(chǎn)工作外，同時也承擔(dān)著動力電池技術(shù)的研發(fā)工作。

除此之外，目前寶馬集團(tuán)在中國市場還有著三大研發(fā)中心，分別位于北京、上海和沈陽。三大研發(fā)中心的研發(fā)成果將向?qū)汃R全球市場進(jìn)行輸出，中國已成為寶馬除德國以外全球最大技術(shù)研發(fā)基地。

“中國市場對寶馬全球發(fā)展至關(guān)重要。一方面，中國市場是寶馬集團(tuán)至關(guān)重要的業(yè)務(wù)支撐；另一方面，中國市場也是新能源、數(shù)字化、客戶服務(wù)等領(lǐng)域的創(chuàng)新中心。”科魯格說。

在科魯格看來，中國有著很多優(yōu)秀的高科技公司，這為寶馬向客戶提供數(shù)字化體驗創(chuàng)造了優(yōu)勢。寶馬是汽車行業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動力，而中國是世界的創(chuàng)新驅(qū)動力，兩者之間可以尋求到很好的結(jié)合點。

正如科魯格所說，如果說寶馬上一階段的在華發(fā)展戰(zhàn)略是“在中國，為中國”。那么下一階段，這一戰(zhàn)略將調(diào)整為“在中國，為世界”。

據(jù)了解，未來引入華晨寶馬生產(chǎn)的BMW iX3將只在中國生產(chǎn)，其不僅是簡單滿足中國消費者需求，同時還將供給寶馬在全球范圍內(nèi)的其他市場。這意味著，未來，華晨寶馬將升級成為寶馬全球市場供給基地之一。

在寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO高樂看來，中國市場對寶馬的戰(zhàn)略意義已不僅限于銷量貢獻(xiàn)，而是作為寶馬的海外基地之一，深度參與寶馬集團(tuán)在全球市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。