中航電子新增14家托管單位 機載產(chǎn)業(yè)整合提速

每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 胥帥    

圖片來源：視覺中國

按照業(yè)界的共識，飛機的組成包括機身結(jié)構(gòu)、機載系統(tǒng)、航空發(fā)動機三大部分，機載系統(tǒng)包括航電和機電兩大部分，分別相當(dāng)于飛機的大腦神經(jīng)以及肌肉血液，價值占比約為30%~40%。

為了加速機載系統(tǒng)的整合布局，9月21日，中國航空工業(yè)集團有限公司（以下簡稱“航空工業(yè)”）對旗下公司進行整合，成立中航機載系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“機載公司”）。

而這一動作也傳導(dǎo)到航空工業(yè)旗下的上市公司。10月10日，中航電子公告稱，擬終止與航空工業(yè)2014年簽署的《股權(quán)托管協(xié)議》，擬終止對于中航航空電子系統(tǒng)有限責(zé)任公司（以下稱“航電系統(tǒng)公司”）的股權(quán)托管，并擬定托管機載公司下屬14家單位股權(quán)。一位長期研究軍工產(chǎn)業(yè)的分析師對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，此舉意在加速機載板塊整合。

新增托管業(yè)務(wù)涉及無線電子等

10月10日，中航電子公告稱，擬終止與航空工業(yè)2014年簽署的《股權(quán)托管協(xié)議》。

2014年，為加強航空工業(yè)下屬相關(guān)業(yè)務(wù)的整合，中航電子與航空工業(yè)簽署了《股權(quán)托管協(xié)議》，航空工業(yè)將其持有的航電系統(tǒng)公司100%股權(quán)委托給中航電子管理。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，航電系統(tǒng)公司官方網(wǎng)站顯示，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋飛行控制系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)、光電探測系統(tǒng)、座艙顯控系統(tǒng)、機載計算機與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、火力控制與指揮系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、綜合數(shù)據(jù)系統(tǒng)、控制板與調(diào)光控制系統(tǒng)等。

雖然擬定終止此前的托管協(xié)議，但中航電子也即將迎來新“伙伴”。

公告顯示，中航電子擬與機載公司簽署《托管協(xié)議》，約定機載公司將其下屬14家企事業(yè)單位委托給中航電子管理。本次新增托管單位共14家，包括5家研究所和9家公司，涉及電子設(shè)備、電光設(shè)備、無線電子等業(yè)務(wù)。

公告提到，被托管單位中當(dāng)年盈利的企業(yè)，當(dāng)年托管費用為某目標(biāo)公司當(dāng)年營業(yè)收入額×受托管理的股權(quán)比例×2%）。對于目標(biāo)企業(yè)中當(dāng)年虧損的單位，當(dāng)年托管費用為20萬元。

提到上述動作的原因，中航電子公告稱，近期，航電系統(tǒng)公司與航空工業(yè)下屬中航機電系統(tǒng)有限公司（下簡稱機電系統(tǒng)公司）整合，組建機載公司。為了加強相關(guān)業(yè)務(wù)的整合，使中航電子與托管單位能夠協(xié)同發(fā)展，擬對委托中航電子管理的范圍及相關(guān)托管事宜進行調(diào)整。

機電一體化整合提速

對于中航電子的上述動作，一位長期研究軍工的分析師向《每日經(jīng)濟新聞》記者提到，擬定終止托管航電系統(tǒng)公司股權(quán)，新增14家托管公司，上述舉動和機電一體化有密切聯(lián)系，便于理順產(chǎn)業(yè)，進一步整合機載設(shè)備產(chǎn)業(yè)。

《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理行業(yè)發(fā)現(xiàn)，在此之前，航空工業(yè)就開始整合機載產(chǎn)業(yè)。

6月8日晚間，中航機電公告稱，為契合航空工業(yè)的深層次改革任務(wù)，中航機電實控人航空工業(yè)正在籌劃機載公司的組建方案，涉及對機電系統(tǒng)公司與航電系統(tǒng)公司的整合，不涉及實控人變更。

9月21日，航空工業(yè)官方微信號發(fā)布消息顯示，機載公司成立干部大會在京召開。航空工業(yè)總經(jīng)理羅榮懷指出，此次整合有利于更好地承擔(dān)國家機載重大專項，是順應(yīng)了全球航空機載產(chǎn)業(yè)機、電一體化發(fā)展趨勢的需要。

上述分析師對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，我國機載設(shè)備產(chǎn)業(yè)建國后才開始起步，經(jīng)歷了從維修到仿制再到自主創(chuàng)新的發(fā)展階段，但與國外高精尖的機載設(shè)備及民機領(lǐng)域相比，還存在一定差距。

此外，上述分析師也提醒稱，多年來，我國機載設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快，但發(fā)展水平參差不齊，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較為分散，機載公司成立后，將成為機載系統(tǒng)的統(tǒng)一建設(shè)主體，意味著機電一體化整合提速，加速專業(yè)化發(fā)展。除了此次中航電子簽署相關(guān)協(xié)議，未來不排除航空工業(yè)逐步將旗下公司與機載有關(guān)的產(chǎn)業(yè)進一步整合，置入機載公司。