特斯拉季度產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高 警告中國(guó)市場(chǎng)挑戰(zhàn)

特斯拉公布了喜憂參半的消息：喜的是，今年第三季度產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，出貨量也遠(yuǎn)超此前水平，憂的是，在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)受到貿(mào)易影響。

10月2日周二，特斯拉公布，今年三季度生產(chǎn)電動(dòng)汽車80142輛，較此前創(chuàng)造最高記錄的二季度產(chǎn)量高出50%以上，其中三季度生產(chǎn)Model 3 53239輛，幾乎是二季度產(chǎn)量的兩倍。Model S和X產(chǎn)26903輛，略高于二季度產(chǎn)量，符合公司全年預(yù)期產(chǎn)量指引。

這意味著，特斯拉的Model 3產(chǎn)量超出了華爾街共識(shí)預(yù)期水平50416，略低于彭博Model 3追蹤指標(biāo)預(yù)計(jì)的53457，也意味著，三季度最后一周Model 3產(chǎn)量達(dá)到了5000輛的目標(biāo)，當(dāng)季每周均產(chǎn)約4000輛。

特斯拉還公布，三季度出貨83500輛，其中Model 3、S和X分別為55840、14470和13190輛，當(dāng)季出貨量占去年全年總出貨量的80%以上，Model 3的出貨量為此前所有季度出貨總量的兩倍。

特斯拉指出，出貨的Model 3僅賣給了北美的客戶，且僅限于定價(jià)較高的版本、僅采用現(xiàn)款支付或者貸款購(gòu)車兩種方式，未來(lái)還有很大增長(zhǎng)空間，可以開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)、推出租賃方式、標(biāo)準(zhǔn)電池和其他相對(duì)低價(jià)版型。

同時(shí)特斯拉提到了中國(guó)，稱Model S和X的需求仍高，三季度克服了貿(mào)易關(guān)稅的負(fù)面影響。特斯拉指出：

在中國(guó)仍然缺少在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動(dòng)汽車的現(xiàn)金激勵(lì)，中國(guó)通常的補(bǔ)貼約為廠商建議零售價(jià)（MSRP）的15%左右或更高。將跨洋運(yùn)輸?shù)某杀竞瓦M(jìn)口關(guān)稅考慮在內(nèi)，相比在中國(guó)本土生產(chǎn)同一輛車，特斯拉現(xiàn)在這種運(yùn)作的成本高出55%-60%。

因此，為了應(yīng)對(duì)具有挑戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，特斯拉正在加快建設(shè)上海的工廠，吸取Model 3在北美的許多教訓(xùn)。

金融博客Zerohedge評(píng)論稱，雖然特斯拉過(guò)去幾周卯足全力達(dá)到了生產(chǎn)和銷售目標(biāo)，但對(duì)于特斯拉能否保持每周產(chǎn)5000輛Model 3、當(dāng)前生產(chǎn)速度能否帶來(lái)季度盈利，還有待觀察。

華爾街見(jiàn)聞此前提到，特斯拉CEO馬斯克曾一再?gòu)?qiáng)調(diào)，預(yù)計(jì)三季度可以實(shí)現(xiàn)盈利，Model 3的生產(chǎn)和交付尤為關(guān)鍵。據(jù)財(cái)經(jīng)媒體CNBC統(tǒng)計(jì)，自2010年上市以來(lái)，特斯拉只有兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)過(guò)盈利。

公布三季度產(chǎn)量和中國(guó)市場(chǎng)挑戰(zhàn)后，本周二，特斯拉股價(jià)高開(kāi)低走，高開(kāi)逾1%，盤初迅速轉(zhuǎn)跌，午盤跌幅擴(kuò)大到3%以上，一度跌破300美元、日內(nèi)跌約3.7%，最終收跌3.12%。

而在前一日、本周一，市場(chǎng)還沉浸在馬斯克與美國(guó)證監(jiān)會(huì)（SEC）和解的好消息中，特斯拉當(dāng)天股價(jià)暴漲17%，創(chuàng)2013年5月以來(lái)最大單日漲幅，完全抹去了上周五的跌幅。當(dāng)天Electrek消息還提到，特斯拉三季度產(chǎn)量預(yù)計(jì)為創(chuàng)紀(jì)錄的8萬(wàn)輛，約等于今年前兩個(gè)季度產(chǎn)量的總和。

事實(shí)上，和中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)相比，特斯拉近來(lái)更讓投資者緊張的是公司的“靈魂人物”馬斯克。

在今年7月馬斯克訪華、特斯拉確定首個(gè)海外工廠落戶上海后，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，但中國(guó)建廠的“遠(yuǎn)水”解不了特斯拉的“近火”，特斯拉的“速效藥”恐怕還要從馬斯克下手。不論是公開(kāi)吸大麻，還是私有化的沖動(dòng)，都顯示出馬斯克極不穩(wěn)定的性格。更重要的是，特斯拉缺少二號(hào)靈魂人物，蘋果之父喬布斯卻“幸運(yùn)地”擁有庫(kù)克。

上周四盤后，SEC公布，馬斯克今年8月發(fā)布擬讓特斯拉私有化的推文涉證券欺詐，特斯拉股價(jià)盤后跌超13%。

上周五媒體傳出馬斯克拒絕與SEC和解、準(zhǔn)備應(yīng)訴的消息，當(dāng)天特斯拉收跌約14%，創(chuàng)四年多來(lái)最大單日跌幅，市值損失超過(guò)73億美元。

金融技術(shù)和分析公司S3 Partners數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上周五股價(jià)暴跌抹去了做空者今年在特斯拉身上的損失，讓空頭今年的收益增至6.43億美元。特斯拉的空頭頭寸為102億美元，上周二重新成為美國(guó)約7000家上市公司中頭號(hào)做空對(duì)象。

華爾街見(jiàn)聞 李丹