參股航空制造公司連續(xù)5年虧損 新大洲A以1.21億元底價尋接盤方

每經記者 陳鵬麗    每經實習記者 王帆    每經實習編輯 魏官紅    

繼兩周前宣布出售電動車業(yè)務之后，新大洲A（000571，SZ）又打算剝離一項虧損的非主營業(yè)務。

26日晚間，新大洲A發(fā)布公告，宣布擬出售子公司持有的中航新大洲航空制造有限公司（以下簡稱中航新大洲）45%的股權，現向社會公開征集買受人，出售底價為1.21億元。

《每日經濟新聞》記者注意到，中航新大洲于2013年成立，彼時作為合資方之一的新大洲A曾表示此舉系公司發(fā)展高端制造業(yè)、實現產業(yè)升級的戰(zhàn)略性舉措，然而成立5年，中航新大洲卻持續(xù)虧損。新大洲A稱，出售事項將使公司回收資金用于生產經營，聚焦公司主營業(yè)務發(fā)展。

出售中航新大洲45%股權

資料顯示，中航新大洲成立于2013年7月30日，主要從事國際商用航空發(fā)動機零部件的制造，新大洲A的控股子公司上海新大洲投資有限公司，以及中航國際航空發(fā)展有限公司、上海榮淳投資合伙企業(yè)（有限合伙）分別持股45%、45%、10%。

新大洲A公告稱，擬出售子公司所持中航新大洲45%的股權，交易完成后不再持有后者任何股權。同時，為了加快該資產處置，新大洲A現向社會公開征集買受人，出售底價為1.21億元。

資產評估報告顯示，截至2018年3月31日，中航新大洲凈資產賬面價值合計2.69億元，評估價值為2.84億元，增值1425.83萬元，增值率為5.29%。

《每日經濟新聞》記者注意到，中航新大洲已成立5年，卻連年虧損。2013年至2017年，中航新大洲實現凈利潤-4266.03元、-6685.44元、-9.11萬元、-250.24萬元和-1898.73萬元，虧損幅度不斷擴大，其中2017年增虧更是達到了658.75%。彼時，新大洲A曾解釋稱主要系中航新大洲2016年成本費用資本化，2017年毛利率同比大幅下降及管理費用同比大幅增長所致。

新大洲A稱，出售中航新大洲45%股權將有利于公司減少投資領域，彌補經營資金不足的狀況。

逐漸剝離非主營業(yè)務

由制造、銷售摩托車起家的新大洲A，早已“玩轉”跨界投資，業(yè)務領域涵蓋食品、煤炭、物流、電動車、游艇、航空制造等。但近年來，新大洲A似乎漸漸收了心，多次提出要減少投資領域，集中精力向牛肉食品產業(yè)轉型發(fā)展。

2017年，新大洲A轉讓了持有的中航飛機漢中航空零組件制造有限公司的10%股權，上述公司曾與中航新大洲一起被新大洲A稱為發(fā)展高端制造業(yè)、實現產業(yè)升級的戰(zhàn)略性舉措。記者注意到，若完成對中航新大洲的出售，新大洲A將完全退出曾被其捧為“香餑餑”的航空制造業(yè)。

此外，2017年新大洲A還完成了對新大洲本田摩托有限公司50%股權、?？诩诬S實業(yè)有限公司100%股權的轉讓。通過剝離上述與主業(yè)關聯度較小的業(yè)務，2017年新大洲A共回籠資金約9.14億元，實現轉讓收益約1.3億元。新大洲A稱，此舉為公司經營業(yè)務轉型發(fā)展提供了資金支持和保障。

在不久前的9月14日，新大洲A宣布退出電動車領域，擬以204.56萬元出售全資子公司上海新大洲投資有限公司的控股子公司天津新大洲電動車有限公司51%的股權，理由同樣為調整經營戰(zhàn)略，減少公司經營領域。

記者注意到，新大洲A目前的主營業(yè)務為食品加工銷售業(yè)、煤炭采選業(yè)和物流運輸業(yè)，2017年上述業(yè)務分別實現營業(yè)收入6.25億元、5.79億元和2.26億元，占總營收的比重分別為39.00%、36.14%和14.10%。

對于新大洲A接下來剝離非主營業(yè)務的計劃，以及目前公司轉型的進展，記者嘗試聯系新大洲A董秘進行采訪，但截至發(fā)稿未獲回復。