中秋搶蟹戰(zhàn) 電商物流駐扎原產(chǎn)地展開(kāi)物流競(jìng)技

圖片來(lái)源：受訪(fǎng)者提供

每經(jīng)記者 李卓 實(shí)習(xí)記者 陳克遠(yuǎn) 實(shí)習(xí)編輯 王麗娜

　　江蘇省昆山縣，靠近陽(yáng)澄湖畔的地方不乏從事螃蟹捕撈、銷(xiāo)售的商家。如今，進(jìn)入陽(yáng)澄湖大閘蟹的銷(xiāo)售旺季，當(dāng)?shù)氐男忿r(nóng)除了要忙碌于捕撈螃蟹，還要思考選擇哪家物流公司，從而確保捕撈上來(lái)的螃蟹能夠順利、新鮮地運(yùn)送到客戶(hù)手中。

　　“陽(yáng)澄湖大閘蟹不缺銷(xiāo)量，但是如果運(yùn)輸不及時(shí)，損失都要自己來(lái)承擔(dān)。”一位不愿露出品牌的陽(yáng)澄湖大閘蟹商家負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，經(jīng)過(guò)10余年的品牌沉淀，她家的大閘蟹基本都是被老客戶(hù)承包，但在往年的運(yùn)輸過(guò)程中，還是會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸擱置出現(xiàn)部分訂單螃蟹整批壞死的情況，也因此她在今年選擇了新的物流合作伙伴。

　　今年的陽(yáng)澄湖已于9月21日正式開(kāi)湖，包括京東、蘇寧、每日優(yōu)鮮等電商平臺(tái)的生鮮團(tuán)隊(duì)紛紛駐扎于此，并通過(guò)冷鏈物流、空運(yùn)、協(xié)同倉(cāng)、前置倉(cāng)乃至無(wú)人機(jī)等方式，提高運(yùn)輸效率。之所以需要關(guān)注原產(chǎn)地的配送情況，原因在于，配送的實(shí)效性不僅關(guān)系到用戶(hù)體驗(yàn)，同樣也將關(guān)系到電商物流企業(yè)來(lái)年能否繼續(xù)與品牌商家保持合作關(guān)系。

　　這是一場(chǎng)攻防戰(zhàn)，曾有數(shù)據(jù)顯示，在物流行業(yè)陽(yáng)澄湖大閘蟹這一細(xì)分領(lǐng)域，順豐的市場(chǎng)占有率連續(xù)多年保持90%左右。但也有分析認(rèn)為，隨著如京東、蘇寧等電商物流企業(yè)搶駐大閘蟹市場(chǎng)，傳統(tǒng)“十蟹九順豐”的格局將逐漸向多元化格局轉(zhuǎn)變。

　　大閘蟹運(yùn)輸拼時(shí)速以小時(shí)計(jì)

　　隨著大閘蟹線(xiàn)上銷(xiāo)售成為常態(tài)，每年陽(yáng)澄湖大閘蟹的物流配送都堪稱(chēng)是一場(chǎng)“保鮮戰(zhàn)”。從次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)，再到當(dāng)前的半日達(dá)、4小時(shí)達(dá)乃至1小時(shí)達(dá)，為了保證螃蟹運(yùn)輸時(shí)效性，今年電商物流企業(yè)紛紛祭出了自己的殺手锏。

　　據(jù)了解，今年的陽(yáng)澄湖大閘蟹的“第一捕”由蘇寧收獲。蘇寧方面介紹，依靠在全國(guó)范圍內(nèi)落地的冷鏈倉(cāng)，以及蘇鮮生精品超市、蘇寧小店等線(xiàn)下銷(xiāo)售渠道，通過(guò)O2O融合銷(xiāo)售，北京、廣州、上海等城市的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)生鮮大閘蟹，最快半日即可送達(dá)。

　　同樣注重配送實(shí)效的京東則把無(wú)人機(jī)搬到了陽(yáng)澄湖來(lái)。據(jù)京東生鮮相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用成效主要在于提升大閘蟹物流前端的配送效率。在接收到用戶(hù)訂單后，無(wú)人機(jī)可以將商家包裝好的螃蟹直接運(yùn)輸?shù)礁浇木〇|倉(cāng)配站點(diǎn)，耗時(shí)僅需3分鐘。

　　另外值得注意的是，今年京東生鮮還聯(lián)手京東物流在北京、上海、廣州三地均建立了大閘蟹協(xié)同倉(cāng)。京東物流開(kāi)放業(yè)務(wù)生鮮拓展相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)銷(xiāo)售，京東會(huì)提前將陽(yáng)澄湖大閘蟹從產(chǎn)地運(yùn)送至各協(xié)同倉(cāng)暫存，消費(fèi)者下單后，大閘蟹將直接從三地協(xié)同倉(cāng)發(fā)貨，部分地區(qū)消費(fèi)者最快4小時(shí)即可收到活蟹。

　　此外，末端配送亦是電商及物流企業(yè)角逐的焦點(diǎn)。對(duì)此，每日優(yōu)鮮方面表示，每日優(yōu)鮮在大閘蟹配送過(guò)程中會(huì)著重發(fā)揮前置倉(cāng)的作用。相較于從大倉(cāng)發(fā)貨，每日優(yōu)鮮會(huì)提前將大閘蟹經(jīng)由冷藏車(chē)運(yùn)往社區(qū)周邊前置倉(cāng)，在用戶(hù)下單后，配送員可以直接到前置倉(cāng)取貨，保證會(huì)員用戶(hù)1小時(shí)送達(dá)。

　　電商物流多家角力行業(yè)升級(jí)

　　根據(jù)中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院淡水漁業(yè)研究中心和中國(guó)漁業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)好蟹標(biāo)準(zhǔn)》白皮書(shū)顯示，2016年全國(guó)大閘蟹產(chǎn)業(yè)規(guī)模為648億元。而根據(jù)京東最新發(fā)布的《2018大閘蟹消費(fèi)市場(chǎng)報(bào)告》顯示，從2016年開(kāi)始，在京東平臺(tái)上網(wǎng)購(gòu)大閘蟹的銷(xiāo)售額連續(xù)保持翻倍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且今年的銷(xiāo)售額增速超過(guò)了140%。

　　逐年增長(zhǎng)的消費(fèi)空間從而也促成了電商物流企業(yè)之間更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。此前，在陽(yáng)澄湖大閘蟹這一細(xì)分領(lǐng)域，一直有“十蟹九順豐”的說(shuō)法。但如今也可以看到，隨著越來(lái)越多電商物流企業(yè)駐扎，傳統(tǒng)大閘蟹配送市場(chǎng)順豐一家獨(dú)大的局面或?qū)l(fā)生改變。

　　有陽(yáng)澄湖大閘蟹品牌負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，往年配送大閘蟹主要是通過(guò)順豐、EMS等方式，其中前者占了80%的訂單，但今年品牌選擇京東物流作為合作方，并給出了60%的訂單，目的是希望嘗試通過(guò)不同的配送合作伙伴，進(jìn)一步降低損耗提升效率。

　　實(shí)際上，不論是順豐等物流企業(yè)，亦或是京東物流等電商物流企業(yè)，都在通過(guò)不斷增加運(yùn)力資源試圖博取品牌商家的信任。如在此次陽(yáng)澄湖大閘蟹開(kāi)捕節(jié)上，順豐速運(yùn)華東大區(qū)總裁徐前就表示，將分別通過(guò)增設(shè)臨時(shí)攬收網(wǎng)點(diǎn)、設(shè)置專(zhuān)屬中轉(zhuǎn)場(chǎng)、投入13架全貨機(jī)及眾多散航資源等方式，確保源產(chǎn)地的螃蟹能新鮮直達(dá)。

　　而京東生鮮平臺(tái)運(yùn)營(yíng)部總經(jīng)理劉露也在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，今年京東生鮮在陽(yáng)澄湖大閘蟹的運(yùn)力配置方面，是在往年航空和陸運(yùn)的基礎(chǔ)上，又增加了華北、華中地區(qū)的高鐵運(yùn)力，發(fā)揮高鐵受天氣影響較小、穩(wěn)定性較高的特點(diǎn)，進(jìn)一步保障大閘蟹的配送時(shí)效。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，盡管陽(yáng)澄湖大閘蟹的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但可以看到的是，在這場(chǎng)陽(yáng)澄湖大閘蟹的速度競(jìng)賽中，冷鏈運(yùn)輸、大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)基本已經(jīng)成為標(biāo)配，而黑科技、門(mén)店及倉(cāng)儲(chǔ)資源的應(yīng)用則成為電商及物流企業(yè)展現(xiàn)自身優(yōu)勢(shì)的加分項(xiàng)。在這背后，實(shí)際上也是生鮮電商行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)的表現(xiàn)。