中秋搶蟹戰(zhàn) 電商物流駐扎原產(chǎn)地展開物流競技

圖片來源：受訪者提供

每經(jīng)記者 李卓 實習記者 陳克遠 實習編輯 王麗娜

　　江蘇省昆山縣，靠近陽澄湖畔的地方不乏從事螃蟹捕撈、銷售的商家。如今，進入陽澄湖大閘蟹的銷售旺季，當?shù)氐男忿r(nóng)除了要忙碌于捕撈螃蟹，還要思考選擇哪家物流公司，從而確保捕撈上來的螃蟹能夠順利、新鮮地運送到客戶手中。

　　“陽澄湖大閘蟹不缺銷量，但是如果運輸不及時，損失都要自己來承擔。”一位不愿露出品牌的陽澄湖大閘蟹商家負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，經(jīng)過10余年的品牌沉淀，她家的大閘蟹基本都是被老客戶承包，但在往年的運輸過程中，還是會因為運輸擱置出現(xiàn)部分訂單螃蟹整批壞死的情況，也因此她在今年選擇了新的物流合作伙伴。

　　今年的陽澄湖已于9月21日正式開湖，包括京東、蘇寧、每日優(yōu)鮮等電商平臺的生鮮團隊紛紛駐扎于此，并通過冷鏈物流、空運、協(xié)同倉、前置倉乃至無人機等方式，提高運輸效率。之所以需要關(guān)注原產(chǎn)地的配送情況，原因在于，配送的實效性不僅關(guān)系到用戶體驗，同樣也將關(guān)系到電商物流企業(yè)來年能否繼續(xù)與品牌商家保持合作關(guān)系。

　　這是一場攻防戰(zhàn)，曾有數(shù)據(jù)顯示，在物流行業(yè)陽澄湖大閘蟹這一細分領域，順豐的市場占有率連續(xù)多年保持90%左右。但也有分析認為，隨著如京東、蘇寧等電商物流企業(yè)搶駐大閘蟹市場，傳統(tǒng)“十蟹九順豐”的格局將逐漸向多元化格局轉(zhuǎn)變。

　　大閘蟹運輸拼時速以小時計

　　隨著大閘蟹線上銷售成為常態(tài)，每年陽澄湖大閘蟹的物流配送都堪稱是一場“保鮮戰(zhàn)”。從次日達、當日達，再到當前的半日達、4小時達乃至1小時達，為了保證螃蟹運輸時效性，今年電商物流企業(yè)紛紛祭出了自己的殺手锏。

　　據(jù)了解，今年的陽澄湖大閘蟹的“第一捕”由蘇寧收獲。蘇寧方面介紹，依靠在全國范圍內(nèi)落地的冷鏈倉，以及蘇鮮生精品超市、蘇寧小店等線下銷售渠道，通過O2O融合銷售，北京、廣州、上海等城市的消費者購買生鮮大閘蟹，最快半日即可送達。

　　同樣注重配送實效的京東則把無人機搬到了陽澄湖來。據(jù)京東生鮮相關(guān)負責人介紹，無人機的應用成效主要在于提升大閘蟹物流前端的配送效率。在接收到用戶訂單后，無人機可以將商家包裝好的螃蟹直接運輸?shù)礁浇木〇|倉配站點，耗時僅需3分鐘。

　　另外值得注意的是，今年京東生鮮還聯(lián)手京東物流在北京、上海、廣州三地均建立了大閘蟹協(xié)同倉。京東物流開放業(yè)務生鮮拓展相關(guān)負責人表示，通過大數(shù)據(jù)分析預測銷售，京東會提前將陽澄湖大閘蟹從產(chǎn)地運送至各協(xié)同倉暫存，消費者下單后，大閘蟹將直接從三地協(xié)同倉發(fā)貨，部分地區(qū)消費者最快4小時即可收到活蟹。

　　此外，末端配送亦是電商及物流企業(yè)角逐的焦點。對此，每日優(yōu)鮮方面表示，每日優(yōu)鮮在大閘蟹配送過程中會著重發(fā)揮前置倉的作用。相較于從大倉發(fā)貨，每日優(yōu)鮮會提前將大閘蟹經(jīng)由冷藏車運往社區(qū)周邊前置倉，在用戶下單后，配送員可以直接到前置倉取貨，保證會員用戶1小時送達。

　　電商物流多家角力行業(yè)升級

　　根據(jù)中國水產(chǎn)科學研究院淡水漁業(yè)研究中心和中國漁業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的《中國好蟹標準》白皮書顯示，2016年全國大閘蟹產(chǎn)業(yè)規(guī)模為648億元。而根據(jù)京東最新發(fā)布的《2018大閘蟹消費市場報告》顯示，從2016年開始，在京東平臺上網(wǎng)購大閘蟹的銷售額連續(xù)保持翻倍增長態(tài)勢，且今年的銷售額增速超過了140%。

　　逐年增長的消費空間從而也促成了電商物流企業(yè)之間更加激烈的競爭。此前，在陽澄湖大閘蟹這一細分領域，一直有“十蟹九順豐”的說法。但如今也可以看到，隨著越來越多電商物流企業(yè)駐扎，傳統(tǒng)大閘蟹配送市場順豐一家獨大的局面或?qū)l(fā)生改變。

　　有陽澄湖大閘蟹品牌負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，往年配送大閘蟹主要是通過順豐、EMS等方式，其中前者占了80%的訂單，但今年品牌選擇京東物流作為合作方，并給出了60%的訂單，目的是希望嘗試通過不同的配送合作伙伴，進一步降低損耗提升效率。

　　實際上，不論是順豐等物流企業(yè)，亦或是京東物流等電商物流企業(yè)，都在通過不斷增加運力資源試圖博取品牌商家的信任。如在此次陽澄湖大閘蟹開捕節(jié)上，順豐速運華東大區(qū)總裁徐前就表示，將分別通過增設臨時攬收網(wǎng)點、設置專屬中轉(zhuǎn)場、投入13架全貨機及眾多散航資源等方式，確保源產(chǎn)地的螃蟹能新鮮直達。

　　而京東生鮮平臺運營部總經(jīng)理劉露也在接受記者采訪時表示，今年京東生鮮在陽澄湖大閘蟹的運力配置方面，是在往年航空和陸運的基礎上，又增加了華北、華中地區(qū)的高鐵運力，發(fā)揮高鐵受天氣影響較小、穩(wěn)定性較高的特點，進一步保障大閘蟹的配送時效。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，盡管陽澄湖大閘蟹的市場競爭激烈，但可以看到的是，在這場陽澄湖大閘蟹的速度競賽中，冷鏈運輸、大數(shù)據(jù)預測基本已經(jīng)成為標配，而黑科技、門店及倉儲資源的應用則成為電商及物流企業(yè)展現(xiàn)自身優(yōu)勢的加分項。在這背后，實際上也是生鮮電商行業(yè)基礎設施升級的表現(xiàn)。