專訪連尚網(wǎng)絡(luò)王小書：航空WiFi呈“井噴式”發(fā)展 但商業(yè)模式仍處探索階段

每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 徐斐    

目前的航空WiFi領(lǐng)域，一面是各家航空公司搶跑航空WiFi業(yè)務(wù)，一面則是民營(yíng)企業(yè)分羹航空WiFi這塊蛋糕。在空中網(wǎng)絡(luò)正式松綁大半年后，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從連尚網(wǎng)絡(luò)處獲悉，早在2017年，其已戰(zhàn)略投資航空WiFi服務(wù)提供商世紀(jì)空聯(lián)（北京）航空電子科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱世紀(jì)空聯(lián)）。

9月20日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱NBD）就航空WiFi相關(guān)問題專訪連尚網(wǎng)絡(luò)全球輪值總裁王小書。在王小書看來，相較于國(guó)外較為成熟的航空WiFi市場(chǎng)收費(fèi)模式，目前國(guó)內(nèi)的航空WiFi尚處于探索期，以免費(fèi)模式為主，未來是否能夠一直免費(fèi)取決于技術(shù)的迭代及成本的降低。

此外，王小書表示，眾多航空公司和企業(yè)看重航空WiFi市場(chǎng)的發(fā)展，除了為滿足用戶的需求，也源于這是引入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量的重要“切口”。

連尚網(wǎng)絡(luò)全球輪值總裁 王小書

（圖片來源：受訪者提供）

談戰(zhàn)略投資：航空WiFi也是移動(dòng)流量“切口”

NBD:對(duì)于各家航空公司推出航空WiFi這一事件，你怎樣看待？

王小書：從今年年初開始，越來越多的中國(guó)航空公司放開了空中禁止使用手機(jī)的管制，這是一個(gè)好的信號(hào)?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)航空公司里，東航、南航、國(guó)航、海航、深航等都已經(jīng)推出裝配有機(jī)載WiFi系統(tǒng)的航班。眼下，航空WiFi已經(jīng)在逐步開放了，目前呈現(xiàn)“井噴式”發(fā)展，未來需要思考如何進(jìn)一步普及的問題。

NBD:據(jù)了解，連尚網(wǎng)絡(luò)已戰(zhàn)略投資航空WiFi服務(wù)提供商世紀(jì)空聯(lián)，為何在這片領(lǐng)域布局？

王小書：投資世紀(jì)空聯(lián)是在2017年3月，當(dāng)時(shí)航空WiFi還沒有像今年年初多家航空公司搶占賽道，不是一個(gè)“風(fēng)口”上的行業(yè)。但事實(shí)上，作為WiFi企業(yè)，我們很早意識(shí)到這是一塊有待開墾的藍(lán)海。

國(guó)際上，Gogo公司和松下航空電子是空中娛樂及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)技術(shù)的主要提供商，而世紀(jì)空聯(lián)更多的業(yè)務(wù)則是自主研發(fā)機(jī)上WiFi系統(tǒng)的改裝設(shè)計(jì)、技術(shù)指標(biāo)，以及機(jī)上乘客娛樂平臺(tái)，目前世紀(jì)空聯(lián)已經(jīng)和國(guó)內(nèi)航空公司展開相關(guān)合作。

NBD:除了世紀(jì)空聯(lián)，未來有沒有投資其他航空WiFi服務(wù)提供商的打算？

王小書：從2015年開始，連尚網(wǎng)絡(luò)就在逐步通過投資、自建、合作的形式布局多元化的WiFi熱點(diǎn)。除了航空WiFi服務(wù)提供商世紀(jì)空聯(lián)，還投資了智慧城市WiFi與廠區(qū)WiFi的運(yùn)營(yíng)公司，也和電信運(yùn)營(yíng)商合作推出互聯(lián)網(wǎng)流量卡，目前也在接洽一些航空WiFi服務(wù)商。

從另一個(gè)層面講，投資航空WiFi僅是全方位航空WiFi供應(yīng)的切口，未來這些切口都是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)重要的底層入口。

論商業(yè)模式：未來是否免費(fèi)取決于技術(shù)及成本

NBD:航空WiFi和地面WiFi的合作空間何在？

王小書：目前來說，航空WiFi還是一個(gè)很前沿的領(lǐng)域，跟傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不太一樣。由于航空WiFi的環(huán)境相較于地面更為復(fù)雜，且受到天氣狀況影響，我認(rèn)為，航空WiFi運(yùn)營(yíng)商和地面WiFi運(yùn)營(yíng)商有一定的合作空間。

地面WiFi運(yùn)營(yíng)商對(duì)于如何滿足用戶需求、基于人和場(chǎng)景提供更好的用戶體驗(yàn)等方面積累了很多經(jīng)驗(yàn)，具備軟件能力，而航空WiFi提供商則在硬件設(shè)計(jì)方面更加契合航空業(yè)，雙向合作可以幫助航空WiFi運(yùn)營(yíng)早日找到行之有效的商業(yè)模式。

NBD:國(guó)內(nèi)外航空WiFi發(fā)展路徑有何不同？

王小書：目前，國(guó)外絕大多數(shù)已經(jīng)推行且成熟的商業(yè)航空WiFi是需要向乘客額外收費(fèi)的，或者只向頭等艙、商務(wù)艙的乘客開放。

反觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)航空公司的機(jī)上WiFi目前對(duì)乘客是免費(fèi)的。向消費(fèi)端免費(fèi)、再通過其他形式覆蓋機(jī)上WiFi的成本，從當(dāng)下的情況看，這種模式更適合國(guó)內(nèi)用戶的消費(fèi)習(xí)慣。

NBD:那么，未來國(guó)內(nèi)航空WiFi是否會(huì)一直持續(xù)免費(fèi)？

王小書：我認(rèn)為這種可能性是存在的，但具體能否實(shí)現(xiàn)取決于兩方面的探索。一是航空WiFi的技術(shù)是否能實(shí)現(xiàn)突破，現(xiàn)在的地空基站方式和衛(wèi)星中繼技術(shù)都還未大規(guī)模應(yīng)用；另一方面，飛機(jī)改造、WiFi運(yùn)營(yíng)的成本不低，在商業(yè)模式上，各個(gè)公司仍然處于探索階段。