數(shù)說丨Q5“同堂銷售”策略奏效，奧迪重奪豪車單月銷量冠軍

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 段思瑤

豪車德系三強8月在華市場銷量陸續(xù)出爐，表現(xiàn)如何，下面NBD汽車將為您詳細解讀。

銷量排名：奧迪再奪第一

8月，奧迪以約5.73萬輛的銷售成績，繼7月之后，再次奪得中國豪車市場單月銷量冠軍，奔馳（含smart品牌）、寶馬（含MINI品牌）分別以約5.49萬輛和5.35萬輛的銷量成績分列二、三位。總體來看，8月德系三強之間差距不大，由于產(chǎn)品投放節(jié)奏的關系，奧迪和寶馬發(fā)展后勁開始體現(xiàn)。

進入下半年，由于推出多款走量產(chǎn)品，奧迪、寶馬銷量增速明顯加快。8月，寶馬在華銷量同比增速逼近13%，與今年上半年整體增速相比增加了近11個百分點。其中，寶馬X3車型功不可沒。

自北京車展開啟預售之后，寶馬X3從6月開始逐漸上量，8月單月銷量已達到4091輛，雖然與競品之間仍有不小差距，但由于是全新國產(chǎn)車型的關系，寶馬X3為寶馬開拓的是全新增量市場，所以對寶馬在華整體銷量的拉動效果仍非?？捎^。

主力車型對比：寶馬X3仍在“爬坡”

與寶馬一樣，奧迪在今年下半年也加強了對中級豪華SUV細分市場的布局。換代后的奧迪Q5L與老Q5齊發(fā)力，8月銷量達到約1.34萬輛，同比增長9%，進一步鞏固了奧迪在該細分市場中的領先地位。

在緊湊級豪華SUV細分市場上，8月德系三大品牌均遇到挑戰(zhàn)。GLA、Q3、X1三大車型均出現(xiàn)銷量下滑，其中GLA與Q3下滑幅度超過10%，X1因為PHEV車型貢獻了799輛的銷量，勉強將下滑幅度控制在9.4%。

在C級豪華轎車市場中，奧迪與寶馬兩家8月難分伯仲。奧迪A6L以不足700輛的微弱優(yōu)勢領先寶馬5系，成為該細分市場8月銷量冠軍，寶馬5系以1.22萬輛銷售成績緊隨其后。

奔馳E級本月銷量略有下滑，微跌至約1.1萬輛水平?？傮w來說，德系三強在8月的C級豪華轎車市場中還是表現(xiàn)出了第一陣營應有的水準。

在8月B級豪華轎車市場中，奧迪A4L優(yōu)勢明顯，單月銷量達到約1.66萬輛，同比增長28.3%，與競品奔馳C級和寶馬3系之間拉開了約4000輛的差距。奔馳C級和寶馬3系兩款車型銷量均在1.2萬輛水平，相差不大，分列二、三位。

競爭格局：奔馳仍有一定優(yōu)勢

在新一代Q5L、國產(chǎn)X3等主力車型推出后，8月奧迪、寶馬的發(fā)展勢頭提升明顯，但從總體銷量來看，奔馳方面仍有一定領先優(yōu)勢。

1-8月，奔馳在華累計銷量約達到45.7萬輛，同比增長12%，與排名第二的奧迪仍有近4萬輛的領先優(yōu)勢。在最后的四個月中，奧迪、寶馬能否迎頭趕上，將差距抹平，目前仍未可知。

值得一提的是，在今年剩余4個月中，奔馳還將國產(chǎn)全新A級轎車，而奧迪也將推出全新Q2L國產(chǎn)車型，該車型日前已在2018成都車展開啟預售，兩款國產(chǎn)車型的加入，有望進一步為奔馳與奧迪帶來銷量提升。而寶馬方面則是希望X3車型能盡快完成“爬坡”，將銷量提升至月銷萬輛水平。