馬斯克賣出第一張?zhí)沾?！預計售價過億美元，神秘旅客剛剛揭曉

北京時間18日上午9點，馬斯克以視頻直播的形式揭秘，第一個搭乘BFS超級飛船享受私人繞月之旅的乘客是日本最大時尚在線網站Zozotown創(chuàng)始人、43歲的前沢友作（Yusaku Maezawa）。

這是“鋼鐵俠”馬斯克旗下公司Space X（太空探索技術公司）簽下的第一單私人月球旅行合約，如果沒有意外，前沢友作將于2023年乘坐大獵鷹火箭（Big Falcon Rocket，BFR）進行浪漫而驚險的環(huán)月旅行。

日本富豪成首個私人月球游客

這位來自日本的富豪前沢友作（Yusaku Maezawa）就是即將被馬斯克送上太空旅行的第一人。

據(jù)媒體消息，前沢友作生于1975年11月22日，是日本最大時尚在線網站Zozotown創(chuàng)始人。2017年在日本富豪榜排名第14，目前身價36億美元。前沢友作還是一位藝術收藏家，東京當代藝術基金會創(chuàng)辦人。他早年創(chuàng)辦Switch Style樂隊，拒絕上大學，帶上女友游蕩美國，通過郵購進口CD賺得第一桶金，2000年起打造在線平臺，2004年創(chuàng)辦時尚在線網站Zozotown，是一位不折不扣的“朋克”。

圖片來源：馬斯克推特

前沢友作稱，這次旅行對自己而言非常有意義，并詳細講述了自己對月球的長久向往。甚至他還專門為“Moon”建設了一個浪漫的網站dearmoon.earth，向人們介紹月球、藝術、探索。

按照馬斯克此前透露的情況，普通人的環(huán)月之旅，價格與向國際空間站發(fā)射載人飛船基本相當。但根據(jù)私人太空旅行機構Space Adventures的信息，飛往月球的價格至少是飛往國際空間站的兩倍，可能會達到1.75億美元。而這將成為SpaceX收入的重要部分。馬斯克曾經表示，“只要每年發(fā)起1-2次登月旅行，這項任務就將貢獻總收入的10%-20%。”

馬斯克表示，這項旅行任務是要“長繞月球”并且大約需要一周。他預計這段旅程的長度大約是30萬-40萬英里。這位幸運的乘客將會搭載BFR前往月球，但整個旅程會脫離月球表面，進入外空間，最終返回地球。

備受關注的是，即使是專業(yè)宇航員，在前往太空探索的途中，死亡率也很高。對此，馬斯克非常坦誠的表達了這次旅程的風險，“第一次火星之旅將會非常危險，死亡率很高，基本上就是有去無回。如果你準備好赴死，那你就是該去的人。”

在Space X發(fā)布會上，馬斯克還在現(xiàn)場公布了BFR的火箭-飛船聯(lián)合體，并詳細介紹了其結構。BFR火箭總長度118米，將分為兩部分，裝有7個猛禽發(fā)動機（液氧甲烷發(fā)動機），這款能夠循環(huán)使用的火箭能夠將超過100噸重的貨物運送到低地球軌道。

BFR是Space X正在開發(fā)的巨型火箭，能夠將人類送上月球和火星。根據(jù)馬斯克的描述，BFR的設計包括火箭和飛船兩部分，火箭主體配備31個猛禽發(fā)動機，能夠將150噸負重發(fā)射到低地球軌道。

Space X—太空旅行的商業(yè)化之旅

2002年，作為全球電子支付史上的第一家巨頭Paypal的最大股東，在eBay斥資15億美元將其收購后，硅谷“鋼鐵俠”馬斯克獲利1.8億美元。成為億萬富翁之后，馬斯克開始了夢想之旅，SpaceX在2002年6月橫空出世。

成立至今，公司已進行了上百次商業(yè)太空發(fā)射，不僅發(fā)射了商業(yè)衛(wèi)星，還承接了美國國家航空航天局的業(yè)務，通過貨運飛船向國際空間站運送了物資。

不斷的嘗試，不斷的爆炸，SpaceX突破了多項世界記錄。

2012年10月，SpaceX龍飛船將貨物送到國際空間站，開啟私營航天的新時代。

2015年3月1日，美國SpaceX公司的獵鷹9號火箭從卡納維拉爾角空軍基地發(fā)射升空，將世界上第一批全電動通信衛(wèi)星送入預定軌道。

2015年12月21日，在佛羅里達州卡納維拉爾角發(fā)射Falcon 9火箭。該火箭成功發(fā)射并且一級火箭成功回收，創(chuàng)造了人類太空史的第一。此次SpaceX火箭發(fā)射成本預計6000萬美元，大大降低了人類進入太空的成本。

2016年4月8日SpaceX成功發(fā)射并在海上回收Falcon9一級火箭。

2018年2月7日，人類運力最強的火箭“重型獵鷹”，完成了首飛并且成功回收一級火箭。

而此次時隔46年送神秘人往返月球，Space X將再次被載入史冊。

受歡迎的擬上市科技公司

據(jù)Crunch Base數(shù)據(jù)，Space X自成立至今共獲得包括谷歌、風投機構DFJ等在內的16輪共計19.2億美元融資。

在得到今年4月的最新一輪融資后，Seeking Alpha分析師Yoel Minkoff稱，Space X的估值已經攀升至約280億美元。上月馬斯克“特斯拉私有化”鬧劇中，“鋼鐵俠”馬斯克曾傲嬌地表示，Space X就是特斯拉私有化后的范本。

另據(jù)摩根士丹利分析師去年底發(fā)布的報告稱，通過打造一個衛(wèi)星寬帶網絡，Space X可能成為價值500億美元的巨頭。該機構稱，Space X公司中價值最大的部分，還是已經列出了計劃、但尚未實施的衛(wèi)星互聯(lián)網計劃。這一計劃于2016年提出，計劃2019年開始實施，2024年全球組網。SpaceX公司的衛(wèi)星互聯(lián)網計劃發(fā)射4425顆衛(wèi)星，向全球提供高速互聯(lián)網服務，耗資將超過100億美元。雖然初期耗資巨大，但在這一計劃完成之后，其投入就將大幅減少，能為SpaceX公司帶來源源不斷的收入。

私人市場分析公司Equidate全球業(yè)務發(fā)展主管羅伯特-希爾默（Robert Hilmer）也表示，與任何一家私營科技公司相比，Space X在籌集資金方面“最容易”，并表示，SpaceX是全球最受歡迎的擬IPO科技公司之一。

不過Seeking Alpha分析師Kwan-Chen Ma認為，Space X正在消耗現(xiàn)金，并且需要更多的現(xiàn)金流。據(jù)統(tǒng)計，在2017年Space X的18次發(fā)射中，共耗資6200萬美元，收入只有10億美元左右，據(jù)估計，2019年全球發(fā)射量將下降近40%。一直以來，該公司不得不提高發(fā)射價格。該分析師指出，同行公司中，和Eutelsat、Intelsat（年初至今股價累計上漲564.01%）或SES這樣的全球領導者以及他們的年度利潤相比，Space X的估值荒謬之處顯而易見。除了政府授權的為國家安全局和軍隊提供部分服務外，幾乎沒有任何價值。

不過Space X的內部報告預測，到2019年公司將從衛(wèi)星互聯(lián)網服務中實現(xiàn)盈利，2020年這部分業(yè)務的收入將超過目前的核心火箭發(fā)射業(yè)，2025年以前該服務將覆蓋超過4000萬用戶，并帶來300億美元收入。

商業(yè)太空掀起“星球大戰(zhàn)”

據(jù)“航天愛好者”援引國外機構數(shù)據(jù)，今年Space X的全球商用市場占比將超過60%。

而目前的私人太空領域中，能與Space X分高下的是亞馬遜CEO杰夫·貝索斯旗下的商業(yè)太空公司——藍色起源(Blue Origin)。對標Space X，今年6月，藍色起源表示，公司將在2019年開始出售太空旅行乘客票。雖然藍色起源并未透露機票的具體價格以及何時載人飛行，但據(jù)市場分析人士推測，這一價格可能會在5萬-25萬美元之間。

然而雖然藍色起源于2000年成立，早于Space X兩年，但發(fā)展緩慢。據(jù)報道，2020年發(fā)射重型火箭的計劃上月傳出再度推遲的消息，貝索斯正在尋找其他方式讓旗下這家商業(yè)太空公司由“初創(chuàng)企業(yè)”模式盡快進入“生產模式”。

除SpaceX和藍色起源外，曾駕駛熱氣球飛越大西洋和太平洋的億萬富豪理查德·布蘭森旗下的維珍銀河公司10年前就推出25萬美元價格的太空旅行機票，并且吸引了700多人買賬，但遺憾的是，迄今尚未把任何人送上太空。

連特朗普也為商用太空項目打call，稱像埃隆·馬斯克、杰夫·貝索斯和理查德·布蘭森這樣的富豪投資太空行業(yè)，做出了很大的貢獻，并表示“我注意到火箭發(fā)射的成本為8000萬美元，如果換成政府做同樣的事情，那么投入可能要多上40到50倍。”

不過Space X依然較競爭對手擁有絕對競爭優(yōu)勢。其中，成本方面，Space X較競爭對手更具優(yōu)勢。據(jù)摩根士丹利去年底報告，Space X的對手、波音公司和洛克希德馬丁公司的合資企業(yè)美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟(United Launch Alliance)每發(fā)射一顆衛(wèi)星需要收取約2億美元的費用，到如今發(fā)射一顆衛(wèi)星的成本下降至大約6000萬美元，這是一個巨大的突破。而Space X正試圖將其成本降至500萬美元。另外，Space X和特斯拉的共生關系帶來的獨特競爭優(yōu)勢，也令對手們無法企及。市場分析人士指出，特斯拉可以為SpaceX提供各種制造、材料技術的試驗田；SpaceX則可以為特斯拉探索尖端技術，還可以為特斯拉打品牌。