華為無(wú)線應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人王宇峰：飛行器系統(tǒng)最重要是做好底層安全鏈接

每經(jīng)記者 靳水平    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 魏官紅    

華為無(wú)線應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人王宇峰  （圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 靳水平/攝）

9月11日，在于成都召開(kāi)的第三屆全球遙控駕駛航空器系統(tǒng)專(zhuān)題研討會(huì)上，華為無(wú)線應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人王宇峰主要分享了通信系統(tǒng)對(duì)無(wú)人機(jī)帶來(lái)的變化。他表示，無(wú)人機(jī)實(shí)際上有三個(gè)問(wèn)題，身份識(shí)別，飛行控制，飛行空間。我們需要思考用什么技術(shù)去解決這三個(gè)問(wèn)題帶來(lái)的挑戰(zhàn)。航空領(lǐng)域跟地面交通領(lǐng)域同樣將發(fā)生巨大變化，未來(lái)可能是人類(lèi)去輔助各種智能系統(tǒng)，人變成輔助，這樣一來(lái)就可以駕駛很多航空器。蜂窩技術(shù)有可能在進(jìn)行一些修正后，應(yīng)用到航空領(lǐng)域。

王宇峰還認(rèn)為，航空領(lǐng)域的安全應(yīng)該是最重要的問(wèn)題，因?yàn)閷?duì)新技術(shù)不確定性，在引入新技術(shù)的時(shí)候存在一定挑戰(zhàn)。飛行器本身以及決策系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)，他們之間重要的就是鏈接，這種鏈接希望能夠無(wú)處不在。未來(lái)重要的問(wèn)題就是底層安全鏈接，做好這一塊有助安全方面提升。