天地匯、維龍擬聯(lián)合設(shè)50億物流產(chǎn)業(yè)基金 亟待打造物流資產(chǎn)輕重模式

每經(jīng)記者 張曉慶    每經(jīng)實習編輯 魏官紅    

隨著中國公路物流市場的服務資源加速聚合，包括傳化智聯(lián)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、壹米滴答等物流企業(yè)都在構(gòu)筑自身生態(tài)圈，輕重模式并舉。在行業(yè)大勢下，國內(nèi)主打輕資產(chǎn)模式快速發(fā)展的第四方公路物流平臺天地匯也開始轉(zhuǎn)變思路。

8月18日晚，天地匯集團董事長徐水波與維龍集團（Vailog Group）（上海）投資管理有限公司（以下簡稱維龍）董事長錢惕衛(wèi)共同簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬共同設(shè)立50億元人民幣的物流產(chǎn)業(yè)基金，并成立合資公司，共同打造全新的智能物流基礎(chǔ)設(shè)施和生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

輕重結(jié)合或成趨勢

這是雙方在今年5月簽署《天地匯維龍現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金合作框架協(xié)議》的基礎(chǔ)上達成的具體合作協(xié)議。目前合資公司的管理團隊已經(jīng)組建完畢。

據(jù)介紹，維龍是一家專業(yè)從事物流地產(chǎn)開發(fā)和投資的公司。該基金由維龍作為主出資方，并由雙方共同運營。

關(guān)于此次的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的投資方向，錢惕衛(wèi)在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“我們將在主要的物流節(jié)點城市營建新的現(xiàn)代化倉儲服務中心，也會收購一部分已經(jīng)在運營的倉儲服務中心，并對其進行現(xiàn)代化的改建、升級，可能也會為一些已運營的中心進行遷址、升級等，另外還包括設(shè)施設(shè)備和軟件方面的投入?；鸪闪⒑?，估計將在一二線城市再建立20~25個左右的物流園區(qū)。”

天地匯是中國公路物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+平臺，目前管理的全國性物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋50多個城市，網(wǎng)絡(luò)覆蓋60多個公路物流園區(qū)。

天地匯創(chuàng)始人徐水波曾表示：“與自建自營單體物流園模式相比，天地匯通過輕資產(chǎn)的方式，可以更加快速布局組建全國各物流樞紐城市的公路港物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)。”

在錢惕衛(wèi)看來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、安能、傳化智聯(lián)均有重資產(chǎn)布局，若沒有自己的倉儲服務中心，有一天一定會卡脖子，輕重結(jié)合是物流行業(yè)的趨勢。

而此次設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金后，天地匯將在一定程度上擁有自己的物流園區(qū)。對此，徐水波表示：“網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的穩(wěn)定性和先進性是我們的重要戰(zhàn)略需求，只是這個階段是合適的時候介入，既能為現(xiàn)有的園區(qū)合作伙伴服務，也能布局未來。”

8月19日，中國物流學會特約研究員楊達卿在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時提出，輕重資產(chǎn)模式只是物流企業(yè)階段性策略選擇。天地匯原定位為物流資源整合運營者角色，“不求所有，但求所用”，基于樞紐公路港，駕馭資源，打通網(wǎng)絡(luò)。當前，中國公路物流市場的服務資源在加速聚合，具備產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的企業(yè)才能謀得更大商業(yè)價值。而生態(tài)化的過程中，兩類資源的獲取成本越來越高，一是龐大的運力數(shù)據(jù)池獲取成本越來越高，二是倉配聯(lián)動的實體服務資源越來越稀缺。因此，重資產(chǎn)化將是具備倉儲和運輸資源整合能力的第四方物流企業(yè)的重要發(fā)展方向。

互聯(lián)網(wǎng)+助力效率優(yōu)化

根據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，全社會累計完成貨運量232.09億噸，同比增長6.9%。公路貨運保持增長，完成貨運量179.8億噸，同比增長7.7%。社會物流總費用6.1萬億元，同比增長9%；每百元社會物流總額花費的社會物流總費用為4.62元，比去年同期下降1.1%。

不過，傳統(tǒng)公路物流“小、散、亂、弱”的局面一直為業(yè)內(nèi)詬病。對此，楊達卿表示，在中國這樣的超大公路物流市場，“小、散”或是市場長期性生態(tài)，但“亂、弱”是階段性要改變的生態(tài)。隨著物流互聯(lián)網(wǎng)平臺升級發(fā)展，大數(shù)據(jù)導流倉配服務越來越成熟，或?qū)⒆尭辔锪髌髽I(yè)“輕人力”運作。同時，大數(shù)據(jù)管控并賦能末端運力，公路物流末端雖“小、散”，但服務能力將向好。

因此，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”成為公路物流優(yōu)化流轉(zhuǎn)效率的重要途徑。楊達卿告訴記者，互聯(lián)網(wǎng)+物流，需要無形的線上生態(tài)網(wǎng)和有形的線下服務網(wǎng)構(gòu)成有機體，要真正獲得更大商業(yè)價值，必須讓數(shù)據(jù)穿透服務供應鏈，這個穿透需要線下智能化倉儲和現(xiàn)代化運力的矛。

徐水波告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，公路物流領(lǐng)域這五六年來，創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新企業(yè)很多，如何提高集約化水平、提高效率、在增效的基礎(chǔ)上如何降低成本，始終是行業(yè)方向，但在具體進展上還有很大的空間。

徐水波透露，2017年，天地匯營業(yè)額1179億元人民幣，2018年上半年已經(jīng)突破1000億元，全年預計突破2000億元。不過，目前天地匯尚未盈利，其預計將在今年12月份實現(xiàn)盈利。

關(guān)于上市事宜，徐水波告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“應該說快了，但最終上市具體的實施計劃還是由董事會來做決定。”