“誠(chéng)信聯(lián)盟”就能消除事故車？汽車之家的二手車新玩法引爭(zhēng)議

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 張祥威 每經(jīng)記者 駱一帆  每經(jīng)編輯 段思瑤

素有“非標(biāo)”“水深”等特點(diǎn)的二手車市場(chǎng)，迎來(lái)流量巨頭汽車之家。

近日，汽車之家為旗下二手車之家發(fā)起成立“誠(chéng)信聯(lián)盟”，一方面要求二手車商自身不上傳“事故車（火燒車、水浸車、核心結(jié)構(gòu)件損傷車）”，另一方面，承諾為車商提供車源、金融和營(yíng)銷等支持。

“經(jīng)銷商做線下，汽車之家做線上，‘誠(chéng)信聯(lián)盟’本質(zhì)上是線上線下的聯(lián)動(dòng)。”汽車之家董事長(zhǎng)兼CEO陸敏表示。

公開(kāi)資料顯示，去年6月，二手車之家發(fā)布二手車服務(wù)云平臺(tái)，宣布從車源、資金、客戶、管理等方面全面賦能二手車商。據(jù)汽車之家二手車事業(yè)部總經(jīng)理姜兆明介紹，二手車之家目前的日均線上車源已經(jīng)超過(guò)60萬(wàn)輛，通過(guò)SaaS系統(tǒng)覆蓋的車商達(dá)到3.4萬(wàn)家。

業(yè)內(nèi)有分析指出，二手車賽道上已擠滿瓜子二手車、優(yōu)信等平臺(tái)，汽車之家的二手車業(yè)務(wù)能否凝聚車商，關(guān)鍵之處或在于無(wú)事故車的業(yè)務(wù)模式能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

既做運(yùn)動(dòng)員又做裁判員？

據(jù)汽車之家方面介紹，此次成立的“誠(chéng)信聯(lián)盟”，將主要為有意向加入的二手車商提供品牌、線索、金融、車源等方面支持；同時(shí)要求車商上傳的車源、車況均保證百分百真實(shí)性，并對(duì)“貨不對(duì)板”等問(wèn)題車輛實(shí)行一定時(shí)間內(nèi)的包退服務(wù)。

“我們通過(guò)參股的天天拍車，對(duì)C2B交易閉環(huán)進(jìn)行完善，然后，通過(guò)‘誠(chéng)信聯(lián)盟’實(shí)現(xiàn)B2C的線上線下閉環(huán)交易。”陸敏表示。今年6月，汽車之家曾以1億美元戰(zhàn)略投資天天拍車。此次按照“誠(chéng)信聯(lián)盟”的計(jì)劃，天天拍車會(huì)為加入的車商優(yōu)先提供“保賣”類車源。

事實(shí)上，天天拍車自身也需要二手車商。“到目前為止，我們累計(jì)上線了200萬(wàn)多輛車，但是只成交了其中約20%的車輛，剩下的車源由于各種原因沒(méi)有實(shí)現(xiàn)成交，包括與經(jīng)銷商的磨合、檢測(cè)報(bào)告、經(jīng)銷商資金情況等，最終導(dǎo)致經(jīng)銷商并沒(méi)有把車源拿下來(lái)。”天天拍車創(chuàng)始人兼CEO汪薇薇坦言。

不過(guò)，對(duì)于“誠(chéng)信聯(lián)盟”模式，也有業(yè)內(nèi)人士提出質(zhì)疑。“汽車之家去約束經(jīng)銷商，這一行為本身值得提倡，但問(wèn)題是讓經(jīng)銷商既做運(yùn)動(dòng)員又做裁判員，這種做法是不可行的。第一，經(jīng)銷商為了謀取暴利，仍會(huì)上傳事故車。第二，就算經(jīng)銷商不想上傳，但是他們對(duì)于‘事故車’的鑒定標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)能力等都存在問(wèn)題。”中車檢汽車服務(wù)咨詢有限公司董事長(zhǎng)兼CEO王旭東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱。

王旭東進(jìn)一步認(rèn)為，要解決二手車平臺(tái)上的“事故車”問(wèn)題，唯一的方法是通過(guò)委托第三方公司進(jìn)行檢測(cè)，且這些第三方公司在技術(shù)上也要具備相應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)能力和公信力。

無(wú)“事故車”模式不易操作

據(jù)了解，我國(guó)對(duì)二手車市場(chǎng)上的“事故車”鑒定標(biāo)準(zhǔn)早已出臺(tái)相關(guān)文件規(guī)范。近年來(lái)，圍繞二手車檢測(cè)的創(chuàng)業(yè)公司也不斷涌現(xiàn)。但二手車市場(chǎng)尤其是一些二手車線上平臺(tái)，仍不時(shí)出現(xiàn)“事故車”。

目前，對(duì)于“事故車”的檢測(cè)，主要分為人工檢測(cè)和機(jī)器檢測(cè)兩種。不少業(yè)內(nèi)人士均強(qiáng)調(diào)，具有資深經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)師的重要性。但也有些業(yè)內(nèi)人士更相信技術(shù)，認(rèn)為通過(guò)技術(shù)設(shè)備檢測(cè)車輛，且又有標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)來(lái)比對(duì)的話，會(huì)比檢測(cè)員憑經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)車輛更加精準(zhǔn)、檢測(cè)時(shí)間更短。

但在實(shí)際操作中，囿于成本和逐利等原因，“事故車”難免出現(xiàn)漏網(wǎng)之魚(yú)。

一位前二手車平臺(tái)從業(yè)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，由于檢測(cè)設(shè)備較為昂貴，一些宣稱具有數(shù)百項(xiàng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的公司，事實(shí)上也無(wú)法做到逐項(xiàng)檢測(cè)。此外，在二手車交易過(guò)程中，因?yàn)楸仨氃俅伟l(fā)生事故時(shí)方能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，所以，車主很難在交易前后很快了解車輛的真實(shí)情況。“50天包退都沒(méi)有用，有些車不碰撞發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題。”

“現(xiàn)在二手車市場(chǎng)已出現(xiàn)了一批專做事故車的商戶，常規(guī)的做法有：一是直接賣給消費(fèi)者，他們?yōu)榱硕惚茏坟?zé)，往往采用游擊戰(zhàn)術(shù)，打一槍換一個(gè)地方；二是批發(fā)給一些駐場(chǎng)經(jīng)銷商，后者通過(guò)精心偽裝后賣給消費(fèi)者。如果沒(méi)有規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，或者二手車市場(chǎng)自身做不到誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，這類商戶會(huì)較長(zhǎng)期存在下去。”王旭東說(shuō)。

王旭東認(rèn)為，事故車對(duì)二手車市場(chǎng)最直接的影響就是，會(huì)造成消費(fèi)者購(gòu)買二手車的信心下降，以及交易量增幅減緩，從而對(duì)二手車市場(chǎng)和商戶的聲譽(yù)造成較大負(fù)面影響。