新一代智能網(wǎng)聯(lián)卡車助力公路物流 卡車司機(jī)：我的車子我做主

每經(jīng)記者 夏冰    每經(jīng)編輯 祝裕

物流所承載的，不僅是人們生活必要的需求，更是對生活品質(zhì)的期待與向往。在共創(chuàng)我們城鄉(xiāng)的美好生活路上，如何讓眼下的公路物流變得更美好，成為眼下一眾行業(yè)領(lǐng)袖意欲突破的抓手。

最近，行業(yè)內(nèi)有這么一檔跨界聯(lián)盟引發(fā)記者關(guān)注，互聯(lián)網(wǎng)貨運調(diào)度平臺運滿滿和主機(jī)廠中重卡車的生產(chǎn)企業(yè)一汽解放，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造一種新的創(chuàng)新，即一方基于大數(shù)據(jù)平臺和對用戶需求的洞察，通過全國性調(diào)研收集來自全國近萬條卡友的需求，然后把這個需求指令派送給前端的中重卡車的生產(chǎn)企業(yè)，從而催化出運滿滿解放“定義車”的問世。

未來商用車制造模式有更大想象空間

近年來，卡車市場需求較為旺盛。伴隨“一帶一路、長江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展”等的實施，物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，卡車市場持續(xù)繁榮；加之各地鐵路、公路、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的陸續(xù)開工，國內(nèi)市場對卡車的需求處于穩(wěn)步增長中，與此同時，這也對車企提出了新的要求和挑戰(zhàn)。

如何打造出更加舒適、智能、安全的卡車產(chǎn)品，切實滿足廣大駕駛員朋友的真實需求，成了行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》注意到，上述提及的全新模式“定義車”，其顯著亮點是生產(chǎn)模式的“重新定義”——即在定義車的生產(chǎn)模式中，司機(jī)不僅是終端消費者，更是重要的生產(chǎn)意見者。

一位曾參與到上述“定義車”前期研討的卡友代表表示，自己曾歷時近半年，見證了自己參與研發(fā)的卡車發(fā)布。“平地板、大臥鋪、低震低噪、10寸大屏、內(nèi)置車貨匹配軟件、隨車wifi、多功能方向盤、語音控制屏……”這些非常人性化的功能，都是眼下很受司機(jī)們歡迎的。

據(jù)統(tǒng)計，個體卡車換新年限在5-10年，大車隊的換新周期則僅為2-3年。在這樣的背景下，定義卡車的出現(xiàn)，將成為時代所趨、科技所創(chuàng)，更是中國3000萬卡車司機(jī)心之所往，有望成為司機(jī)購車的新焦點。

于長信介紹到，在定義車的研發(fā)生產(chǎn)上，他們車廠還將視野投向了互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿科技，在嶄新的科技時代，車企也正在不斷進(jìn)化，持續(xù)向前。

“運滿滿擁有數(shù)百萬注冊司機(jī)，手握海量人、車、貨數(shù)據(jù)，有實力重新定義卡車的設(shè)計，也有能力代平臺向主機(jī)廠商提出訴求。運滿滿的使命，是讓公路物流更美好，讓中國3000萬卡車司機(jī)的駕駛體驗更美好，這與一汽解放不謀而合，是雙方對‘用戶第一’價值的認(rèn)同，是對廣大車主的重視，對自身行業(yè)的敬畏。”運滿滿聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁苗天冶如是指出。

“重新定義最重要是思維突破創(chuàng)新改變”

何為“定義”？運滿滿作為一家互聯(lián)網(wǎng)平臺公司又是如何“重新定義”了公路物流行業(yè)了呢？

在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》對運滿滿創(chuàng)始人苗天冶的采訪中，其直言，“重新定義”是一個有活力的詞，因為它代表了創(chuàng)新，代表了突破原有的束縛，重新定義的背后其實就是顛覆式的創(chuàng)新。最近幾年科技創(chuàng)新界對“重新定義”和“定義”是非常熱門的。

“重新定義是不容易做的，我想其中最重要的一點是思維的突破、創(chuàng)新和改變。今天我們傳統(tǒng)的思維模式都是站在現(xiàn)在看未來，而重新定義為什么有顛覆式新的效益，因為它站在未來看現(xiàn)在，才有了諸多的可能。”苗天冶如是指出。

苗天冶指出，在互聯(lián)網(wǎng)普及的今天，我們自己的生活和工作的很多場景已經(jīng)被深徹的改變。阿里巴巴重新定義了零售，微信重新定義了社交，而支付寶重新定義了支付方式，滴滴出行重新定義了我們的出行，我們的互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從當(dāng)年非常先進(jìn)的工具載體，進(jìn)化到今天的基礎(chǔ)設(shè)施，它在深刻改變著我們的場景。

“在公路物流行業(yè)，運滿滿重新定義的是把公路物流中的干線物流，即把非常原始的行業(yè)進(jìn)行了在線信息化改造。在運滿滿重新定義了交易場景之后為什么我們還要重新定義車？這是使命驅(qū)動。”苗天冶告訴記者，“就是因為使命驅(qū)動，運滿滿想著為了服務(wù)好所有用戶，為了能夠踐行我們讓公路物流更美好的使命，我們首先要讓車變得更美好。”

“3000萬的卡車司機(jī)，1500萬輛卡車，在干線物流行業(yè)中他們?yōu)橛脩裟瑹o聞的奉獻(xiàn)，他們走到哪車就到哪，車到哪家就到哪。車不光是我們這個行業(yè)謀生掙錢的工具，也是我們用戶最親密的伙伴，也是他們移動的家?？蛇@個移動的家，還是不能完全按照他們的訴求來定制最適合他們的卡車，不是按照行業(yè)用戶的意愿制造出來的，這種生存狀態(tài)、被尊重、被服務(wù)的狀態(tài)是非常糟糕的。”苗天冶表示，有了這樣的思考和這樣的想法之后，才有了“是不是可以我們自己來造車？”的重新定義思維。在他看來，他能促成新一代的智能網(wǎng)聯(lián)卡車的問世，就是一種全新的理念帶來的全新的變革。

在物流業(yè)內(nèi)專業(yè)人士看來，這樣的創(chuàng)新合作，將展現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)公司與傳統(tǒng)制造商相結(jié)合的新勢能。這樣的商業(yè)模式重構(gòu)，讓未來商用車制造模式有了更大的想象空間。互聯(lián)網(wǎng)平臺與主機(jī)廠的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為中國的卡車司機(jī)提供更為人性化、更為理想的駕駛工具，在重構(gòu)人車關(guān)系的同時，也將進(jìn)一步推進(jìn)行業(yè)的自主創(chuàng)新。