新能源發(fā)展不能“損傷”傳統(tǒng)力量 專家呼吁技術(shù)發(fā)展應(yīng)多路線并行

每經(jīng)編輯 范文清

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者  李星  每經(jīng)記者 趙成

“為什么國(guó)內(nèi)三大車展，觀眾和專業(yè)人士都會(huì)直奔新能源汽車展區(qū)，傳統(tǒng)零部件展區(qū)卻鮮少有人駐足？”在7月9日舉辦的“燃”力量汽車動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)高峰論壇上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武認(rèn)為，當(dāng)前汽車行業(yè)一味追求新能源、不重視傳統(tǒng)動(dòng)力的現(xiàn)象，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展將有極大損傷，“這是與世界汽車技術(shù)發(fā)展脫節(jié)的表現(xiàn)”。

國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛也認(rèn)為，“我國(guó)未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑是多條技術(shù)路線并行的發(fā)展格局，不能只走一條發(fā)展道路。”

事實(shí)上，48V輕混系統(tǒng)、汽車芯片、輪轂電機(jī)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等一些關(guān)鍵汽車零部件的技術(shù)含量也很高。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華就認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)向低碳化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，與國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展是相輔相成的關(guān)系。“汽車產(chǎn)業(yè)變革，將會(huì)給國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來難得的歷史機(jī)遇，零部件產(chǎn)業(yè)也將成為我國(guó)汽車工業(yè)變革與創(chuàng)新的主要驅(qū)動(dòng)力。”

2017年4月，工信部、國(guó)家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，其中，除明確了節(jié)能與新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展方向外，還將關(guān)鍵零部件列為重點(diǎn)突破工程。針對(duì)產(chǎn)業(yè)短板，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)開展政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)，重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、車用傳感器、車載芯片、電控系統(tǒng)、輕量化材料等工程化、產(chǎn)業(yè)化瓶頸，鼓勵(lì)發(fā)展模塊化供貨等先進(jìn)模式以及高附加值、知識(shí)密集型等高端零部件。

但當(dāng)前“電動(dòng)化、智能化”正成為汽車企業(yè)爭(zhēng)相搶奪的新制高點(diǎn)，傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)發(fā)展仿佛被業(yè)內(nèi)忽視。

“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)遵循市場(chǎng)規(guī)律，按照科學(xué)規(guī)律辦事，從傳統(tǒng)的動(dòng)力升級(jí)、發(fā)展混動(dòng)技術(shù)最終達(dá)到替代能源技術(shù)成熟。”付于武坦言，“運(yùn)動(dòng)式的思維、浮躁的心態(tài)會(huì)毀了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。”

對(duì)此，王秉剛也認(rèn)為，汽車能源要堅(jiān)持多元化的發(fā)展戰(zhàn)略，傳統(tǒng)燃油汽車在未來很長(zhǎng)時(shí)間里還將扮演重要角色。