即時配送硝煙再起 菜鳥網(wǎng)絡(luò)2.9億美元現(xiàn)金戰(zhàn)略控股點(diǎn)我達(dá)

每經(jīng)記者 王星平    每經(jīng)編輯 梁秋月    

CFP圖

新零售大戰(zhàn)正酣，即時物流硝煙再起。7月11日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布以眾包業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)資源及2.9億美元現(xiàn)金，戰(zhàn)略投資最大即時物流平臺點(diǎn)我達(dá)，成為其控股股東。這是迄今為止，國內(nèi)即時物流領(lǐng)域最大的一筆投資。

值得一提的是，近期即時配送領(lǐng)域分外熱鬧。就在美團(tuán)點(diǎn)評遞交招股書不到一周時間，餓了么宣布將投入數(shù)十億元完善餐飲外賣體系，同時聯(lián)合阿里巴巴零售通開辟天貓小店線上運(yùn)營新模式。順豐近日在北京、杭州等地上線同城急送業(yè)務(wù)；京東物流也剛剛為世界杯開通了24小時“閃電送”。

某即時配送企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，隨著整個零售前端發(fā)生較大變化，物流在商流中的作用也從原來服務(wù)于商流，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的拉動商流。而在物流體系中，支撐當(dāng)下新零售末端的即時配送尤為重要。不過，目前的即時配送領(lǐng)域還處于諸侯紛爭的格局，巨頭的不斷進(jìn)入或讓即時配送成為市場焦點(diǎn)，同時也會加速這一領(lǐng)域企業(yè)往頭部聚攏。

點(diǎn)我達(dá)加入阿里新零售配送體系

菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面表示，控股點(diǎn)我達(dá)，不僅是出于搭建國家智能物流骨干網(wǎng)的需要，還出于對新物流方面的考量，為了更好地完成業(yè)務(wù)融合與技術(shù)協(xié)同。就在此前，菜鳥宣布All in新物流賽道，通過物流全要素、全流程、全場景的重構(gòu)，對傳統(tǒng)物流進(jìn)行整體升級，讓物流跟上商業(yè)快速迭代的步伐。

記者了解到，此輪投資后，點(diǎn)我達(dá)將獲得菜鳥資金和業(yè)務(wù)支持，同時在倉配、快遞、同城等多個領(lǐng)域和菜鳥加強(qiáng)融合，協(xié)同集團(tuán)軍作戰(zhàn)。

事實(shí)上，早在幾年前，點(diǎn)我達(dá)就已經(jīng)獲得阿里巴巴的投資。2016年阿里打響新零售之戰(zhàn)后，點(diǎn)我達(dá)便一直作為阿里系的即時配送成員被外界所認(rèn)知。今年年初，天貓聯(lián)合屈臣氏門店、菜鳥、點(diǎn)我達(dá)開通了“定時達(dá)”服務(wù)，用戶在天貓屈臣氏官方旗艦店下單，可實(shí)現(xiàn)2小時內(nèi)收到商品。

值得注意的是，就在今年4月初，阿里巴巴以95億美元收購?fù)赓u平臺餓了么，而在業(yè)內(nèi)人士看來，阿里收購餓了么就是看中餓了么的即時配送運(yùn)力，這部分運(yùn)力將為阿里新零售落地提供重要支撐。

如今兩大即時配送頭部玩家被納入麾下，戰(zhàn)略分工明確。餓了么成為阿里新零售的一塊重要拼圖，除了外賣業(yè)務(wù)，還承擔(dān)盒馬鮮生等新零售業(yè)態(tài)的配送。點(diǎn)我達(dá)在阿里生態(tài)下已經(jīng)覆蓋了外賣、末端快遞、生鮮、商超、美妝、服飾等多種品類。

上述菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，點(diǎn)我達(dá)和餓了么將保持一如既往的密切合作，同時，在外賣業(yè)務(wù)之外，點(diǎn)我達(dá)還擁有更大的服務(wù)半徑，加強(qiáng)在倉配、快遞、末端等多個業(yè)務(wù)領(lǐng)域融合協(xié)同，成為面向未來的有力驅(qū)動。

即時配送整合加速

在日前的蜂鳥代理商大會上，阿里巴巴集團(tuán)副總裁、餓了么CEO王磊表示，即時配送市場體量越來越大，基礎(chǔ)性作用也越來越明顯，已不再只是一個服務(wù)于外賣交易的履約環(huán)節(jié)，而將成長為與傳統(tǒng)物流一樣的商業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)。

顯然，即時配送這一因外賣經(jīng)濟(jì)興起的市場，在新零售的帶動下成為風(fēng)口。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國即時配送行業(yè)市場前景及投資機(jī)會研究報告》顯示，2018年一季度即時配送市場的交易規(guī)模達(dá)到436.28億元，增長24.5%。

但不得不承認(rèn)的是，盡管各方群雄并起，即時配送領(lǐng)域仍然還沒有到“寡頭壟斷”的階段。如今“餓了么+點(diǎn)我達(dá)”的組合，無疑加固了阿里在即時配送領(lǐng)域的壁壘。但對于整個市場格局來說，將其視為定局還不一定。在業(yè)內(nèi)人士看來，當(dāng)一方侵占了其他對手的市場，同行業(yè)的即時配平臺勢必會做出反擊。

例如同樣為該領(lǐng)域頭部玩家的美團(tuán)外賣，根據(jù)美團(tuán)點(diǎn)評剛剛提交的招股書，美團(tuán)點(diǎn)評在2017年的總交易筆數(shù)為58億筆，美團(tuán)外賣在其中占71%，且80%的新增用戶來源于即時配送及到店餐飲用戶。很顯然，美團(tuán)點(diǎn)評把即時配送網(wǎng)絡(luò)視為其核心壁壘，未來基于此，打造全品類的即時配送交易平臺。

美團(tuán)點(diǎn)評高級副總裁兼外賣和配送事業(yè)部總經(jīng)理王莆中此前也表示，未來美團(tuán)點(diǎn)評將繼續(xù)接入更多品類，加快供應(yīng)鏈響應(yīng)速度，整合末端配送資源，提升城市物流效率，把即時配送服務(wù)打造成O2O行業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù)。

如今美團(tuán)點(diǎn)評上市在即，在上述業(yè)內(nèi)人士看來，美團(tuán)上市擁有更多資金的情況下，可能會加大在即時配領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局，進(jìn)一步侵占即時配市場。

不過，中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，未來即時物流聯(lián)姻大平臺是趨勢，包括達(dá)達(dá)與京東到家的整合也是如此。同時，即時物流需要向新零售市場挖掘需求，才能解決訂單量的不穩(wěn)定不充裕問題。即時物流企業(yè)連接B端企業(yè)客戶，服務(wù)同城的合作會更多。