摩拜出大招：全國人民騎車免押金！哈羅、ofo這會在忙啥？

每經(jīng)編輯 趙云    

從今天（7月5日）起，全國人民騎摩拜都不用交299元的押金了——被美團收購3個月后，摩拜官方宣布了新的發(fā)展舉措。

已繳納押金的老用戶可以隨時在摩拜APP內(nèi)“我的錢包”頁面按照提示申請退押金，微信小程序則暫不支持退押。收到申請后，押金一般在2到7個工作日內(nèi)押金會退回到原支付賬戶，退完押金后，不影響用戶騎行。

除了全國無門檻免押金，在北京亮馬河邊舉行的這場發(fā)布會上，摩拜還公布了另外三項戰(zhàn)略——入駐美團app首頁、推出助力車和打造全生命回收體系。

每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）注意到，目前市面上打出“免押金”牌的，還有哈羅單車和滴滴單車，哈羅單車免押需要芝麻信用650分以上，滴滴旗下的小藍單車和青桔單車則是免押金騎行。

此前ofo也在全國25個城市推出憑借芝麻信用免押金服務(wù)，不過在5月份將免押城市縮至上海、杭州、廣州、深圳和廈門5座，近日則全面取消芝麻信用免押金政策。

你知道在共享單車市場泡沫已破滅的當下，仍在場內(nèi)的玩家們都在忙什么嗎？

共享單車正流行免押金 “用信用上鎖”

在今天的發(fā)布會上，摩拜副總裁李彧岑表示，摩拜在后臺發(fā)現(xiàn)，每個月都有200萬用戶頻繁充退押金。

4月成為美團的一員后，摩拜從五月起開始了免押金活動，首先選擇了合肥、杭州、東莞三個城市試點，隨后又快速拓展到100多個城市，到今天新發(fā)布前，有超過1.05億用戶享受免押。

“我們號召同行都加入無門檻免押的行列。”李彧岑喊話。

摩拜方面稱，免押金騎行活動開展后，他們新增加1500萬用戶。用戶量增長如此迅速，顯然讓摩拜嘗到了免押的甜頭。因此，摩拜今天宣布，即日起將在全國開啟免押騎行，總共將有超過2億摩拜用戶享受免押服務(wù)。

中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，國內(nèi)共享單車押金存量規(guī)模約200億-600億元。隨著多家共享單車企業(yè)的退場，用戶的押金損失將達10多億元。

去年下半年，小鳴單車、酷騎單車、小藍單車先后陷入押金難退的困局。在經(jīng)歷了各種爭議后，共享單車免押金正在成為趨勢。

▲圖片來源：視覺中國

此前，哈羅單車宣稱芝麻分650以上的用戶在全國180個城市免押金騎行，哈羅單車CEO楊磊透露，接下來會在更多城市加大投放量，預(yù)計年底信用免押金可輻射1.6億用戶，免除押金金額超過300億元。

ofo也曾在全國25個城市推出芝麻信用免押金活動，不過，今年5月，ofo將免押城市縮至上海、杭州、廣州、深圳和廈門5座城市，近日則全面取消芝麻信用免押金政策。

6月20日，ofo宣布已上線新一代信用積分體系，通過自有數(shù)據(jù)建立更加智能和完善的用戶信用考評機制。今后將根據(jù)用戶行為進行信用分級，用戶一旦產(chǎn)生不文明行為將扣分甚至扣費，而信用較高的用戶有望減免押金。

免押后，共享單車行業(yè)會出現(xiàn)哪些可能預(yù)見的新現(xiàn)象？廣州日報稱：

首先，新用戶量必然會出現(xiàn)增長，老用戶也會申請退還押金，享受免押的新舉措優(yōu)惠；

第二，無論新老用戶，都會按照各家共享單車企業(yè)的不同規(guī)定，通過不同的信用體系和標準，使用共享單車；

第三，私自占用、惡意破壞、違規(guī)停放等不文明使用共享單車的行為，依然會持續(xù)發(fā)生；

第四，公共自行車行業(yè)面臨巨大壓力，何去何從將考驗相關(guān)部門的決策。

除了免押金 共享單車們還在忙什么？

盡管泡沫已經(jīng)破滅，但共享單車行業(yè)的競爭還遠未結(jié)束，競爭的重點從之前粗放式投放車輛，轉(zhuǎn)移到了精細化運營、單車智能化、布局助力車、汽車等方面。

在發(fā)布會上，摩拜推出了新產(chǎn)品——摩拜助力車，將主要解決3-5公里的出行需求。摩拜設(shè)計總監(jiān)高庶三介紹稱，摩拜助力車最高時速可達到20km/h，采用了與特斯拉相同的電芯，來保證電助力的安全穩(wěn)定。每輛摩拜助力車都智能聯(lián)網(wǎng)，可以通過后臺實時監(jiān)控車輛的健康狀況。

不過，據(jù)全天候科技報道，哈羅已經(jīng)在全國多個城市推出助力車，哈羅方面介紹稱，目前整體日訂單量已經(jīng)超過100萬單，在助力車市場優(yōu)勢明顯。而目前摩拜助力車當前還沒有廣泛投放，僅在少數(shù)城市進行試點。相關(guān)負責人表示，關(guān)于摩拜助力車的投放還沒有明確的時間表。

▲圖片來源：視覺中國

智能化、精細化管理、循環(huán)利用是哈羅單車現(xiàn)階段宣傳的重點。過往報道顯示，哈羅團隊建立了哈勃云平臺，通過大數(shù)據(jù)，對突發(fā)情況能夠做到及時響應(yīng)，進行及時的調(diào)度，故障的快速處理等。同時，針對用戶亂停亂放、管理難等問題，哈羅單車可以通過網(wǎng)格化管理進行規(guī)范化管理。

而全天候科技認為，摩拜單車提前進入回收階段，在回收和折舊、循環(huán)等方面先行一步。發(fā)布會上，摩拜推出了升級版的全生命周期環(huán)保計劃，在設(shè)計、生產(chǎn)、運營、報廢等全環(huán)節(jié)貫徹3R原則（Reduce,Reuse,Recycle），實現(xiàn)廢舊車輛100%回收再生。

摩拜回收項目負責人秦浩表示，截至目前摩拜單車與生產(chǎn)廠家合作，已有30萬條輪胎回收利用。當前主要回收的部分為車胎、車架、車輪等部分，希望能在五年之內(nèi)實現(xiàn)100%的回收，和更多企業(yè)建立起使用回收的閉環(huán)體系。

值得注意的是，在取消信用免押金、自建信用體系之后，ofo小黃車最近也在進行大刀闊斧的改革。

7月初，ofo App中新增了名為“看看”的新聞模塊，開設(shè)了看點、圖片、視頻、體育、財經(jīng)、社會、科普、讀報等頻道。近日，ofo APP還上線了一款小游戲，其名為“天使的蛋生”，是一款養(yǎng)成類游戲，目前還處于Beta版。游戲中可以收集能量孵蛋，并提供探索、日記等功能，不支持充值。

ofo官方回應(yīng)稱，該功能目前處于測試階段，主要為增強用戶粘性，目前沒有通過游戲?qū)崿F(xiàn)盈利的計劃。

據(jù)悉，商業(yè)化是目前ofo的重要的目標之一。此前，ofo成立了B2B事業(yè)部，上線了車身廣告、App廣告等服務(wù)，每輛單車運營成本已從1.5元降至0.2元。

據(jù)長江商報6月初報道，記者從一位ofo廣告銷售人員手里得到的價格表看到，車身廣告分為品牌定制車、后輪三角板展示位、車筐展示位、車把展示位、防水車座套展示位，價格分別為2000元/輛/月、240元/輛/月、200元/輛/月、160元/輛/月、160元/輛/。

不過，一名ofo銷售人員向長江商報記者表示，“部分地區(qū)例如北京和上海，因為政府管控比較嚴，所以不太好投放車身廣告。”

ofo不是并第一家做商業(yè)廣告的共享單車企業(yè)。據(jù)媒體報道，去年5月，小藍單車曾發(fā)布“精準廣告平臺”，在單車的車把上安裝一個智能中控屏幕，可以在給用戶提供騎行導(dǎo)航外，提供吃喝玩樂服務(wù)推薦。但這種方式安裝成本較高，且屏幕易損壞。小藍單車最終于去年11月停運。

每日經(jīng)濟新聞綜合全天候科技、長江商報、廣州日報等

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