數(shù)說丨朗逸月銷過4萬輛登頂，部分美系品牌銷量被“腰斬”

每經(jīng)編輯 范文清

每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 段思瑤

上有豪華品牌圍追、下有自主品牌堵截，合資車企確實有點“苦”。不過，從5月份銷量情況來看，合資車企日子過得還算可以。

為什么這么說呢？

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）通過對乘聯(lián)會記入統(tǒng)計的24家合資車企對比發(fā)現(xiàn)，有19家車企當月銷量同比呈現(xiàn)正增長，其中有3家同比增幅超過50%，兩家為韓系車企；同比跌幅超過50%的企業(yè)為兩家，均為美系車企，分別為長安福特和廣汽菲克。

朗逸稱雄  上汽通用成美系唯一亮點

5月，合資車企銷量前三甲依然毫無懸念地被上汽大眾、上汽通用和一汽-大眾三家合資車企所占據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，三家車企在5月的銷量分別為17萬輛、15.5萬輛和15.3萬輛，同比分別增長12.1%、9.8%和4.7%。

雖然上汽通用5月銷量同比增長近10%，但沒能蟬聯(lián)國內(nèi)狹義乘用車月度銷量冠軍之位。

值得注意的是，A級轎車成為5月“合資三強”銷量的重要支撐。數(shù)據(jù)顯示，5月，上汽大眾A級轎車累計銷量為10.5萬輛，占整體銷量的61.8%；上汽通用A級轎車累計銷量7.8萬輛，占其整體銷量的50.3%；而一汽-大眾A級轎車累計銷量為9.3萬輛，占整體銷量的60.8%。

其中，上汽大眾旗下全新一代朗逸，5月銷量超過4萬輛，同比增長7.9%，成為當月國內(nèi)A級轎車市場最暢銷車型，不僅在轎車銷量排行榜位列第一，在全車型銷量排行榜上也居于冠軍之位。

除了朗逸，上汽大眾旗下的另一主力車型桑塔納在5月的銷量表現(xiàn)同樣搶眼，2.3萬輛的銷量和24.7%的同比增長，使其位居當月A級車銷量排行榜第五位。

相比之下，上汽通用的表現(xiàn)可謂是“有喜有憂”，科沃茲以月銷2.1萬輛，同比增長160.5%的成績殺出重圍，位居A級車銷量排行榜第七名；而全新英朗的銷量卻仍處于爬坡期。

一汽-大眾在5月的銷量表現(xiàn)依舊穩(wěn)健，旗下分別有兩款車型進入A級車銷量排行榜前十名。

其中，捷達以銷售2.84萬輛，同比增長17.8%的成績位居A級車銷量榜單第四名，速騰以2.3萬輛同比增長17%的成績位列A級車銷量排行榜第六位。一汽-大眾旗下另一款A級主力車型寶來則以1.715萬輛的成績排在A級車銷量排行榜第11位。

值得注意的是，全新一代寶來已于6月29日上市。新車出自于大眾MQB平臺，并將實現(xiàn)產(chǎn)品力的全面升級。全新寶來上市后能否助力一汽-大眾在A級車市場有更多收獲，將成為業(yè)內(nèi)關注的重點。

卡羅拉和雷凌聯(lián)袂增長

值得一提的是，部分日系車5月發(fā)揮出色，并維持了上個月的強勁走勢。其中，軒逸共銷售3.93萬輛，同比增長21.3%，取得A級車銷量亞軍之位，這也助力東風日產(chǎn)5月銷量達到9.6萬輛，同比增長10%。東風日產(chǎn)目前已完成年度銷量目標的36.7%。

豐田在5月的A級車市場也有所斬獲。數(shù)據(jù)顯示，5月，一汽豐田卡羅拉的銷量為3.45萬輛，同比增長22.3%，為今年以來的最佳戰(zhàn)績，位列當月A級車銷量季軍。廣汽豐田雷凌則以149.9%的同比增速取得A級車銷量排行榜第十名，銷量約為1.73萬輛。

值得注意的是，盡管廣汽本田5月份銷量為5.7萬輛，位列合資車企銷量排行榜第九位，但卻出現(xiàn)了8.7%的同比下滑。其中，新飛度同比下滑18.3%，達7702輛；雅閣同比下滑36.5%，當月銷量為7322輛；而鋒范更是同比下滑59.6%，銷量為1822輛。

對此，有分析表示，近日2018款鋒范正式上市，并在此前車型基礎上新增型動版和型動Pro版兩款車型，這將使得鋒范家族的產(chǎn)品線更豐富、性價比更高，對該車型未來銷量的提升或?qū)⑵鸬嚼瓌幼饔谩?/p>

兩家美系企業(yè)銷量被腰斬  韓系走出“寒冬”

盡管上汽通用位列合資車企銷量排行榜第二位，但同為美系合資品牌的長安福特和廣汽菲克卻在5月遭遇“滑鐵盧”。

5月，長安福特整體銷量為5.1萬輛，同比降幅高達48.8%。記者發(fā)現(xiàn)，在長安福特全系車型中，僅翼虎銷量為同比正增長，為2020輛，其他車型銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。

其中，?？怂逛N量為6112輛，同比下滑50.1%；新蒙迪歐銷量為3143輛，同比下滑63.7%；而金牛座5月銷量僅為543輛，同比降幅高達76.7%；曾經(jīng)一度熱銷的7做SUV銳界，其5月銷量為5453輛，同比下降42.4%；唯一一款銷量過萬輛的福睿斯，仍同比下滑37.2%。

對此，長安汽車曾公開表示，長安福特業(yè)績出現(xiàn)下滑與產(chǎn)品進入生命周期末端有關。

無獨有偶，同樣作為美系合資品牌的廣汽菲克，其5月份的銷量相比去年同期，同樣接近于腰斬。

數(shù)據(jù)顯示，5月，廣汽菲克銷量為1萬輛，同比下滑47.7%；今年1-5月，其累計銷量為5.9萬輛，同比下滑34.3%。

分車型來看，5月，指南者、自由俠和自由光的銷量分別為5267輛、1849輛和2906輛，同比分別下滑36.5%、50%和62.7%；前不久剛上市的大指揮官，其5月銷量僅為326輛。

對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示：“廣汽菲克銷量腰斬的原因除了進口汽車關稅下調(diào)導致消費者處于觀望期外，還有一個原因是其在產(chǎn)品力、性能方面與同類產(chǎn)品存在一定差距。”

與長安福特和廣汽菲克銷量明顯下滑相比，韓系車卻迎來“春天”。數(shù)據(jù)顯示，5月，北京現(xiàn)代銷量約為6萬輛，同比增長72.2%。其中，全新悅動銷量為5940輛，同比增長145.2%；領動銷量為1.8萬輛，同比增長571.8%；ix25銷量為7347輛，同比增長387.5%；ix35銷量為5962輛，同比增長更是高達629.7%。

此外，東風悅達起亞5月銷量增幅為72.6%，約為3萬輛。

有業(yè)內(nèi)人士表示：“2017年，韓系車企銷量跌至低谷，隨后便通過一系列降價促銷手段使其在2018年有所回暖，不過韓系車若想在國內(nèi)車市中謀長期發(fā)展還需在產(chǎn)品核心競爭力上下功夫。”